Test meghajtó BMW M5 E60 2005 óta szedán
Kis repülés
BMW M5: Tíz RAM temperamentum hengeresA régi BMW legkeresettebb részleteit a Metropolitan és a Moszkvai Régió piacán kis jelzőtáblának tekintik egy irodalmi M-vel, amely nem messze van az autótulajdonosoktól, akik szeretik a múlt század 1980-as éveinek régi autójaikat készíteni. Valamilyen oknál fogva hűvösnek tekintik őket. A BMW márka valódi autói azonban, amelyek megérdemlik ezt a kiegészítőt, nem léteznek olyan gyakran a természetben. Csak nem termelnek annyira. A Mercedesnek van AMG és bajorok - M -Technik - egy BMW sport egység. A BMW Series M a müncheni márka szinte bármilyen rajongója álma.
Személy szerint kiaknáztam a Canary M3 -at, egy csodálatos 321 lóerős motoros kapacitással Vele a Treshka nem ment - alacsonyan repült! Igaz, körülbelül ugyanolyan sebességgel repültek, és az alváz, és az EMOK fogva tartásának folyamata különálló beszélgetés. Ami az 5. sorozatot illeti, a BMW M5 az E34 testben, 340 lóerővel rendelkező motor kapacitással Egyszerre még a Guinness -könyvek könyvébe is belépett, ahol a világ leggyorsabb sorozatú sportolójának elismerték. A következő M5 (E39) már mindössze 400 lóból áll, és hasonló volt az utolsó M5 -hez, amelyet kézi sebességváltóval összesítenek. Igen, igen, a régi jó szerelő volt a szörnyű bajor ló fő korcsolyája. A németek most úgy döntöttek, hogy dühös, mondják, a szilárd autótulajdonos húzza a fogantyút, és a modern technológiák nagyon messzire mentek, tehát most az összes BMW M5 és M6 egy kivételesen új, 7-sebességes SMG-dobozgal van felszerelve, a Drivelogic-kel funkció. És amint kiderült, az is jó
Az új M5 megjelenése a piacon (test egy E60 -indexmel) az orosz szélsőségesek várakozással várták. És várt. Mostantól még több, még erősebb, még gyorsabb, még agresszívebb, okosabb és még sok más. Könnyebb megpróbálni hibákat találni, mint az autó összes előnyeinek felsorolása. Végül is az Autobahn ezen a Devourernek a motorháztetője új, 5 liter Motor V10 Motor V10 és 507 (!) Lovak kapacitása van. Nincs már elég vicc. Metrikusként azt mondták, hogy a versenyautó megismerése meg kell tiltani az utcáról felkészületlen embereket. És valami, amiben igazán igaza van
A BMW Russland Trading Trading Parking a BMW Russland Trading EMKE erősen áramlás A fekete Sapphire Metallic szerényen telepedett le az utolsó előtti padlón. Még csak nem is találtuk meg a szilárd külföldi autók fajtájában. Однако огромный черный передний бампер с низким фартуком и гигантскими воздухозаборниками, заменяющими стандартные для других BMW противотуманные фары, заметно высовывался из общего ряда других машин. Alacsony kirakodási és óriás kerekek, alacsony profilú gumiabroncsok megfelelő dimenzióval (első 255/40 R19 és 285/35 R19 hátul) nyitott töltött lemezeken keresztül, amelynek szirmai révén egyértelműen a gigantikus szellőző perforált féktárcsák egyértelműen láthatóak a little less than the wheels themselves, immediately issued a formidable and violent breed. This is a hop. Minden kétséget végül eloszlatták, amikor négy súlyos kipufogógázra néztek.
Az EMCA szalon drága és kiváló minőségű anyagokból készül, és nagyon kedvesen néz ki, mint mindig. A tető, a mennyezet és a fényvédő látófelületek állványai Alcantarával vannak lefedik, és a kozmikus fajok sport-vödrök úgy hívják, hogy a Hi-Fi profi CD-Player audio rendszer és a televízozó, ajándék. Valamint egy jól ismert idrive, amelyet közvetlenül az összes vállalkozás irányítja. Függönyök egy körben (hátsó - elektromos), elülső és hátsó parkoló érzékelők, Bixenon fényszórók, üvegkivitel, külön éghajlat-szabályozás, egyéni belső burkolat értékes dió Madeira gesztenye barna fa, sebességmérő olvasmányok, fordulatszámmérő és dobozok a szélvédőn a Valójában bármilyen esélye nem panaszkodhat. Mindazonáltal a legfontosabb dolog az M5-ben a futó minőség, amelyre ezt az autót világszerte értékelik.
