Teszt meghajtó BMW 5 E39 2000 Series 2003 Sedan

Ötödik sorozat

A Vdovichenkova színésznél és a BMW autó ötödik sorozatának van valami közös. Ez egy szép, de negatív hős kép. Miután elolvasta ezt a történetet Vladimir magáról és az új öt BMW-ról, meg volt győződve: A kép a korrigált fogalma.
Ne feledje, hogy az Lion Cassile-nek köszönhetően híres, és a Volodya Sharapov által idézett: nem egy életrajz, és egy ember életrajz? Nem hiszem, hogy magamra fogok tartani. Én csak, azt mondanám némileg valamivel, ugyanaz a dolog mondaná a BMW autókról, és mindenekelőtt a leggyakoribb az országunkban. Az autók életrajza teszi az embereket, akik hozzájuk. És nem a hiba BMW, Jeep, vagy a Mercedes, hogy az elején és a '90 -es évek közepén autókat a márka gyakrabban, mint mások lettek karakter szolgálatban és a közúti járőr. A büntetőjogi legendába való áttéréshez egy bomba, egy zsák, egy bommero autó köteles elsősorban a tulajdonosok számára. Ez volt, és a történet nem fog átírni. De ez nem jelenti azt, hogy semmi sem változik. Ma a BMW nagyon tisztességes embert utazik. Ami a NONBMW-t illeti - Sokat nem eléggé tisztességes. Jóváhagyja, hogy a BMW 520i tulajdonosa a 39. testben.
Tudom, hogy a film felvétele során a boomer gyártók megpróbálták felhúzni a BMW-t. Hozzáadott képviselőhöz egy javaslatot, egy vagy másik módon, hogy részt vegyen a filmben. Ott rájuk rémülten megrázta a kezét. Mondjuk, mi bőr a bőr itt, igyekszünk, hogy elmossa a bűnügyi múlt, és újra küldje el nekünk egy történetet Bandyukov. Ez egyértelmű. És még logikus is. De csak az első pillantásra. Nem beszélek James Bondról, Chasing on Z3-on vagy héten. De végül is, semmi előzi BMW szponzorálni a film Hermann Wash, aki megölte az ötlet? Harvey Keitel, Nadi Auermann és ... az új öt BMW-vel magas szerepet tölt be. Igen, a főszereplő nincs konkrét kölyök, de magánnyomozó, de a film műfaja, észre, nem egy romantikus melodráma, hanem a leginkább igazi thriller. És akkor a mozi csak a valóságot javítja, és nagyon ritkán hoz létre. A valóság olyan, hogy a BMW autók voltak, vannak és lesznek egy bizonyos raktár emberei számára. Nem feltétlenül bűnöző. De a rúddal, ha akarsz - benzin a vérben, vagy valami. Közvetlen befecskendezéssel.
Bye fegyverek. Ezeket a gondolatokat egy papírlapra dobtam, véletlenül karba fordult. Megfordultam a lapot, és megállapította, hogy írok ... forgatókönyvek.
Kinyitotta az ajtót, kiesett belőle, és rohant, hogy van vizelet a sötétségbe. A zsaru osztályozzák, rohant utána, még két ki a lámpából meg. Gyorsan díszített törzsek, fehér NIVA-nak küldtek.
Sőrmester: Menj ki az autóból! Kezek a motorháztetőn! Gyorsan! Ki fog futni, lő!
Először: Tárgy őrmester, e-Moe, mi ...
Az olvasás mellett nem. Az oldal fordított egy másik gondolat rögzítésére. Az új öt BMW-tól ugyanezt vártam, hogy valószínűleg várjon tőlem a brigád és a boomer után. Egy bizonyos típus működésének folytatása. És alig elképzelt rám, mint egy grafikont Orlov, akivel játszani a jelenetet a Wakhtangov Színház.
Szóval, először láttam az első ötöt, megdöbbentem az előbbi és az áram képének következetlenségét. Mintha ez egyáltalán nem BMW. Más típusú, egyéb fajtát. Az autóm úgy tűnt nekem, hogy valami nővér és japán. A tervezés szükségtelenül futurisztikus, vártam valami leszállt. Amikor megosztottam benyomást Peter Buslov-val (visszavonta a boomert), azt mondta, hogy nem kérdeztem a chipet. Hogy ez az autó csak az idő előtt volt. Ne feledje: "Azt mondta:" Mint először, az utolsó hét csak óvatosan elfogadott. Aztán az emberek gondolták. Buslov - rendező, és az igazgató mindig látható.
