Teszt meghajtó BMW 5 E39 2000 Series 2003 Sedan

Ai, meghajtó!

Gyermekek hírességek szeretnek panaszkodni, hogy milyen nehéz nekik az életben: összehasonlítják őket a híres szülők. Bizonyára, ugyanúgy összehasonlítani az anya és az új BMW 5-Er.
Tény, hogy az új, öt van egy nagyon elismert elődje. Először is, az ötödik sorozat autók a legkelendőbb hazánkban között a BMW. Ezek a legdrágább utas hazai autók: Zilovskiy tagjai is gyűjt Oroszországban, de mikor látta utoljára egy új zil? Harmadszor, az öt BMW a legnépszerűbb üzleti osztály szedán, ha lök a lélek, és megszünteti a Volga közül versenytársai. Általában minden olyan jó. És kell, szerint az emberek BMW, ez még jobb. Júliusban, az értékesítés, az új öt kezdődik.
Hogyan látni. Körülbelül egy új modell beszélt régen - kém fotók jelentek meg több, mint egy évvel ezelőtt. Hivatalos - idén tavasszal. De élt az autó, sem az újságírók előtt a tesztvezetés nem látni, hogy úgy mondjam, milyen benyomást elhagyja az élet, senki sem tudott.
Amikor az első öt megjelent a szemünk előtt, világossá vált: ez egyszerűen nem tej. Nem mondhatjuk, hogy a képek rosszul néz ki, de még mindig - az élet jobb.
A megjelenése nagyon modern, de anélkül, hogy ezek merész leletek, amelyek az irigy alkalommal haladt át a hét.

vv általában semmi rossz, csak jó, hogy mi az első öt néz ki, akkor nem lehet azt mondani. Nos, aki veszi észre, hogy ő lett nőiesebb. Vagy, ahogy Fox Sharapov leírt, nem találnak megfelelő kifejezéseket, - egy szó, mint a nők, mint a. De természetesen nem csak őket. Mégis, a BMW egy meghajtó az a vezető, aki azt hiszi, hogy megérti az autó vezetés egy valamivel több, mint a többi. És ezért a tesztvezetés kezdődött a hulladéklerakó.
A mozgás erő. A poligon, mint egy normál hollywoodi militáns szolgált területén a rakomány port az olasz Szardínia szigetén.
Itt az újságírók lehetőséget kaptak arra, hogy két új elemet próbáljanak ki az ügyben. Első - aktív kormányzás. Az a tény, hogy egy modern autó sebességgel, a kormánykerék megkezdi a gougging, senki sem fog meglepni senkit. A BMW tovább ment az aktív kormányzás fejlesztésével. A jelentése az, hogy attól függően, a sebesség, a kormánykerék változik az élesség: a parkolóban, hogy megkönnyítse manőverezés, az egyik véglet, hogy újabb öt aktív kormánykerék kevesebb mint két forradalom ellen szabvány három. A kívánt, a számítógép szempontjából a kerékszöget az erősítő védi. Nagy sebességgel, az ellenőrzés kevésbé érzékeny lesz, miközben magabiztos és nyugodt gurulás. Tehát elméletben. Mint a gyakorlatban, meg kellett találnia a hulladéklerakót.

Az aktív kormányzás ellenőrzésére szolgáló vizsgálati oldal egy csomó különböző meredekség és kígyó. Először is, az inaktív BMW próbajárat. Ezután aktív. A különbség nem volt túlságosan lenyűgözött: a keréknek kevesebbet kellett forgatnia, de az autó megszakadt a sodródásba, függetlenül a kormánykerék aktivitásától, és csak az ésszerű sebességgel meghaladva. Később a hegyi kígyókkal - a magasságcseppekkel, de szurdok nélkül - megállapították, hogy az aktív kormányzás függőségre van szükség: úgy gondolja, hogy ebben a fordulatban a kormánykereket ilyen szöghez kell fordítani, és egy másik véleménynek más véleménye van erről. Ez az intrigák.
Az első ismerősség érzése természetesen felületes, de az aktív kormánykerék kifejezett előnye csak a parkolóban érezhető. Aztán meg tudná tenni. Nos, legalábbis összehasonlítani. Azonban nincs ilyen lehetőség. Egy másik dolog az, hogy az aktív kormányzás - opció, és az intelligens kormánykerék senki sem írja ki.
De egy újabb lehetőség az ötödik sorozathoz, amellyel bevezetettük a hulladéklerakót, nagyon lenyűgözött. Ezek az úgynevezett önellátó kerekek, amelyek nem félnek a lyukasztástól.
Anélkül, defekt. BMW kifejlesztett őket a Bridgestone. Gumiabroncsok - speciális kemény oldalfalak, amelyek nem bombázták alatt súlyossága az autó. Az autó - lemezek egy speciális kialakítás, amely nem teszi lehetővé a busz levegő nélkül ugrani. Azonban ugyanazt a lemezt be lehet szerelni és egyszerű gumiabroncsok megfelelő dimenziót. Először is, az újságírók mutatott filmet. Tester a sisak lovagol a vizsgálati helyszín. Hirtelen tör, és rászórjuk a darab az első kerék, és az autó egy nagyon tisztességes sebességgel elkezd forogni a saját tengelye körül. Ugyanez a helyzet, csak az önhordó gumiabroncsok: a kormánykerék izomrángás, de a kerék maradványait a lemezen, és az autó tovább mozog. A végén a film.
Kevesebb mi nem a kerekeket, de a mellbimbó volt csavarodva a jobb hátsó gumiabroncs (a nyomás veszteség az ötéves tulajdonosok most figyelmeztet az érzékelő a műszerfalon). Hány újságíró próbált - mindenki akart küldeni egy újdonság, - de ez nem volt lehetséges, hogy rip a kereket a lemezről még a leginkább elkeseredett kormánykerék fordulatok. Azt állítják, hogy a önhordó gumiabroncsok vezetheti legalább 150 km sebességgel akár 80 km / h, és így felszerelt autók ilyen kerék (valamint az aktív kormánykerék, ez egy lehetőség), szállítjuk centrifugálás nélkül, ami tovább növeli a 35 literes csomagtartó. És ő és a tartalék térfogata 520 liter - két vödör alkalmasak, mint az új, hetedik sorozat.
Az öt kockázat nem csak a törzse. Ez, és általában, ez lett a 66 mm-rel hosszabb és 48 mm-rel szélesebb, mint az elődje, és az a hely adunk a fő hátsó utasok - hirtelen a tulajdonos az autó annak érdekében, hogy élvezze a vezetést a sofőrjének és újraindul a második sorban ?

