Vizsgálati meghajtó BMW M5 E60 2005 óta Sedan

Fegyverkezési verseny

Nehéz történésznek lenni. Tények tények, és megteszik és kijelentik, hogy egy ilyen esemény történt, akkor nemcsak a tudást igényel, hanem fognak is. Nem érdekel, hogy mit kell tennünk egy merész pontot a végén. Példa?
A BMW M5 1988 augusztusa óta a törzskönyvet vezet, és mindent, amit korábban nem tartottak figyelembe. Bár a BMW-535i, a BMW-2500 mindez a nagymotor régi ötlete egy kényelmes szedánban, de az M5 története valami más.
Az első BMW M5 csak 3,5 liter, hat hengeres és 315 LE volt A nyolcvanas évek végére lenyűgöző számok. A frissítés után 1992-ben az erők 340-es lettek. És további hat év elteltével a BMW M5 új generációja V-alakú nyolc 400 LE-vel volt felszerelve
Olyan autó volt, amely három évvel ezelőtt meglátogatta a szerkesztői tesztet. Тогда большой комфортабельный седан успешно преодолел 1 км с места меньше чем за 25 секунд это граница, которая условно отделяет просто быстрые машины от суперкаров. Kiváló BMW ötödik sorozatú alváz, öt literes motor 400 ló. Úgy tűnt, hogy meg kell nőnünk a fegyverzeten? Az ablakok mögött késő ősz és az első fagyok. A szerkesztői udvaron új BMW M5. Ha csak az idő, hogy értékelje a legerősebb öt dinamikáját, míg a sokszög utakon nem feküdt hó! Végtére is, most a kapucnis 100-as, a felesleges szilárdsággal és két hengerrel több.
És nincs felszínre!
Csak a motor BMW M5-ről a magazin végéig elmondható. Очень редко двигатель для топового автомобиля создают с нуля, однако этот ничего общего с ранее выпущенными моторами БМВ не имеет. A BMW motor teljesítményének motorja motorjainak megközelítése a motorok létrehozásához kiküszöböli a durva teljesítményt. Nincs felügyelet, csak nagysebességű benzinmotorok egyedi fojtószelepekkel azonnali válasz a pedálra. Változtatható fázisok, konfigurált kimenet, állítható bemenet, a legösszetettebb kenőanyag-rendszer, amely garantálja az olajos éhezés hiányát az 1,2 g túlterhelések során
Az új BMW M5 motor tíz hengere nem konstruktor, hanem szükség van. Öt literes térfogat és korlátozás 8250 fordulat / perc, a maximális teljesítményt 7750 fordulat / perc. С восемью цилиндрами средняя скорость поршней перевалила бы за 25 м/с на сегодняшний день это технологический предел для надежного мотора, пригодного к длительной эксплуатации.
A munkamennyiség egyik literjétől 104-es nyomatékot kap. Próbáljon meg találni egy reménytelen motort ilyen jellemzőkkel! Legfeljebb hat ezer utáni pillanat, de a kis forradalmak tolójának hiányáról nem érdemes aggódni: 5 liter nem hordozható
ÉBREDÉS
A kulcs bekapcsolása (igen, a leggyakoribb kulcs), úgy vártam, hogy egyformán rendszeresen indulok. Váratlanul rázkódott Rocus a kabinban és magas, majdnem 2000, az első meglepett forgalom. De amikor a motoron kívül hallgatta a motort. Voltál már valaha egy nagy szimfonikus zenekar próbájában? Hangok, amelyek az M5-ot azonnal a hidegindítás után alkotják, csak a sárgaréz bontásban lehet összehasonlítani. A perc erejétől és a lendület esik, csak az álmos motor basszusa hallható.
Az M5 hangja általában rendkívül emlékezetes. Mivel a 90 hengerek összeomlása szögének szikrája egyenetlen, ugyanazokat a jegyzeteket csak az egyes ötödik motor forgalomban kapják meg, amely egy kemény, alacsony frekvenciájú rippelést eredményez. A befejező valódi aerobatikák képesek lesznek tanulni a vokalistát!
Dinama
