Vizsgálati meghajtó BMW M5 E60 2005 óta Sedan
M-forradalom
Miután elolvasta az új BMW M5 leírását, azt javasoltuk, hogy az autó ne csalódjon minket. Az EMCA azonban meghaladta a legoptimistább elvárásokat.Hogyan infuriate: először az új M5 kerék mögött, de ahelyett, hogy egy teljes tekercsre csapkodna, kénytelen megérinteni a forgalmat! A sivatagi Autobahns pezsgő álma nem megy. Damned Road Works! De a parafa lassan felszívódik. Szemek kísérik a lemondási sebesség korlátozását. Kézi üzemmódban. Lengéscsillapítók a maximális megtartásához. Fordulási jelzés, üres bal sor. Gáz a padlóra. Alleluja!
Egyszer, kettő, három, négy - számít a bal kézműves mínusz kar, a hetedik sebességfokozat helyettesíti a harmadik, és a fordulatszámmérő nyíl eltávolítja a piros vonalat. Az ördög elnyomásával a V10 a nyomaték hatalmas részét követte, amely azonnal lenyeli a hátsó differenciálódást. Megszakítja a helyet egy shrill sírással, az autó előre rohan. Ez egy gyorsulás M5. Robbanásveszélyes, féktelen, őrült, szörnyű. Mint egy erős gyógyszer, egy személy tartós függőséget okozott: újra meg akarja próbálni.
Az autó címében csak egy számjegy van, de valójában az M5 számos számból áll - nagy és kisebb. Большие - это 4999 кубиков рабочего объема, максимальная частота вращения коленвала в 8250 мин-1, более 100 лошадей с литра объема, 1890 кг снаряженной массы. Kis - 4,7 másodperc és több száz, 7 lépés a KP, 65 milliszekundum az átvitelek között, három lengéscsillapító beállítás és egy bekapcsológomb anélkül, hogy kattintva csak 400 liter áll rendelkezésre. p., ahelyett, hogy enyhítenék az 507-et.
Четвертое поколение М5 - это не простая ожидаемо эволюционировавшая модель, это достойный олимпийского золота прыжок в уровне технологий, на фоне которого предыдущий М5 выглядит, примерно как кремниевый мушкет рядом с самонаводящейся ракетой. Новый двигатель эмки всего на килограмм тяжелее прежнего V8, и это при том, что он имеет два дополнительных цилиндра (плюс 58 кубиков рабочего объема) и развивает упомянутые 507 л. val vel. - 25% -kal több mint nyolc. Ez az eredmény, München mérnökei sikerült elérniük a képletmotorok építésének tapasztalatát. Még azt is mondja, hogy az M5 tápegység hangja - szinte megegyezik a BMW Williamsf1 autókkal!
Van egy kétmilliárd diplomaga rendszer rozsdamentes acélból, 4 olajszivattyúból (a legszélsőségesebb túlterhelésekkel kenést biztosít), az ion detonációs szabályozás gyújtógyertyák alkalmazásával, a bi-vanos gázelosztási fázisok fokozóval történő beállításának rendszere, a fojtószelep Minden egyes henger egyéni elektromos meghajtókkal és természetesen a legerősebb BMW motorvezérlő rendszerekből.
A Supermop M5 másodpercenként 250 millió számítástechnikát tesz ki, és mindegyiket egy sebességgel diktálják. Ez egy nagyon gyors autó. Gyorsan annyira, hogy nem lesz nehéz a középső ajtó szuperkárosként beállítani a szamár alatt. And for this, it is not necessary to climb the incrulement of the torque - the maximum 520 nm arrived at 6100 min-1, since already 3,500 engine gives 450 nm, and 80% of the maximum moment develops in the wide range of 5500 min -1. Поэтому стоит только придавить педаль газа, и ускорение, подобно снежной лавине, обрушивается и стремительно уносит вас прочь на любой из семи ступеней трансмиссии SMG.