Az első ötre néztem. Fényes egyszer, mintha különleges jelek, a funkciók cápái most csak kitalálják. Az autót nemcsak az arcon, hanem az oldalán is közzétették. Úgy nézett ki, mintha nem olyan gyulladt atlétikai lenne, mint korábban. Általánosságban elmondható, hogy az új öt az elődje alatt és alatt volt. Kiderült - durva hiba. Mi a bizonyíték a használati utasítás adataira.
Kinyitom az ajtót, ülök. És ismét mindent nem, így azt nem. A szalon nem így képzeltem őt. Hol van az a jellegzetes öt ütemű torpedó, ami nem összetévesztendő más? Korábban ő különleges kerekítés igyekezne a vezető, az utas létre, ha a személyes tér a vezető. Csak a sofőr volt látható eszközök és érzékelők, csak ő tulajdonában információt repülési körülmények között. Most ez a kizárólagosság a vezetőülés eltűnt. Ez már nem védi a kötési tanácsok és észrevételek a fennmaradó SEDS. Én azonban ismét úgy tűnik, nem érti azt az elképzelést, tervezők Münchenből. Mivel a kivétel és különleges figyelmet a sofőr valójában nem tűnt el sehova. Nos, az utasok bámulni a műszerfalon, és nincs ideje, hogy figyelmetlen. Úgy néz ki, a szélvédő, mint egy kijelző, ahol a vetítési rendszer kiemeli a sebességmérő leolvasott adatokat a navigációs rendszer, diagnosztika. És mindez csak akkor látható.
Elővettem a cigarettát, rágyújtott, és egy idő után úgy éreztem, egy új hulláma hatású. Így a dohányos reagál az információt a stewardess, hogy a dohányzás a fedélzeten közben tilos a repülés teljes. Azok, akik az új öt biztosan nem dohányzó ember.
Itt a kocsim füst kényelmesen és szép. A kéz csökkentjük a kartámaszt, a hamut a cigaretta önmagában berepül egy hamutartó, ami többek között a könnyű eltávolítani és rázza. Ugyanabban az autóban, a hamutartó mögött a kart a PPC. Kivonat onnan problematikus. Talán azért, mert nem szükséges a sok - mindaddig, amíg ők hozzák a cigaretta, az egész hamuvá szar a lába alatt, és a konzolon.
MINDENT EGYSZERRE. Csodálatos dolog még - Maximális felszerelés. Elvágja a száj jobb, mint bármelyik gag. Bár az ára az első öt teljesen mindegy, a zout is mértéktelenül magas - ez lehet vásárolni X5 ilyen pénzt. Az autó, még a kis hátránya, de teljes kényelem (és kaptam majdnem hasonló), morog lusta, mint nélküle. Vegyük például, fűtött ülések, ami mellesleg több kiigazításokat átalakított merev sport lágy irodában. A jelenléte a teszt gépen csak egy is elég volt ahhoz, hogy a barátom egy gyors örömére. Ülések és tényleg melegszik fel nagyon gyorsan és nagy
Nem kevésbé gyorsan és lelkesen értékelte a lányt és a bajor újdonságot, amit I-Drive neveztek. Nem fogok elrejteni, ezzel szemben, ami szintén elképzelhetetlen lenne az előző ehahokban (mint egy vörös diploma a macska csontja hősömében), előítéletem volt. Hallottam, hogy fáj. Amire szüksége van ahhoz, hogy legalább egy technikai tudományok jelöltje legyen. Ostobaság. Személy szerint elég óra volt figyelmes olvasási utasítások. Barátnője és egyáltalán tipp nélkül. Mint egy karmester a télikertben - az összehasonlítás indokolt, hiszen Ginink diplomás - az előadók irányítása, a rádióhullámokon vagy a CD-n.
