Teszt meghajtó BMW 5 E39 2000 Series 2003 Sedan
Egészen

Nyugaton nagyon komolyan utalja az úgynevezett pozícionálás kérdéseit. Nagyjából beszélve - kinek van egy vagy egy másik termék. Itt például a Volvo S60. Születése miatt az autó köteles a Svédországok számára a Felmeli szektorban rögzíteni. Ez olyan trükkös név a fiatalok számára, akik még nem szereztek családokat és élnek, miközben még mindig az egész tekercsen. Versenyző BMW 3RD sorozatként ábrázolta.

Így kiderült, hogy két autó. A méretek nagyjából egybeesnek (a treshka még mindig kevesebb, mint az S60, és ez megfosztja a hazai fogyasztó szemében súlyos versenyképességét). Meg tudod vitatkozni a márkák presztiszteléséről - A BMW értékeli az állam Duma-ban, de a Moszkvai Városháza előnyben részesíti a Volvo-t. Az ár ugyanolyan, de vannak olyan árnyalatok, amelyeket az alábbiakban tárgyalnak.


Rontja azt, amit akarok. BMW 525i autók gyűjtik Kalinyingrád csak két - kényelem és suite, lehet választani egy géppel vagy mechanikus sebességváltóval. Változtassa meg a javasolt Bundler csomagot - Ez túlmutat az autotor üzem kompetenciáján. Csak a test színét és a kabin színét változhat. Igaz, komplett készlet tartalmaz egy gazdag lehetőségek: további légzsák a hátsó utasok számára, egy harmadik generációs DSC rendszer, a fényvédő automatikus zár a hátsó ablak, egy fa az utastérben, a parkolás érzékelő rendszer, stb Ezért az ügyfél, aki úgy döntött, ő választása, mint a robotpilóta, a változata az automatikus Suite, nem lesz képes megmenteni egy pár ezer ezer, hajlandó néhány drága lehetőségeket.

Host Barin. Ha 40 ezer dollárt vásárolna, az ügyfélnek joga van arra, hogy meglehetősen magas szintű kényelmet kapjon a kabinban. Ez nem a tükrök elektromos beállításairól szól - a jelenlétüket még nem tárgyalják. A bőr az üléseken és a kormánykeréken az íz és a praktikusság kérdése. De a legutóbbi új elektronika telítettsége rangos kérdés.

A Dinamikus stabilizáció és a BMW vontatóerő-ellenőrzése rendszere a szabványos csomagban szerepel, és DSC III. A Volvo egy további lehetőség, és telepítse azt az autóba, amikor a forgalmazó elrendelése 905 dollárba kerül. Ugyanez a helyzet a divatos most az eső funkciója - a Volvo egy másik plusz $ 105.

A Volvo-ban a beágyazott GSM telefonrendszer nagyon kompetens. A helyiség tárcsázhat a központi panelen, és a mikrofon és a hangszóró a vezetőülés fejtámlájába kerül. A BMW márkás készlet telepítése nem biztosított - ez csak egy drágább 540i modellen lehetséges. De a lakosztály változata kétségtelen előnye a parkolási érzékelők hangrendszerének jelenléte.

Kénytelenek vagyunk kijelenteni, hogy minden turbója ellenére a Volvo egyértelműen elveszíti a BMW-t. A bajor autók mindig alacsonyabb fordulatszámmal különböztek. A jelenléte turbina a svéd autó oltott reménykedjünk, hogy a S60 lesz méltó versenytársa, de ... az út mentén, hogy lőni, amit nem tudtunk visszautasítani magukat az öröm jön egy meglehetősen üres nap az út. Kiderült, hogy a BMW közlekedési lámpákból egyébként, félúton elindul. És ez annak ellenére, hogy a gyártók szerint a Volvo egy kis német versenyzővel kell nyernie. Az a tény, hogy az út gyorsulása nem másodpercek, de méter. BMW a kezdetektől az első 50-60 m-ig gyorsabb, mint a Volvo. Ezután az S60 a turbinát fordítja, és a szakadás gyorsan csökken.
A Volvo-ban, különösen csúszós úton, egy fejlett feltáró jellegű, nyilvánvalóan nyilvánvaló. Éles gyorsulással a mozgás pályája folyamatosan be kell állítania a kormánykereket, mivel az autó egyértelműen ásni a bal oldali jobbra. Ilyen kétségbeesett illesztőprogramok - adrenalint adnak a vérhez.
A BMW erőteljesebben viselkedik, az üzleti osztályú autó képe szerint. A klasszikus hátsó kerék meghajtás ellenére a téli úton is nyugodtan vezet - a megfelelő pillanatban a DSC rendszer belép, és ha szükséges, nagyon intelligensen javítja a vezető hibáját. Az elektronika beavatkozásánál csak a műszerfalon található sárga háromszög villogását mutatja.
A fedélzeti számítógépek bizonyságának befejezésével megjegyeztük, hogy a BMW nagymértékben növekszik. De mit akarsz - végül is, egy henger több.