Az elektro-hidraulikus meghajtóval ellátott mechanikus szekvenciális átvitel automatikus és kézi üzemmódokkal rendelkezik (a kapcsoló fogaskerekek egymástól függetlenül leállíthatók a KP-karra, vagy a hajtószirodákra kattintva) és a DriveLogic funkcióra kattintva. Mindkét átviteli módban egyértelműen és gyorsan kapcsolódnak - jelentősen gyorsabbak, mint amennyire lehetséges lenne a hagyományos mechanika. Но, выбрав автоматический режим, вы лишаете себя части удовольствия от управления машиной, поэтому его лучше использовать для движения в городе, а на трассе перейти в мануал. Функция Drivelogic позволяет выбрать 11 настроек скорости переключения передач - шесть в мануале и пять - в автомате, позволяющих приспособить коробку как под ленивую утренне-воскресную, так и под гоночную манеры езды.
Az SMG nem csak lehetővé teszi a motorok használatának maximalizálását, hanem segít a vezetőnek a nehéz helyzetekben is. Так, при переходе на пониженную передачу на скользкой дороге, SMG мгновенно выключит сцепление, чтобы не спровоцировать занос машины из-за слишком сильного торможения двигателем. Amikor az SMG-hegységben mozog, eltolódik a váltás pillanataiban, amely lehetővé teszi, hogy elkerülje a többszörös átvitelt lefelé a feszült vonalakra, és megtartja az alacsony fogaskerekeket, ha a motorfék maximalizálása. Az átvitel segít a növekedéshez, anélkül, hogy az autót visszalépné.
Az Öt öt másodpercnél rövidebb és 200 - egy kicsit több mint öt másodperc alatt eléri a 100 km / h-ot. Látványos kezdet csúszással? Az Isten szerelmére! A pálya kikapcsolt állapotában az autó képes arra, hogy a füstklubokat a kerekek alatt is kitörölhesse. De annak érdekében, hogy ne égjen minden olyan drága gumi, amelyet kifejezetten az M5 gumiabroncsok kontinentális sportkontaktusára terveztek, jobb, ha az indítóvezérlő funkciót használja: lehetővé teszi, hogy a legnagyobb hatékonysággal kezdje el. Ehhez kapcsolja ki a DSC-rendszert, lefordítjuk a KP-kart előre és tartani. Gázon fordulunk elő: a fordulatszámmérő nyíl körülbelül 4000 percenként lóg. Most elegendő elengedni a KP karját, és az autó elkezd gyorsulni az optimális csúszással. A Limiter 250 km / h működéséhez az SMG doboz maga mozgatja az összes 7 lépést, a későbbi átvitelre röviden átkapcsolva a fordulatszámmérő nyíl bemenete előtt a piros zónába.
Ha drámaian le kell állnia, az M5 könnyen megteheti. A kompozit anyagokból készült féktárcsák megölik a felesleges sebességet olyan hatékonyan, ahogy a motor generálja. A lovaglás az M5-nél hasonlít egy versenyszimulátorra: megnyomta a jobb pedálot - gyorsan ráncolta a sebességet, a balra - gyorsan visszafizetett. A 100 km / h-os teljes megállónál ez az autó csak 36 métert igényel, 200 km / h - 140-ig. A fékek rendkívüli bizalmat bonyolítanak; A pedálos erőfeszítés nagyon sikeres: a lassulás könnyen ellenőrizhető, a vezető nagyszerűen úgy érzi, hogy az ABS üzembe helyezése.
De az M5 nemcsak félelmetes dinamikus képességek, hanem a megjelenésnek is megfelelnek. Agresszív megjelenés EMKE Csatlakozott a dagadt ívekhez 10-beszélt ötvözet kerekek 19 hüvelykre, aerodinamikai küszöbökre, csepp alakú tükrökre, négy hangtártára, az elülső szárnyakra és egy hatalmas levegőbevezetésre, amelynek fogatlan mosolya, tükröződik a visszapillantó tükörben, akaratlanul élvezik.