Már a második napon ez az alátét a konzol közepén szinte vakon köpködöm, soha nem erodálódott. De tengerjáró irányítással szenvedett. Az új öt, valamilyen oknál fogva további karot tettek, ami csak felelős a funkcióért. A kormánykerék bal oldalán található, és könnyen összekeverhető a fordulójel. Mi történt velem gyakran. Gyanítom, hogy ismét történhet szándékosan, amennyiben úgy ítéli meg, hogy a tempomat az új öt automatikusan támogatja a távolságot a járó gép. A szégyenének kénytelen elismerni, hogy összezavarodtam a dimenziók be- és kikapcsolásával. Vagy teljesen legyőzte, vagy húzza ki az ujjait magadra. Szóval, húzza ki egyszer, nem tudtam visszatérni az eredeti pozícióba semmit. Támogatás az utasításokban, sajnálom, nem találtam meg.
Moszkva olyan város, amelyben csak elég, hogy lehetetlen gyorsan lovagolni, lehetetlen itt parkolni. Még a Mossovet és a Vakhtangov színházainak szolgáltatásaiban is, amelyek között szorosan el kell keringnem. És annak érdekében, hogy nyomjon meg valahol sérelme nélkül, hogy magát és a környező, egy készség és a vezetési élményt. Szükségem van egy parkolóérzékelőre is. Ebben a mechanizmusban vannak funkciók itt. Automatikusan parkolási érzékelők csak akkor jönnek életre, ha a fordított átvitel be van kapcsolva. Előre haladva erőteljesen be kell vonni. Igaz, amikor a sebesség beállítása, akkor kikapcsol.
Valódi meghajtó. Az igazság részesedése azoknak, akik azt állítják, hogy a BMW elsősorban motor. Csak a motor térfogatának tisztázása. Számomra például néhány kétezer köbcentiméter van a személyes autójáról. A városban az acouter hiánya szörnyű. Nem mindig élesen újjáépítem. Néha balra akarsz adni, de nincs silen. El kell menned az ellenfélhez. A három literes motor miatt ez az új öt lenyűgöző vétel. Rövid, érdemes egy csupasz gázpedált. Rossz, hogy a motor nem mindig van ideje. A hatsebességű automata, amit kaptam, úgy tűnik, egy kis tupit. A szóközök megszűnnek, vagy a sportrendszert, vagy átadják a bélyegzőt.
A motor bajorok zenei sziklájából úgy tűnik, a szalon nem tudatosan elszigetelt. Nem vagyok követelés. Ez a rocus még egy pletykát is simogatott. Míg nem mentem túl a városon, és nem érte el a Boltankot. Valahol olyan hangok vannak, amelyek tartós irritációt okoznak. A műanyag alkatrészek kezdett nyikorog az utastérben, és úgy tűnik, belépő teljes érintkezésbe a szélvédőre, kezdve nyüszíteni torpedó. Körülnézett, függetlenül attól, hogy mennyire jól van borított ruhával, a csomagtartó rétegelt lemez, amely nem lehet az autóban a pénzért. Nincsenek ilyen hangok, mondjuk, Lexus barátjában, ahol olyan szobában ülsz, mint egy dupla üvegezésű ablakban. Ott, emberek, házak, autók villantak a szoba ablakán kívül. De nem hallod őket. Ne mondd el, hogy nem alapvető fontosságú a sportkocsi számára, és hogy az öt a természet természetétől sportoló. Mert a természet a másikban nyilvánul meg.
A Moszkva Faustov közelében Vitaly Heev színészvel hajtottuk végre. A kolostorban Solovkaya Sloboda egy új film inspiráció jeleneteit mutatja be, amelyben én, az úton, játszani egy szerzeteset. A szerep várt még rám magad, de remélem sikerült peer kolostorában szükséges a kép a részleteket. Az Atya Gurius, könnyen megtaláltunk közös témákat. Az egyikük váratlanul lett az öt. Távol, úgy tűnik, hogy a világi kísértések egy férfi, Guri atya, majd te, az autóipari hírekben nem rosszabb, mint én. Valószínűleg az autopilot rendszeresen olvas.