Поворот ключа в замке зажигания, и глухой раскатистый рокот выхлопной системы разнесся по стоянке, заставляя окрестные машины жалобно пищать сигнализациями. Коробку в режим автомат, едва заметное касание педали акселератора - и грозный М5 с легким нервным толчком плавно выкатился по пандусу на мрачную осеннюю улицу. Az első benyomás az, hogy az autó nagyon simán megy. Természetesen a felfüggesztés sportbeállításokkal rendelkezik, és rugalmas, de ez nyilvánvalóan nem a múlt század régi fogorvosi széklete. Ha nem különösebben Fugue, akkor teljesen mozoghat a város körül, mint a legigényesebb két -liter gépen. В режиме автомата коробка SMG трогается со второй передачи, а при скорости 70 км/ч вы будете катиться уже на седьмой передаче. Minden csendes és sima. De csak meg kell kattintanod, megérteni, hogy mit akar a pilóta, az intelligens doboz azonnal felmászik a fogaskerekek néhány fogaskerék hátra, majd kezdődik az őrület. Azonban szélsőséges és agresszív vezetés esetén érdemes használni a kézi üzemmódot. Передачи можно переключать самим крохотным рычажком-отростком, а можно и модными нынче формульными лепестками на руле. Inkább, azonnal a kormánykerék mögött. A fő kiemelés azonban egyáltalán nem. A dobozkar közelében van egy kis gomb, amely szabályozza a sebességváltó arányát. Azt lehet nyújtani, majd az M5 csavarja a motort, amíg a vágás messze nem a 8. szám mögött van. És éppen ellenkezőleg, lerövidítheti, majd az autó korábban vált. Одним словом, умная SMG подстраивается под манеру езды конкретного рулевого, равно как и адаптивная педаль газа. A tetejére egy gomb is van egy gomb a dinamikus stabilitásvezérlés (DSC) leválasztására és a lengéscsillapítók elektronikus merevségének beállítására (EDC). И ставшая уже более-менее привычной кнопочка с надписью Power, отвечающая за чувствительность педали акселератора.
Miután elfoglalta a helyjelző lámpát egy közlekedési lámpánál az út egyenes szakasza előtt, átviszem a doboz karját kézi üzemmódba, nyomja meg a tápfeszültséget, és várjon a zöldre. Testament fény - gáz a padlóra. Azta! Взбесившийся баварец молниеносно начинает такое сумасшедшее ускорение, что у сидящих пассажиров, по их собственным признаниям, от страха начались колики в низу живота. 7750 fordulatszámmérő a fordulatszámmérőn, már hallom, hogy a motor hogyan fog kérni egy második, rövid gázt a gáz egyidejű mozgása a szirom, plusz, a második éles, még szörnyűbb gyorsulás, ismét majdnem 8000, mentesítés - the petal - the third, again about 8 edge of my eye I abandon Look at the speedometer - 200! Előre - piros, fék - egy szirom, mínusz - lefelé irányuló sebességváltóval, a motor finom vágása (ezt maga a doboz végzi), ugyanaz, mint az M5, mint egy ásás a következő közlekedési lámpánál. Igen, lenyűgöző! Ehhez az autóhoz csak 4,7 másodpercig szükségesek, hogy a sebességmérő nyíl a második százcseréljen. Hiszek. Még stopper nélkül is, hiszek a saját érzéseimben. A németek nem csaltak meg, átkozott.
Most a mínuszokról, amelyek természetesen minden autóban vannak. Itt van néhány itt. M5 kényelem hozzáadása, a bajorok enyhén feláldozták a kezelést. Nem, az autó tökéletesen irányítja, de ez nem olyan éles, mint egy borotva és egy kemény Hodovka. Nagy sebességgel rendkívül óvatosnak kell lennie - a BMW M5 nem állhat egyenetlen aszfalttal és puffinnal. Az üzemanyag-fogyasztás messze meghaladja a 20 litert, még akkor is, ha sima út: V10 nem vicc az Ön számára. Igen, és nem valószínű, hogy van értelme vásárolni egy ilyen autót, mint a fő közlekedési eszköz minden nap. Minden M5 javítása összetett és drága, és ez különösen. Az új M5 szó szerint az ultra-Modern technológiákkal van kitöltve, és állandó ellátást és vezérlést igényel. Tehát egy ilyen drága játék, amelynek ára 119.000 eurós jelzésből indul, az ötödik autónak a gazdag családban kell lennie. Annak érdekében, hogy a tulajdonos leülhessen, és megragadja a hétvégét teljes egészében. Jobb - a német autobahn.
Nos, ha valaki mindazonáltal úgy dönt, hogy ilyen kétségbeesett vásárlást vásárol, örömmel fogadom a kezét és csendben irigységét fehér irigységgel
Szöveg: Alexey Gusev
Forrás: Mkobil magazin
