Test Drive BMW M3 coupe E92 coupe 2007 óta

felszámoló gumi

BMW M3. Ár: a 2981200 dörzsölni. Eladó: mivel a 2008 nyarán
A legendás BMW autók fedélzeti litera M M tompa fejében a sok autós. A kabrió változata dédelgetett EMCI a 3. sorozat lesz számukra egy igazi szabvány a szépség és a raktár, a legújabb technikai vívmányok
Berepülő pilóta
Maxim Egorov, 23 éves, autós újságíró, a vezetési élmény 5 év, személygépkocsi - Mitsubishi Lancer
Ha van egy pár zárt, és nem szeretem a felesleges beszélgetéseket, soha nem vesz egy BMW M3 kabrió. Képzeljük el, hogy egy pár lépésre a gépet a készpénz állomás a benzinkút kérni fogja ötször: hogyan az autó? A bajor Mark hazánkban tartozik egy speciális pitue, és a legmelegebb m-változatok tud mindent.
Az első M3 megjelent 1986-ban. Azóta sok víz folyt, és hogy EMCAtól kevés köze ahhoz mintákat. Ebben az triste csak 194 LE Mad teljesítmény azokban az időkben. A motorháztető alatt az utolsó generáció, a V8-as motor 420 lóerő kibocsátó a 8300 min-1. Abban a pillanatban, 400 nm már kapható 3900 fordulat. Érdemes csak elindítani a motort, akkor azonnal észre, hogy a motorháztető alatt a csorda lendületes rámpák. Alacsony basszus kipufogórendszer és egy speciális mély motorhang kifejezett jelei sport jellegű. Annak ellenére, hogy a tisztességes súlya a kabrió 1905 kg, az út olyan Emka ez értelmetlen. Akkor is, tuningolás akár 100 km / h foglal csak 5,1 s. Egy ilyen BMW M3 eredmény kijelzők egy új, ultra-gyors robot doboz két DCT M Drivelogic kuplungtárcsákat. Ennek eredményeként, a gyorsulás, míg a mechanikus erőátviteli, csökken 0,2 s. A robot több módja van. Az enyhébb kényelmesen használható egy forgalmi dugó: az elején a mozgás a második transzfer. A leggyorsabb mód kíséri merev és gyors váltást tesz lehetővé. A választás végezzük köszönhetően a gombra az KP kart.
Nem meglepő, hogy a BMW M3 hatalom hihetetlen tartalékában nagyon akut kontroll. A kormánykerék nagyfokú informatív, emellett, egy sor sebességgel nehéz. A felfüggesztés nem felesleges, de az útmentesítés ismétlődik. Különösen rugalmas, a tanfolyam stabilitásának jobb fenntartása érdekében. Ugyanakkor, a felfüggesztés kis mozdulata és a tisztességes tömeg erős szabálytalanságok miatt a felfüggesztés áttörheti. Ezzel érdemes inaktív, mivel erős hatással fenyeget, legalább a gumi és a lemez cseréjét, maximális felfüggesztési javításként. Az alváz és az alacsony leszállás beállított beállítása miatt az M3 tökéletesen illeszkedik bármilyen meredekségben. Az ellenállás sebességének növelése érdekében a gép automatikus differenciálművel van felszerelve, amely hozzájárul a jobb szabályozhatósághoz manőverezés során. A különbség a száz százalékos zárolás módját biztosítja, ami lehetővé teszi a maximális élvezet és a kontroll megszerzését a hátsó kerék meghajtó autó kezeléséből.
A vezérléshez való hozzászoktatás kézi KP módba válthat. A sebességváltó a standard kartal vagy a szirmokkal kapcsolódik a kormánykeréken. Ha azt szeretnénk, hogy megtapasztalják az izgalom, nyomja meg a M gombot a kormánykeréken: aktiválja az M Dynamic Mode rendszert, ami növeli a fokú szabadságot és időt a stabilizációs rendszer. Így kis, de látványos diákokat használhat a mindennapi útban. Ha ez az üzemmód elsajátítható, akkor teljesen letilthatja az összes rendszert. BMW az egyik olyan ritka autó, amelyen a teljes deaktiválási funkció biztosított. De ugyanakkor meg kell, hogy rendkívül gyűjteni, mert most már kezeli ezt a sportkocsi és a stabilizációs eszközök már nem segít. Ne felejtsük el, hogy a BMW M3 lehetőségeinek maximalizálásával nem csak gyakran nézzen meg a benzinkútra, hanem a gumi cseréjét is. A gördülő technikák használata nagyon gyorsan megöli a hátsó gumiabroncsokat.
A Coupé-konvertálható funkcionalitás merev tetővel az arcon. Egy ilyen autó egész évben működtethető. Az M3-ban az egyetlen dolog az alacsony emelkedések és rosszul tisztított utak miatt bonyolult lesz. Ami a nyári szezont illeti, lehetséges, hogy tiszta ég és a fényes nap 22 másodperc alatt legyen. Ez sok idő szükséges a tető hajtásához. Jobb, ha a parkolóban megteheti, de lehet, hogy egy lassú áramforgalmi dugóban megteheti.
Vezetés
A menedzsmentet maximális informatív és élesség jellemzi. A felfüggesztés tökéletesen kiegyensúlyozott.
Szalon
Drága, de nem sportos elemek nélkül. Például látványos alumínium betétek vannak a kabinban. Mögötte szorosan, de ez egy átváltható.
Kényelem
A kabin tágas, amennyire csak egy Coupé-Cabriolet lehet. Felfüggesztés a rugalmas mérésben. A tér rengetege előtt.
Biztonság
Biztonság mindenekelőtt.
Ár
Az autó nem mindenki számára nem lehet olcsóbbá válni.
Előnyök és hátrányok
+ Erőteljes motor, fényes megjelenés, gyors átvitel.
- Nagy helyek az ülések második sorában.

Előírások
Márka és modell - BMW M3
Méretek - 4615x1976x1392 mm
Motor - benzin, 3999 cm3, 420 HP / 8300 min-1
Átvitel - Robotikus, 7 sebesség
Dinamika - max. 250 km / h; 5,3 s - 100 km / h
Versenyzők - Porsche 911 Turbo Cabriolet, MERCEDES-BENZ CLK, JAGUAR XKR

Véleményünk
Az új BMW M3 kabrió felismeri a szépség, a technikai gondolkodás és a sokoldalúság referenciaértékét. 420 LE kapacitással Városi autóként és valódi sportkocsiként is használható. Az M3 nem csak a gyönyörű élet gyönyörű tartozéka, hanem a versenyautó vezető professzionális eszköze is.

Szerző: Maxim Egorov
Fotó: Sergey Crostes
 
 
 
 

Egy forrás: Magazin 5 kerék [2008. december]