De zavart. Tehát repült Vitali sebességgel 160 km / h. Lehetetlen, hogy menjen lassabban, egy jó pályán az első öt. Még száz, az érzés, mintha az autó megáll. BMW kormánymű úgy van kialakítva, hogy akaratlanul elkezd gondolkodás: ha kifejezetten provokálni egy gyors kört. Minél nagyobb a sebesség, a gép engedelmes, annál világosabb reagál a fordulat a kormánykerék. Ha a fejlesztők a Active Steering rendszer fektetett ennek értelme, akkor az ötlet sikerült. Nem csoda, hogy izzadtak át a kanyargó fényszórók. Nagyon cool segítséget felváltva. És úgy érzi, - többet lát utakon. És mások jó - vak nem olyan erős.
Egy sebesség 160 km / h, lehetetlen, hogy ne befut egy közlekedési rendőr. Estünk. Majdnem olyan, mint a reklám. Mi vagyunk a Pyaterochka, és a közlekedési rendőr a karácsonyfa alatt. Kiszálltam a kocsiból, remélve, hogy a DPS tiszt tanul engem. Aztán ott volt egy rövid jelenet, hogy lehet használni az egyes forgatókönyvek.
I: parancsnok, a hibás. Moszkvában, kotorászott a próbára.
A közlekedési rendőr néma, sétál a kocsi sokáig nézett rá óvatosan minden oldalról, és végül Utters: Nem tartsa meg.
Röviden, ő használta én megsértése csak megáll, és lassan úgy a BMW 530i. Nem tudom, mi van a unpartitude, de Moszkva nem álltak velem. És a meztelen megszegtem a Blinder volt a forgalom zsaruk. Fotózni, közel a Bolsoj Színházban, mi, akik jobb szögből, tedd az autó, és így, a Edak. Mint a lépéseket tolták ki. Mi mind féltek, hogy a rendőrség úgy tűnik, és nem volt probléma. És valóban, a járőr gép hamarosan megjelentek. Milicisták állt el, ránk nézett, és anélkül, hogy bármit, retreed.
Toughie. Egy időben én vezettem autót. Igényeinek kielégítése az emberek helyett a hullám járművek, azt húzta mindent Németországból.
Alapvetően ezek voltak autók tízévesen, vagyis az élet színpadán, amikor a technikai hátránya mászni magukat, és gyakorlatilag nincsenek előnyei. Az autó, amely egy bizonyos ideig lett a személygépkocsival - BMW 323, - az ötlet az volt az ugyanabban a sorban. Ez treshka teljesen meghalt. Ő füstölt, a dohányzás és a ránc olaj. De nem hagyja cserben.
Röviden, bizalmat BMW autók én, és anélkül, hogy egy tesztvezetésre Ennek az öt nagyon-nagyon magas. De most ez általában példátlan magasságot. Köszönhetően a nem-félő szúrások gumiabroncsok, amelyek még nyomás 0 atmoszféra fut 150 km, és kapcsolja a tartalék szükségtelenül rudimentum. Azt is bízik ütésálló ablak, ami biztos vagyok benne, nem papíron képes ellenállni egy sor célzott ütés egy kalapáccsal. Szóval azt akarom, hogy észre, hogy ezeket a lehetőségeket, igen, a '90 -es évek elején - az árak nem lenne! Nos, igen, miért kapcsolja ki a múltban.
Szöveg Vladimir Vdovichenkov, fotó Maxim Gudkov

Vladimir Vdovichenkov. 32 éves. Színház és filmszínész. Diplomáját a Kronstadt hajózásra iskola, szolgált Északi- és a Balti-tengeren. Graduate VGIK. Művek a színházi elnevezett Mossovet és a színház névadója Vakhtangov. Eltávolítjuk mozi és televíziós sorozat. Között a legújabb munkák egy dandár, a Boomer.
Személygépkocsi - BMW 520i (E39).
BMW 530i (E 60). Az előadás az autó került sor a magassága a 56. Cannes-i Fesztiválon, lezajlott az ez év tavaszán. 2003 júliusa óta, egy autó értékesítése Oroszországban. Motor - sorban hat (231 LE). Maximális sebesség korlátozva elektronika - 260 km / h. Overclocking akár több száz - 6,9 másodperc. Az ár Moszkvában körülbelül $ 80.000.

 

Egy forrás: "Robotpilóta"