Test Drive BMW X1 SUV 2009-ben

Minden fotó Bmw X1 2009 óta

Először az X

BMW nyugodtan feltételezhetjük, hogy a márka újító. Először is, ezek segítségével az X3 kinyitotta az ajtót, hogy a szegmensben a kompakt SUV. Ezután át az X6 kupé, és egy évvel később a BMW létrehoz egy másik trend, méretének csökkentésére összkerékhajtás kombi miniatűr X1. Közvetlen versenytársak jelentek meg eddig csak az X-harmadik, és akkor is csak az elmúlt évben.

Kezdjük azzal, hogy mi meghívjuk Önt, hogy megismerjék a 3D-panoráma a jármű belső: modern technológia csinálni a számítógép képernyőjén. Egyszerűen mozgassa a kurzort a bal gombot, és forgassa az egér Omnidirection BMW X1 belső

Egy sor vizsgálat BMW rögtön látta X1: polírozott orrlyukak erőteljes lökhárító tátott légbeömlő, és megkönnyebbülés lágyék díszítik szinte minden autó a parkolóban a kereskedő központ. Igen, a test színe barna Marrakesh. Crossover, festett ez a szokatlan árnyalatú, részt vesznek minden reklám és a marketing kommunikáció BMW, amely elősegíti az új X-One.

Első és kissé oldalra X1 néz ki, mint egy kisebb mértékű a BMW X6. Úgy gondolom, hogy a tervezők, hogy elérjék a családi hasonlóság volt prioritás, fizet néhány millió rubelt CD, ami nem más, mint a bajor modell lesz megoldani nagyon kevés az ügyfelek. Valószínűleg azért, mert az A- és B-osztályú Mercedes nem olyan népszerű, mint idősebb társaik.
Oroszországban BMW X1 ez csak az összkerék-hajtású változat és három motor: dízel 2,0 literes motor 177 lóerős és 204 és felső sorban 3,0 literes benzines 258-erős egységre. Kerék az oldalon volt az utolsó a trió, a teljes készlet, ami majdnem mindent, ami általában a BMW X1. Nem meglepő, hogy az ár próbája minden magas szintű crossover 2.500.000 millió rubel

Érdekes lenne, ha január havas utakon egy hátsó kerék meghajtást tapasztalnának. Bár véleményem szerint kizárólag alacsony (a másik X1-hez viszonyítva) az ár és a csökkentett üzemanyag-fogyasztás, de a megtakarítások nem prioritási tényező a BMW vásárlásakor. A hihetetlen mennyiségű légköri csapadék és a tevékenység a közúti szolgáltatások végül meggyőzte a helyességét a BMW döntés a szállítási X1 csak változatok teljes xDrive hajtás. Négy vezető kerékkel és 194 mm-es lumenrel Bavartan nem fél, sem a hómérő, sem a St. Petersburg aszfalt; Nem szabad zavarba ejteni és országos utakat, bár az első lökhárító alatt az elegáns műanyag spoiler, sajnálom, hogy az ugbák és a dudorok megkarcolódnak.

A tágas szalon X1-t nem hívják. A széles központi konzol egy kicsit elnyomja a megfelelő térdet, de a feje fölötti mennyezet elegendő távolságra pattan. A hátsó ülésen lévő helyek kisebbek, mint a D-osztály szedánjában, de az átlagos emelkedésű ember semmi sem fog fájni, és hagyja megfelelő rést az első szék és a térd között.

Ugyanakkor a szerény helyet nagyon jól szervezett: a jobb kéz fekszik, az automata sebességváltó választó, kissé közelebb a vezető a korongot a fedélzeti iDrive rendszer, valamint az balkezes üveg kezelőpanel és tükrök. A mágneses és klímaberendezés blokkokat kell készíteni, de meg lehet változtatni a hőmérséklet a rádióállomás vagy a hőmérséklet beállításához keresztül iDrive. A kormánykerék és a fotelek kiállítása kiváló, még egy visszahúzható oszmán, a térd minta.