Az EMKI alvázának alapja az öt standard erősített alumínium szuszpenziója, az M5 jogellenes potenciáljához igazodó kinematikával. Itt itt van az EDC lengéscsillapító és az adaptív kormányzókormány. A dinamikus stabilitásvezérlő rendszer firmware-jében a DSC olyan speciális programmal rendelkezik, amely lehetővé teszi, hogy az ellenőrzött sodródásban bekapcsolódjon, és az autót csak kritikus helyzetben befolyásolja. Pover a hátsó differenciál képének képe állítható blokkolással. Amikor az egyik vezető kerekek elkezdnek csúszni, beépítve a differenciálszivattyúba, a viszkózus szilikonolajat egy multid-széles kapcsolással táplálják, és nagyobb teljesítményt nyújtanak, növelve a blokkolás mértékét. Minél kisebb a kerekek forgásának gyakoriságának különbsége, annál kisebb a szivattyú által generált nyomás, és ennek megfelelően a tengelykapcsoló blokkolásának mértéke.
Az összes elektronikus lehetőség kombinálása egy csomóban, M5 felszerelt MDRive. Az M5 motor futtatása szabványos beállításokkal, de egy Mdrive Magic Gin segítségével, a kormánykerék gombjának megnyomásával, növelheti a hatalmat, kapcsolja ki a vontatás vezérlését, hogy a felfüggesztés Keményebb, és válassza ki a sebességváltó működési módját, szót, használja az autó potenciálját a maximumra.
A tengelyek közötti tökéletes tömegeloszlással kombinálva a kiváló alváz lehetővé teszi, hogy nagyon nagy sebességgel forduljon elő, anélkül, hogy a gép felett elveszítené. Ugyanakkor az Automotive M5 szilárd vászonja mentén versenyez, emlékezteti a mozdonyos motoros motorral. A modell példamutató jellegű stabilitása ismét megmutatta, hogy nemcsak a fordulatok gyönyörű áthaladására, hanem a nagysebességű többnyelvű menetelőkre is létrehozott.
És milyen versenytársak? Van egy kis nehézség. A vizsgálat után olyan hagyományos ellenfelek, mint az AUDI RS6 és a Mercedes-Benz E55 AMG túlságosan fából, amelyek nem adják meg azokat az érzéseket, amelyek képesek új M5-et bemutatni. A vezetés dinamikája és öröme szerint Porsche Carrera S képes összehasonlítani vele, de annyi poggyász és az utasok nem illeszkednek a sportkocsiba, mint az EMCA-ban. A verseny M5 lehet Ferrari 612 Scaglietti, csodálatos vezetési minősége és egy meglehetősen tágas test, de az ár ...
Az új BMW M5 a legelterjedtebb és tökéletes autó az osztályteremben. Egy éles kormánykerék, Supermotor, géppuss sebességváltóval, láncfékekkel és lenyűgöző felfüggesztéssel dolgozik, valamint a különböző összetevők keveredésének képességét a MDRIVE segítségével tetszés szerint. Эмка не просто автомобиль для скоростной езды, это мост через пропасть между просто мощным седаном и экстремальным суперкаром, способный дать намного больше, чем каждый из этих автомобилей в отдельности.
Műszaki adatok BMW M5
Test - szedán.
Ülések száma - 5
Gurb Súly, KG - 1830
Teljes súly, kg - 2300
Méretek, MM:
- Hossz - 4855
- Szélesség - 1846
- Magasság - 1469
Bázis, mm - 2889
TRUNK VOLUME, L - 500
Maximális sebesség, km / h - 250 *
100 km / h, C - 4.7
Üzemanyag-szabályozás, L / 100 km:
- városi ciklus - 22.7
- Ország - 10.2
- vegyes - 14,8
Motor:
- típus - benzin, V10
- Munkahelyiség, CM3 - 4999
- Power, HP Min-1 - 507-ben
- TORQUE, NM A MIN-1 - 520/6100
Átvitel - 7 sebesség, SMG III
Gumiabroncs mérete (első, hátsó) - 255 / 40R19; 285/35R19
Kerék felfüggesztés:
- Első - Kattintson duplán
- hátsó - többdimenziós
Fékek:
- Elülső lemez, szellőztetett
- Hátsó lemez
Kormányzás - rohanás, gur és servotronic
Ár (Németországban), Euro - 86.200
* - Az elektronika korlátozása.
Szöveg: Maxim Stanislavov
Forrás: Magazin 5 kerék