Test Drive BMW X5 E53 2003-2007 SUV

Mi megy a szag

BMW X5 3.0D. Ár: a 67 500. értékesítés: Március 2007
A dízelek érkezett Oroszország drága autók. Így a kereskedők legalább számlálás egy hajló vevő. Mi lehet vonzani, mint egy autó, kivéve az illata kipufogó gázolaj? Mi mászni az orr és üljön a kormánykerék mögött, az új BMW X5 3.0D.
A második generációs legnépszerűbb crossover, vagy inkább az autó osztály SAV, BMW X5 kapott egy új dízel összhangban hat kapacitású 235 LE alumínium forgattyúház. Ami a benzin változat módosítása egy index 3.0D lesz túlfizet 2500 euró. Így van értelme megvenni egy ilyen autót, mivel a kétes (átlag ország) minőségű dízel divatos és egyre gyakoribbak a szolgáltatás futam menetrend szerinti műszaki vizsgálatok? És különben is, ezek a dízelmotorok zajosak, hozzon létre rezgéseket, és az illata tőlük kellemetlen. Azonban ebben az esetben is foglalkozunk a termék a prémium szegmensben, ezért logikája szerint a dolgok, a minőségi kipufogógázok meg kell felelnie legalább az európai szinten.
Így jött ki. BMW X5 3.0D gyorsan tagadta diesel sztereotípiákat, továbbá megerősítette az állítást, hogy az elmúlt évtizedben a fogyasztói jellemzők a benzin és a dízel motorok jönnek közelebb hatalmas ütemben. Kezdjük rezgéseket. Néhány mintát motor épületek valóban jelentett a kocsiszekrény, és minden ülés az utastérben, állandó impulzusokat, ami különösen akkor érzett, amikor a motor üresjáratban. Az X5 egység működik, nagyon simán és ami a legfontosabb csendesen. Igen, buborék, jön az altalaj a boost tér, valóban eltér a szokásos benzin Taine. De decibel ez egyáltalán nem tükröződik.
Ami a lomha viselkedése ezt a motort, a vonakodás, amellyel a testvérek a régi Rudolf spuns voltak csévélni, régen maradt a múltban, legalábbis a BMW. Bár ez a készülék nem rendelkezik a szuperpozíció szerint az eredeti Twin Turbo rendszer, mégis reagál elég megnyomni a gázpedált, és a turboyam gyakorlatilag nem érezhető. Az energőkészületek csak brutális. Figyelembe vesszük a fentieket, hogy a 6 lépéses automata gép szinte észrevétlenül váltakozik, és még egy átlagos forradalmi tartományt is teszi, amikor az állandó nyomaték vezetője 520 nm. Úgy tűnik, hogy a gyorsulás növekedhet a végtelenségig. Nem minden benzinmotor versenyezhet ezzel a squirtingrel! Nem csoda, hogy sok cég már kitéve dízelmotorok.
Adja hozzá az összes hagyományos BMW előnyeit ehhez: gyorsított kezelés, informatív kormányzás és márkás XDRIVE meghajtó rendszer, a tengelyek közötti dinamikus üzemmódban. Multifunkcionális és dinamikus autót kapunk mérsékelt terepi tulajdonságokkal. Ami a szolgáltatási állomások gyakoribb látogatását illeti, a müncheni termelés szállítása lehetővé teszi a tulajdonos számára, hogy részben és szabályozza ezt a folyamatot. Végül is, a frekvencia, amellyel a fedélzeti számítógép jelzi a kijáratot a következőre, nem utolsósorban az út útjától függ. De a gyakorlatban a szerelők azt mutatja, hogy a fenntartó a gép mindkét típusú motorok után történik ugyanezen időpontokban. Emellett, hogy az ilyen gépkocsit kihasználva tényleg megtakaríthatja az üzemanyag fogyasztását. Amikor dízelmotorok lesz tömeges hazánkban, akkor meg fogja vizsgálni a költségeket, és az emberek célzó high-tech X5, javasoljuk más, kevésbé racionális motor kiválasztási kritériumokat.
A szív helyett
Egy nemrég verseny Az év motorja volt megfigyelhető, mint négy a motor BMW. És ne feledd, benzin. Ez azonban nem jelenti azt, hogy a jelentési 3 literes dízelmotor kapacitása 173 kW (235 LE), az nem méltó a figyelmet. Bár első pillantásra ez nem dicsekszik semmi: München csak egy jó motor nyomatékkal 520 Nm között 2000 és 2750 min-1. És turbófeltöltő rendszer rajta egészen világos, hogy a változó geometriájú az útmutató berendezés és rendszer áramellátás, míg a harmadik generáció, de a maximális nyomás 1600 bar csak. De van egy kis részlet a szokásos módon ma, mert a környezetvédelem területén. Ezt egyesítjük egy házban átalakító és a dízel részecske szűrő. Ez a blokk pontosan közel helyezkedik el a kipufogócsonk a motortérben. Az egyéb előnyök mellett ez egy nagyon gyors (akár hidegindítás) Meleg átalakító. Ennek megfelelően, a meleg-up fázisban, amikor a hagyományos dízel füstjeinek különösen, ez a motor szennyezi jellege a normál tartományban.
Vezetés
A kellően informatív és éles kormányzás.
szalon
Minőségi anyagokból. Minden információ jól olvasható, minden funkció működik, ahogy kellene.
Kényelem
Nagyjából semmi panaszkodnak. Zajszigetelés a tetején, egy kicsit merev felfüggesztést.
Biztonság
Az előző generációs volt a probléma a gyalogosok védelmére: az Euro NCAP tesztek csak 1 csillag, de az utasok védelme a legmagasabb szinten.
Ár
Normál rendelésre árat.
Márka és modell méretei 4854/1933/1766 mm Motor Váltó Dynamics max 210 km / h; 8,3-100 km / h versenytársai.
Műszaki jellemzők a BMW X5 3.0d
Méretek, mm 4854/1933/1766
A dízelmotor, 2,993 cm3, 235 LE / 4000 min-1
Automata váltó, 6 sebességes
Dynamics 0-100 km / h, 8,3
Maximális sebesség km / h-210
A versenytársak Audi Q7, VW Touareg, a Range Rover
Előnyök és hátrányok
+ Hagyományos előnyeit BMW: kiváló dinamika és a kezelésre, magas szintű kényelmet.
Hátrányai ezeknek a járműveknek lehet azonosítani tesztelés őket csak különleges eljárásokkal.
Véleményünk
A nagyvárosokban, ahol nincsenek problémák gyors és minőségi szolgáltatást és a jó gázolaj, a kereslet az ilyen autókat folyamatosan növekszik. Ami a hiányosságokat BMW X5 3.0d, nem sok. Az esetek többségében, kivéve az ár, amely úgy tűnik, egyértelműen túlzott, és az úgynevezett semmi.
Szöveg: Sergey Arbuzov
Fotó: Sergey keresztek

Egy forrás: Magazine 5 kerék [27.06.2007]