Teszt meghajtó BMW 5 sorozat F10 2009 óta Sedan

Bajor szerény

Amikor a távoli 88., az öt BMW megjelent a harmincnegyedik test, ő túlzás nélkül termelt izgalom. Münchenkamra válasza volt ..., azaz Mercedes az e-osztályával.
A Mercedes szemének hátterében a jelenlegi BMW-5 úgy néz ki, mint egy szerény. Talán minden Bavarok, ez a leginkább semleges. De szükséged van egy tisztességes, de nonszensz megjelenésére? És mindenki készen áll arra, hogy kiálljon erre a körösszegre?
Az árat a kalinyingrádi üzem orosz szerelvényének BMW-jével csökkentheti. Végtére is, a részletek legalább rokonok, németek. A vámfizetésekre és az olcsó árakra vonatkozó megtakarítások húsz százalékos arányban kerülnek kiadásra, az őshonos némethez képest, majd a két és nyolc liter térfogatú autó több ezer száz és negyvennyolc dollárt fog fizetni. És ez egy teljesen kifogásolt egység, mindazokkal, ami nem lehet.
Külsőleg az autó nagyon kiegyensúlyozott. Az elmúlt években nézze meg a lyukasztást és egyidejűleg a gyors formákkal. De kifejezem a Cramole-ötletet: a külső nem az öt fő előnye. A vezetők autójában a pilóta vezetési tulajdonságai és kényelme, menj először.
De mielőtt az örömteli urchande felmászik a szalonba, emelje fel a motorháztetőt. Az utolsó modellekben az alligátor típus, azaz hátul, mint a legtöbb autó, nem előre (Zhigulevsky), amely a BIM megkülönböztető jellemzője volt.
Az ultra-modern rövid hatótávolságú 6-hengeres motor mellett a névtáblát meg kell jegyezni, amelyet oroszul írunk: Autotor, BMW, Russland kereskedelem. A motorban racionális és németül, racionálisan acél, alumínium együttmûködve műanyaggal és gumival, és a szomszédos garázsból származó otthoni orvos lehetséges beavatkozásával kapcsolatos gondolatok, amelyek a szomszédos garázsból származnak. Nem, jobb, hogy óvatosan zárjuk le, mint egy drága zongora fedelét, hogy mászjon, amelybe csak egy tapasztalt és bölcs testreszabásra engedélyezett.
Szalon és mindenekelőtt az a hely, a kormány mögött az, ami bennünket ebben a csábító gépen. Hogy van a hangulatos vagy ... még jobb? Végtére is, most, miután a középosztály egyszerű képviselője volt, könnyen lefektethető negyvenötven darab, üljön le erre a kiváló kormánykerékre. Igen, mint ez, nagybetűvel van. Végtére is sok előnye van a szokásos ramhoz képest! Először is, közvetlenül a gyújtás bekapcsolása után, közeledik hozzá közvetlenül a kezéhez (és ezért a nyeregből való felszabaduláshoz). Másodszor, ez a bőr, nagyon kényelmes és természetesen, biztonsági párnával belül. Harmadszor, a titokzatos gombok és kulcsok vázolják a párna széleit. Tempomat zeneközponttá kezelik itt, a kötet a beépített GSM sávban telefont a kihangosító rendszert. Természetesen mindezen gazdaság megy, kissé zümmögő, a lefelé irányuló oszlop és hátrafelé. Végül az északi csomagban lévő fűtés a RAM-ban van felszerelve.
Ez a konfiguráció is egyaránt fűtött ülések, és melegítjük kibővített mosó tartályok. Még a mosás és a tisztítás folyamata is kellemes. Enyhén nyomja meg az ujját a háztartási karok végéhez, és erős fúvókák kíséretei vezető kefék, öntsük három-négy másodpercig a szemüvegen. Általánosságban elmondható, hogy minden kézben van, de az ujjak alatt.
Az egyetlen dolog, amelyre meg kell határozni a szemetet, az éghajlat-ellenőrzést. Igen, igen, mivel még a nyáron is elkaptunk. Fájdalmasan aktívan helyi lakás reagál a kapcsolás impulzusára. Az pontos hűséges kutya, amely, forró és ugrás, minden tulajdonos csapatot végez. A hűtőszekrény szolgáltatásait elhagyta, így csak a lezáró szalonba való átkapcsolásának lehetősége (és ez egy külső levegőbevezető szűrő jelenlétében). By the way, és ez a gomb is a kormánykeréken is ... Igen, amikor ezt a gépet vezeti, néha úgy gondolja, hogy nincs kar, szabályozó és pedál, és lesz egy szilárd kormánykerék. Igaz, bőr és nagyon kényelmes.