A Tester Jargon, ez az auto-poliignáció dinamometrikus útja annyira rövidebb. Az utcán, végül +1, de száraz. Nem szükséges elvégezni a méréseket ilyen hőmérsékleten, de a következő éjszaka már megígérte
Leültem, és nem m5-ről mentem. Здесь требуется настроить под себя все: от жесткости боковых упоров сиденья с пневмоэлементами до режима работы амортизаторов и отклика двигателя на педаль. By the way, a standard módban a motorháztető alatt, nem 507, de csak 400 lovat. A támadás biztonsági mentési squadron dobásához nyomja meg a bekapcsológombot. És annak érdekében, hogy teljes körű sportbeállításokat okozzon a kormánykeréken.
Холодный воздух помог бы поставить рекорд мотору с турбонаддувом, но для БМВ М5 решающим, похоже, стало сцепление колес с дорогой. Különböző kontinentális Sportscontact 2 285 / 35R19 Ha az anti-tesztrendszert a harmadik felszerelésen még a füstben is le lehet tiltani. Под фортиссимо четырех выхлопных труб черный БМВ 100 км/ч, две сотни за 14 с и упор в 260 км/ч (спидометр показывает 270) менее чем через 25 секунд после старта. A BMW M5 korábbi verziójához képest 0,7 s-t vegyen vissza egy kilométerre egy kilométerre egy helyről, ahol büszke lehet!
Ez a leggyorsabb autó valaha meglátogatta a tesztjeinket. Olyan gyorsan, hogy a túlhajtás öt kilométeres útja nem igényel egy és fél kilométert, hogy korlátozott maximális áramlást érjen el. A leghatékonyabb (és látványos) indítása a BMW M5 továbbításában van egy Loud Control Mode (indulásvezérlés), majd a maximális sebességet és rendkívül mereven átkapcsolja az átviteleket.
A rakéta mögött elindul és folyamatosan gyorsul, sziszegő égő gumi és oldalirányú. Most szigorúan a szabályok szerint. A BMW M5-ben egy SMG III smg III-vel az átvitelek automatikusan átválthatják az átviteleket a kormánykeréken. Ne keressen a tengelykapcsoló pedálot és a szokásos jelenetet Ez a sebességváltó csak az automatizált vezérléshez készült. Hat automatikus és öt kézi kapcsolási mód van. A leginkább puha automata megérinti a második és kapcsolók egy idős taxisofőn, amely a kettős préselés közötti időközönként cigarettával meghúzódik. A legcsodálatosabb kapcsolók észrevehető bunkóval és csökkentette az átvitelt.
De csak a BMW M5 kézi módjai megfelel az elvárásoknak, itt mindenképtelen, beleértve a Penzavzovka kapcsolást. Ezen a gépen könnyedén lovagolhat és lassan. És még egy nem túl jó úton is: a felfüggesztés kényelme a lengéscsillapítók nyugodt helyzetében a BMW szokásos modellek szintjén. Egyszer egyszer viharjelző mutatók. Az útlevelek 4,7 S-tól több százra érkeznek. Azonban nem érdemes megsérteni az eszközöket: egy kicsit több mint öt másodperccel korábban
Hol van a határ?
Ki foglalkozik több mint 500-erős szedán BMW-vel? Az M5 minősített kontrollálásához egy leválasztott Electronics DSC-vel, minimálisan az S. osztályú versenyi licencet és a csúszás beállításának képességét nem elég. Ezért javasoljuk, hogy ne kapcsolja ki a DSC-t.
A fegyververseny elkerülhetetlen. Hagyja, hogy a gyümölcse lehetetlen kihasználni a mindennapi körülményeket, de a gyakorlati formátum birtoklása a presztízs abszolút eleme. Ár? 119 ezer euró (140 ezer dollár) csak az autó számára. Fontos, hogy be kell vonni, és a saját képzésének költsége túl drága lesz.
P.S. Ahogy ismertünk, a BMW kiadott egy speciális programot az M5-hez, és 305 km / h-ra emelte a sávot.
 
 


Anatoly Fomin

 

Forrás: Journal "A kerék mögött"