Teszt meghajtó BMW X5 E53 2003 - 2007 SUV

Három iks

Amikor a múlt század végén az első BMW X5 jelent meg Oroszországban, az autó megvásárlása szélsőséges cselekedetnek tekinthető. A statisztikák szerint minden második autó tulajdonos, egyfokú vagy másik, azzal fenyegetett saját tulajdonát. A meglévők bármelyikének megvásárlásával a Porsche ugyanazt a képet, csak az irracionalizmus okai voltak némileg különbözőek - anélkül, hogy veszélyeztetnék a DAGESTAN HOP-lejtővel való ütközést. Ez csak egy márka számunkra titokzatos, és nem tudsz több, mint kettő, jó aszfalt és a meleg szezonban.
Azóta sok benzin áramlott. A BMW X5 már régóta a bal csíkok az utak, és a tulajdonosok már nem félnek valakitől, hanem félelem. Ami a Porsche, most az All-szezon autó jelent meg a modellsorozat a társaság, és Moszkvában, lehetséges nem csak lovagolni, de azt is, hogy tálaljuk. Ezért ma egy másik intrika. Amikor X5 münchenbe jött, akkor, ha körülnéztek, majd a Mercedes-Benz ml-en. Mérnökök és marketingesek Porsche, és nem rejtették el, amit akarnak a Bavar-t. Legalább az aszfalton. Tehát versenyeznek, összeolvadnak a hasonlóságukat, és összetévesztik egy egyszerű állampolgár, hogy mit kell tenni?
Kezdetben volt egy szó
Valójában még egy frazeológiai különbség is van az autók között. A BMW az X5-et nem más, mint a sporttevékenység. Cayenne kinevezi a sportfelhasználóként megfogalmazott alkotóit. Sportvagon, sportsBeks és egyéb gyors istállókat divatos manapság. Annak érdekében, hogy ezt a felhasználást még jobban hangsúlyozzuk, Cayenne a hátsó kapu lefedte a pótalkatrészeket, amelyeket opcióként javasolnak. Vizuálisan ezt az autót az alacsonyabb és hosszabb ideig tartotta. A hely törzsében egy kicsit hozzáadták, de az ajtó kinyitása most több technikában esik, mert először pótkerékkel kell elvenned a konzoltot.
Tavaly december óta minden Cayenne díjat fel lehet szerelni villanyszerelő panoráma laminált üvegkínálattal. A területe körülbelül egy és fél négyzetméter, amely majdnem négyszer a lyuk a mennyezeten, amelyet korábban kínáltak. Egy másik lehetőség a behúzható tolatókamera, amely fog játszani minden szín minden folyik az autó mögött. Talán viccelsz. Bár a sajtóközlemény más felhasználási lehetőségeket kínál. Például, parkolás. Ez elég az úton, mert látható Porsche nem túl - a hátsó ablak szűkül, és a tükör zsiráfok szebb a fülek, és nem kényelmes. És a kamarának hozzá kell járulnia a pótkocsi biztonságos rögzítéséhez. Nincs semmi meglepve. Tuning TECHART TECHART, amely régóta szakosodott a Re-Equipment Porsche, nem olyan régen, hogy leválasztották az 510 LE-t, a kerekek házát, és diszpergálta a kapott útvonatot 231 km / h-ra. El tudod képzelni, hogy az edények a ceperben és a folyadékban fröcsköltek a keresés.
X-ötödik mi is örökké van. Mint a felső verzió, 4.8is. Kíváncsi, hogy ha Cayenne Turbo C 450 LE A közeli világ a közvéleménye nem látott lelkesedéssel csodálta, az X5, akinek csak 360 LE-je van, eléggé savanyú.
Mondja és megmutatja. Úgy vélik, hogy sikere Cayenne köteles arra a tényre, hogy a világban még mindig van egy bizonyos számú ember, aki magasra akarsz ülni és gyorsan utazni. Ők bizonyára már a garázsban Porsche, de most már nem kell transplane az ő kedvenc kupé ugyanabba a rapper teherautó, hogy egy mosógépet javítás. Ezért Vizuálisan Cayenne S igyekszik jobban hasonlítanak az alacsony sebességű fickó a márka, mint X5, mondjuk, az első öt a szervezetben.
Porsche egy évtized alatt dolgozott.
A BMW első ülései sportosabbnak tűntek - valamilyen oknál fogva valamilyen oknál fogva valamilyen oknál fogva. Hátsó Cayenne S, éppen ellenkezőleg - nem jelennek meg, az ülések kemények.
És a dugó - a mennyezeten. Kívánatos, hogy az autók megjelenése bizonyos mértékig megfelel a természetüknek. Cayenne S semmi drágább - nem egy snob egyáltalán, de egy teljesen demokratikus mosolygó karakter. De ez a demokratikusság hasonlít a londoni régió természetére Chelsea - Nightbridge: egy apartman négy emelet és mosoly. Cayennes itt több, mint minden Zhukovkában. X5 egyidejűleg, egy sullen alpesi pragmatista, amely, mint Nietzsche, akkor tartozik neked - egy személy, akinek meg kell oldani.
Porsche nagyon megfelelő választ a kormánykerék és a pedálok - az autó úgy tűnik, hogy azt mondják: a megrendelés érkezik és végrehajtását vállalta. Nagyon kellemes érzés. Ez történik, amikor egy üveg pezsgőt nyitsz: Először is, a dugó szorosan megy, bizonyítja, hogy őszintén elvégezte a funkciókat, és nem fog ugrani, így könnyen kiugrott, és egy másodpercnyi töredék után már finom, de egyetért azzal, hogy kijut. Ami a BMW-t illeti, akkor olyan, mint egy üveg vodka nyitva: három csavarszerű ecsetmozgás és meglepetés. A kormánykerék és pedálok egyszerűen eltűnnek a memóriából, és csak a bizalom továbbra is az Ön alatt marad, hagyja, hogy arrogáns legyen, de az Executive autó.