A fedélzeti számítógép azt mutatja, hogy melyik elemet és után (kilométerben) cserélni kell. X1 legközelebbi olajolajunkban. Megkérdezem az auto show képviselőjét, amely kísért minket, mennyi olajat, szűrőket és munkaköltséget fog fizetni. Igen, egy kicsit: az első tíz pontosan leült. M-igen, hogy mások még mindig messze van a saját BMW-től

Szokatlan és nagyon érdekes opció antracit mennyezet. Elméletileg a fekete színnek zsugorodnia kell, de a hatás ellentétes, különösen a sötétben; Úgy tűnik, mintha a nyílt égbolt feje lenne. Most, ha a csillagok a sötétben világítanak
Hatalmas oldalsó tükrökben láthatod mindent, amire szüksége van, és még egy kicsit is. Áttekintés a szélvédőn és a hátsó ablakon keresztül: A parkoló radarérzékelők nem zavarják a vissza, sem az elöl nem. Másrészt, ahogy beszéltek az ellentmondásos képzés iskolájában, a dimenzióknak érezniük kell, és nem látják.

A három literes 258-szoros motor nagyobb, mint egy kompakt átkapcsoláshoz.
Amikor az ügyfél a kabinba jön, nem csak egy kompakt kereszteződés, hanem az undertaking-all-k-shaky-kutyák számára, amit egy gyorsan kompakt átkapcsolás, és a vásárlás végső összege nem lesz döntő értéke, akkor a BMW XDrive28i lesz Legyen olyan, mint egy kanál vacsorára. A városi módban a motor Dr. Bookail jellegével rendelkezik: érzékenyen hallgatja a gyorsítót, simán felgyorsítja és szinte nincs zaj. De már 2600 rpm-en ébred fel, és Mr. Heid úr; A motor megkezdi az összes maximális nyomatékát, és az erőteljes pickup mind a négy kerekeket egy pisztolyból való átkapcsolás lőni. De ahhoz, hogy megvalósítsa a teljes potenciálját a motort a téli út. Az ügy nem egyszerű: még a téli gumik, a négykerék-hajtás és elektronikus forgatónyomaték újraelosztási mechanizmus nincs ideje fizetni minden erejét a motor hasznos Stabilizációs munkarendszer. Itt egy melegebb szezonban ez a motor valódi élvezet generátor lesz. És a téli utakon, nem vagyok biztos benne, hogy a dízel x1 elindul és rosszabbodik.

A BMW X1 nem rossz, csak nagyszerű a crossover számára. Informativitást a kormánykerék számosak, felváltva a fordulat Sani a bobslene pályán. Kis sebességgel, kis közúti forgalom hibák egyszerűen nem veszi észre, és egy nagyobb kopog finoman rázza a szervezetben. Csak egy sebességének növekedése, egyenetlen aszfalt válaszol, puha tompa ütések valahol az, ami csökkenti a sima a szélütés. Az utas BMW sokkal kisebb és még gyorsabban reagál kormánykerék forgatása, de a crossover közel 20 centiméteres távolság manőverezhetőség X1 közel van a referencia.

X-először a versenyen. Ez egyszerűen a közvetlen riválisok már csak formájában fogalmak vagy a legjobb, a teszt forgalomba bocsátott és pakolás ellenőrzés kilométeres tesztet sokszög. De a piac már régóta nem gumi, és az ügyfeleknek a BMW X3-val vagy más prémium márkák nagyobb kereszteződésével kell újravezetniük. Egyetértenek abban, hogy egyetértenek

Árak
Javasoljuk, hogy nézze meg a BMW X1-et az XDrive20d alapváltozatában 1,524 000 rubel. A forgatónyomaték a dízel egység 40 nm magasabb, mint a felső benzin verzió, az üzemanyag-fogyasztás a városban (a útlevél) mindössze 7 liter száz, és a gyorsulás 100 km / h tart csak 8,4 másodperc. A további lehetőségek közül különösen ajánljuk: antracit mennyezet (hol máshol talál meg?), 6 sebességes automata, teljesítmény kontroll rendszer (oszlik el a nyomaték, javítása manőverező), sportkormány, kényelmes hozzáférés (anélkül indítókulcs), aktív sebességtartó az irányítás és az adaptív forduló rendszer. Az optimális konfigurációban a szerkesztői testület szerint a crossover ára 1,987,551 rubel lesz.
Egy erősebb XDRIVE 230D Turbodiesel, az első pedig 1,644 000 rubel., És egy felső 3,0 literes benzinmotor 1 794 000 rubel.

Szöveg: Denis Kamenev
Fotó: Alexey Alexandronok
Az autót az Eurosib szolgáltatás, a hivatalos BMW márkakereskedő biztosítja.