A Volvo azonban mindig híres volt az összeszerelés minőségéről és az alkalmazott anyagok minőségéről. Az S60-ban, amely meglátogatta a tesztünket, a szalon különleges könnyű bőrből készült - a svéd tervezők szerint ez egy sportkocsi megkülönböztető jellemzője. Valószínűleg, egy adott csoport vezetők, egy ilyen kivitelben előnyös lehet a klasszikus design BMW. Bár Kaliningrádban sokkal vidám őrült szalonot rendelhet.
És mégis - mire előnyben részesítettek? A BMW észrevehetően tágas és szilárd. A konzervatív stílusú rajongók valószínűleg előnyben részesítik. A Volvo több lehetőséget biztosít az önkifejezésre, és az S60 megszerzésének egyszerű alapkonfigurációjában az autó jelentősen olcsóbb lesz. Az országunkban lévő mindkét márka presztízse ugyanolyan magas. De még mindig ez a pénz (40 dollár kis ezer), javasolnánk a BMW 525i-t.
Szöveg Nikolai Kachurin, Alexey Ilyin, Photo Alexey Ilyin

Epizód második. Átlépünk a lámpánál a villogó sárga fény - az ellenőr, mint Korshun, beszél Volvo. És a sofőr a BMW csak intett egy pálcával - át, azt mondják, nem késleltetheti a mozgást, és nem vonja el nekem fontos dolgokat.
Alexey Ilyin, PhotoCroS
Volvo-ban kifejezetten kényelmes kényelmetlenséget éreztem. Mi a helyzet - nehéz megmondani, inkább ez az egész érzés. Először is, az elülső és a hátsó áttekintés sokkal rosszabb, mint a BMW-ben. Másodszor, nem vagyok az elülső meghajtó rajongója - az összes gyorsulás dinamikájában, úgy érzik, hazudik, és a pályát időszakosan ki kell javítani. Nem vagyok minden retrográdon, de mondjuk, a klasszikusok támogatója. A Volvo Salonban futurisztikus kialakítást és rengeteg nem teljesen indokolt, ha nem mondják Ponte-t. Bár tetszett a beépített telefonrendszer.
A választásom egyértelműen - BMW. Nagyra értékelem ezt a márkát elsősorban a versenyző, a csodálatos kezelés és a viselkedés kiszámíthatósága bármilyen sebességgel. A megjelenés természetesen konzervatív, de tiszteletben tartják az úton.
Nikolay Kachurin, az Autopilot szerkesztő helyettese
A BMW fő varázsa, különbsége nem csak a Volvo, hanem az összes többi autóból is lenyűgöző pickup az alján. A közlekedési dugóktól mentes úton és számos Gazelle - öröm. De kissé zavarba ejtettem két dolgot. Először is, egy régimódi belsőépítés, bár a díszítés minősége mindenekelőtt csend. Másodszor, az autó képe egy kicsit megnyomja: Ha a gengszterek korábban voltak, akkor most - képviselők. Talán inkább a Volvo S60-at szeretném. Csak ebben a nagyon pirított T5 konfigurációban. Normál motor 170 LE-ben jobb lesz. És az ár majd majdnem 10 ezer dollár. Csak ülök ebben az autóban; Szeretem a szokatlan belső és külső kialakításokat. Ez a vágy, hogy kiemelkedjen a tömegből, és ne menjen a sztereotípiákra.
Egy forrás: "Robotpilóta"
BMW tesztmeghajtók 5 E39 2000 - 2003
Hibák BMW 5 E39 2000 Series 2000 - 2003
Hibák BMW 5 szedán sorozat: részletek5 Series E39 2000 - 2003 | |
---|---|
Motor | ![]() |
Terjedés | ![]() |
Menedzsment és felfüggesztés rendszer | ![]() |
Fékrendszer | ![]() |
Fűtött levegő és légkondicionálás | ![]() |
Kezdeti és töltési rendszer | ![]() |
Elektromos alkatrészek és egyéb | ![]() |
A test stabilitása a korrózióhoz |