A legfontosabb dolog, hogy ne tegye túl. Az a tény, hogy az x5 4.8is hatalma több mint elég, még az álló helyzetből is látható. Még csak nem is kikapcsolhatja az elektronikus stabilizáló rendszereket, és csak a gázpedálra csúszik, mivel az x5 farkas a hengerelt hóra ugrik. Lehetséges a szomszédok megijesztése az udvarban nagyon hatékonyan. De ha a gázt, például az előfeszítés során, akkor hamarosan megkísérli magam, hogy az első másodpercben a takarmány előrehaladjon. De ez csak az első második - XDrive Redistributes nyomaték a tengelyek között, és egy pár DSC egyértelműen kijavítja hibáit.
Egy hatalmas nyomaték, így a száraz aszfalton hasznos, különösen óvatosvá válik a rossz közúti körülmények között. A DCS vagy a PSM segítségével nehéz lesz megbirkózni a gépkel. A tolóerő az első és hátsó tengely a Cayenne S terjesztik 38:62. A Porsche pneumatikus felfüggesztése három üzemmódot tartalmaz. Természetesen az első dolog a sportot választották. A sorban egy sorban rángatja, és az autópálya szigorításának meghajtása jelentős öröm: rugalmas, informatív kormánykerék - valószínűleg Cayenne S. egyik legfontosabb előnye állkapocs kényelmes módban, hogy a fogak ne kopogódjanak ki.
Még mindig vannak autók különböző módon. Porsche kézi üzemmódban, amint a nyíl repül a piros zónába, a doboz növeli a felszerelést. De ez nem kapcsolja le akkor is, ha a kick-down, várható, hogy a munka egy tenyér vagy az ujj - transzferek lehet alakú gombokkal a ram. A BMW manuális üzemmódban a doboz nem bízik benned, és nem ad elpusztító gépet: Ha az átvitel következetlen, akkor a forgalom maga is felfelé és lefelé kapcsol.
Az autók dinamikus jellemzői csendesek. Cayenne S kissé szivattyúzott és hatalom, és a pillanat, de az útlevéladatokban meghatározott számok aligha érezhetik a gyakorlatban.
Íz receptorok. Minden pihenésben bízhat az érzésekben. Hideg pragmatizmus BMW vagy vidám Porsche érzelmek. A la NASCAR téglalap alakú csövek vagy lédús dalok zsírja a motorháztető alatt. Sarok körülmény vagy frivusz kerekség. Valaki, mint a barna barna, valaki - puha szőke. És vakon, vagy sajnálom, minden tapintható lesz ugyanazon a dolog.
Mosdókészülék főnök. Belül minden is kerek, vidám és egyértelműen emlékeztet arra, hogy az autó milyen márka van: ismerős coupe sima vonalak az ülések, ovális pajzs a műszer ... A kormánykerék, az úton, pontosan úgy, mint a Porsche 911 gyújtás Kastély - a kormányoszlop bal oldalán, így ha az előző autó VAZ-2105 volt, akkor nem kell visszahúzódnia. By the way, BMW, a légrugósító vezérlőegység ezen a helyen található. Közel a térd, az oldalán a középső alagút - kemény korlátok, sok nélkülözhetetlen ma - például akkor felel meg ugyanaz Audi A3.
A központi konzolon - egy hatalmas képernyő, de TV-műsorok, ellentétben a BMW kijelzővel, nem mutatja valamilyen okból. A konzol alján egy fém fedél a Porsche felirattal. Ez a márka azonnal emlékszik arra, hogy Porsche - Régóta nemcsak autók voltak. Tervezés f.a.porsche ma megtalálható a táskák, poharak, mosdókagylók és más vízvezetékek LAUFEN, és természetesen a háztartási készülékek a Siemens. Érdekes módon a teáskanna Porsche alkotói, hogy a vízforraló szónak oroszországi jelentése van?
M5 a cölöpökön. Nem fogjuk megtagadni magunkat az öröm, hogy néhány idézet az angol kiadványokból. Ez a verzió egy gyémánt paródiája, amely X5, három literes Turbodiesel. X5 4.8is M5 a cölöpökön. Már Amerikában van. Ahhoz, hogy érvényes kilátás nyílik egy Negra-ról egy kilogramm lánccal a nyakon, utazik a GMC márkán. Végtére is van egy veszteség - nem értem, hogy a legtöbbünk ez az, amit akarsz! Még a halvány peetta bőrrel és aranylánc nélkül is!
By the way, az új motor nagyon legutóbbi arcemelés. Külsőleg, az IKS-ötödik inkább úgy tett. Látva ezt a gonosz arcot a visszapillantó tükörben, nem akarsz, és rángatja meg. Még a 2005-ös opciókon is - ismét a kétparti csúszó nyílás hatalmas méretű, alumínium küszöbértékek és fényszórók, amelyek behatolhatnak a fordulóba. Minden más a kis dolgok. A BMW, szeretnek bele az alap beállítás a NAPAP-Alcantar, de hogy fizet minden felesleges gombot a rádió. By the way, egy nagyon sikeres ötödik szalon nem változott az arc felemelése során, sem a 4,8 literes motor motorháztetője után.