Most a megjelenés és a kéz az automatikus átviteli karra húzódik, amely szigorúan a tenyérbe esik. Ó, ha van szerelő! Kiáltani néhányat. De egy kényelmes gépként! Sajnálom másokat. Itt, mint a München legjobb házaiban, a steptronic kettő közül. Azonnal elhagyta a sebességváltó kart a helyzetben d,, és első, zavarba az átviteli függvény S-sport, amelynél a motor forog majdnem a gyűrűt, nyúlik önmagára. MIG felemelkedik, és a vörös zónában valahol a skálán fordul. Egy rövid nyomda előre, mozgatva, tovább rohant, továbbra is kart előre, és minden, elég, és aztán egy ilyen gerjesztésben egy lenyűgöző.
Kíváncsi vagyok, hogy háromszor húzódsz, és háromszor húzza meg magadnak a kartot, mielőtt a doboz megszakadna? Emlékszem, gyermekkoromban az első félzsíros dudorok is tapasztaltuk az erőt, és eddig mindössze fél tucat zsúfolt a kő lépcsőn és az akkumulátorról, nem nyugodt meg. De aztán a BMW másik esete. A doboz nem reagál a rossz erőre, és ha a cselekedetei túlmutatnak az ésszerű kategorikusan megtagadják a mestered meghallgatását.
Ami érdekes, hogy 2,8 liter lehet tekinteni az optimális motor kapacitása: 2.5 még kicsi, és 3,5 már nem szükségszerű. 528 - pontosan mire van szükség. Jellemző, hogy szinte irreális csend és béke marad a kabinban. Nincs részlete a bevonattal. Csak egy visszafogott motor Bariton tetszik az avtoan füléhez. A legtöbb más autógyártó nem tud példát venni a bajoroktól, visszaváltás, vagy végső megoldásként, ellopja a szükséges technológiát?
Szóval, ha a simaságra összpontosítanak? Itt a versenytársak egyértelműen pihennek. És minimális tekercsekkel viszont! És az átrendeződésben az autó rendkívül szorosan ragaszkodik az úton. Az ilyen triolok, mint a villamossínek, bármilyen sebességgel lenyelik. És nagyobb akadályok, például nagy járdák? Természetesen már lassú rögzítésről beszélünk, és nem a cavalurisztikus duzzanatról. Itt van, hogy úgy érzi, hogy nem könnyű beállítani a határra vonatkozó küszöbértéket, a Kaliningrad autó 23 milliméter, több, mint egy fajtiszta német. És ugyanakkor, ismerve a szeretet a polgárok, hogy dobja, ahol sem az őszi, macskakő és egyéb szilárd tárgyak, megerősített raklap a motor forgattyúház. És még mindig a mi 528. és thermoscopter, amely lehetővé teszi, hogy felhalmozódnak a hőt a kipufogó további hidegindítás. Fagyás, áthaladva a meghajtón, enyhén fűtött, és lehetővé teszi, hogy télen is tüzelést kezdjen.
De ismét a munkahelyen. Testreszabott az ülés nem csak könnyű, hanem szép, és a legfontosabb, a párna és a hátsó profilja szomszédos a testéhez, mintha rendelésre lenne szükség. Mi a kényelmetlen, így ez a jobb karfa, amit frissen és előre. Nem is lehet elegendő láthatóságot. Nem, ez nem a tükrökben, hanem valószínűleg egy magas övvonalban. Tehát a motorháztető és a csomagtartó egyáltalán nem olvasható, és továbbá sem érezheti az oldalsó dimenziókat.
De meleg a lélek nem csak frontális, hanem négy (!) Side Eirbega az első és két hátsó utasoknak. A hátsó nagyon tágas minden tekintetben. A központi tükören keresztül jó áttekintést nyújt az ötödik utas számára. A mozgás az azonos szál járul automatikusan, ha a doboz be van kapcsolva a R, a leeresztett jobb tükör és visszahúzható (a vezetőülés) elektromos üveg függöny.
A parkolás kényelmét kompenzálják az akadálytól való távolság parkolási érzékelők. Mindazonáltal kissé korai, valahol a centiméter 40-50-re dolgoznak, amikor még mindig korán aggódni kezd, és a kabinban elnyeli az ellenkező hangjelzőt.
Lehetetlen beszélni erről a gyönyörű autóról. A legérdekesebb, mint a BMW 528 félévi legénysége, a legmagasabb orosz hatóságok keresnek, akik hazaterületesen kívánnak nézni az adófizetők szemében. És most a ötös Kalinyingrád magasrangú szobák díszített nagy orosz zászlót, a népszerű egyszer SAAB 9000 és AUDI A6 kúp.
És egy rendes vevő számára megjegyezzük, hogy a szem korpusa 528., kicsit kevesebb, mint a versenytársak fülbemászó modelljei. Bár a tömegben nem veszik el, mert a bajor varázsa távol van. Nem?
Vladimir smirnov
Fotó: Alexander Nosdrin

 

 

Egy forrás: Gépkocsik