Szöveg Valery Chusov, Dmitry Gronsky, Fénykép Andrei Danilov
 

Porsche Cayenne S.
 
Motor benzin V8.
Munkahelyiség (kocka. Cm) 4511
Teljesítmény (HP az RPM-en) 340-nél 6000-ben
Pillanat (NM az RPM-en) 420-at 2500-5500-nál
A meghajtó állandó
Hajtómű 6-SpeedAutomatic Tiptronic
Hossz / szélesség / magasság (mm) 4782/1928/1699
Kerékalap (mm) 2855
Mass Curb (kg) 2320
Maximális sebesség (km / h) 242
Gyorsulás 100 km / h (c) 7.2
Üzemanyag-fogyasztás (város / autópálya, L / 100 km) 20.9 / 11.2
Ár Moszkvában 81 100-tól ($ 107,000)

BMW X5 4.8IS.
 
Motor benzin rúdleTerechcinuder
Munkaterület (kocka. Cm) 4799
Power (HP az RPM-en) 360-at 6200-kor
Pillanat (NM az RPM-en) 500-at 3500-on
A meghajtó állandó
Hajtómű 6-sebességes automata szentralikus
Hossz / szélesség / magasság (mm) 4667/1925/1732
Kerékalap (mm) 2820
Mass Gurb (kg) 2275
Maximális sebesség (km / h) 246
Gyorsulás 100 km / h (c) 6.1
Üzemanyag-fogyasztás (város / autópálya, L / 100 km) 18.7 / 10.5
Ár Moszkvában 114 900-tól ($ 151.500)

 

Egy forrás: "Robotpilóta"