Gyűjtemény örömöket. Az öt legjobb emlékezteti a legjobb japán autók. Ez tartalmaz olyan műszaki megoldásokat, hogy egyrészt, nem lehet azt mondani, hogy ez alkalmazzák először a világon, hanem minden egyes második autó akkor nem felel meg.
Például, az intelligens fényszóró, az optika, amelynek forgatása helyzetétől függően a kormánykerék, és ezáltal jobb fény az úton a kanyar. És egy parkolóérzékelő, amely információt tartalmaz az autó akadályairól a központi kijelzőre. Vagy itt van a vetítés rendszer: a szélvédőre (vizuálisan - éppen a szélén a motorháztető) a legszükségesebb információk jelennek meg - navigátor utasításokat, figyelmeztetés a hibák merültek fel, a bizonyságot a sebességmérő. Sokat kell tudnia, hogy ismerje meg az embert, aki a BMW kerékén ül? Az új öt készülékek kombinációjában nem volt még egy mutató a motorhőmérséklet mutatójához. Képzeljen el csak négy nyilat - sebességmérő, fordulatszámmérő, üzemanyagszint a tartályban és az azonnali üzemanyag-fogyasztás. Köztük - egy elektronikus eredménytábla az információval. Tisztességes minimalizmus. A másodrendű funkciók kezelése - kommunikáció, navigáció, audio rendszer és mikroklíma - az idrive korongon keresztül történik. Ez majdnem ugyanaz, mint a hét, csak kevésbé funkcióknak tűnik. Ellentétben a hét itt, nem szükséges, hogy váltani on-off a stabilizáló rendszer a menüben - erre egy külön gomb van ellátva.
A hét az első öt, nem csak az iDrive, hanem a Dynamic Drive rendszer, amely csökkenti a hengerek a hengerelt tekercsek viszont nem nagyon észrevehető a gyakorlatban.
Mint egy hét, most az ötödik sorozat egy hatsebességű automatikus sebességváltóval van kitöltve. A gép nagyszerű, mint ő, tényleg korábban volt, amikor kevesebb volt, azaz a régi autóban.
Bár miért öreg? A Kaliningrád Avtotornál az E39 jelenlegi testének ötödik sorozatát júliusig összegyűjtik, amíg Németországból származó új autók érkeznek. Öt az új Body E60 elkezd összegyűjteni Oroszország jövőre. És akkor az ár nekik kell esni - százalék 15. Mi, persze, nem fogja megállítani, akik már célozza az új öt. És az a tény, hogy sok ilyen ember van, hamarosan látni fogod, hogy egyszerre jön.
Szöveg és fotó Sergey Scherennikov
 
Modell / módosítás BMW 520i BMW 530I
Gyártó / Megye Bayerische Motoren Werke AG / Németország
MOTOR
Típus / szám / rakodó hengerek Benzin / 6 / Inline
Munkahelyiség (kocka. Cm) 2171 2979
Teljesítmény (kW (HP) az RPM-ben. / Min.) 125 (170) 6100 170 (231) 5900-kor
Pillanat (NM az RPM-en. / Min.) 210 3500 ° C-on 3500 ° C-on
TERJEDÉS
A hátsókerék-hajtás
 
Sebességváltó mechanikus 6 sebességű automata 6 sebességű, szekvenciális típus
Fékek, biztonság
Elülső / hátsó lemez szellőztetett
ABS, segédeszközök segítése 4 csatornás, rendszer
a stabilitás ellenőrzése a fordulók (CBC), a rendszer bekapcsolásakor
dinamikus fenntarthatósági vezérlés (DSC), dinamikus rendszer
vontatási beállítások (DTC), fékdinamikus vezérlőrendszer
rendszerek (DBC); Opció - Dynamic Drive Rolls Prevenciós Rendszer
Frontális légzsákok - a vezető és az első
utas, oldalsó és függönytípus - elöl és hátul
Méretek / Massa
Hossz / szélesség / magasság (mm) 4841/1846/1468
Kerékalap (mm) 2888
Abroncs 225/55 R16 W
Gurb / teljes súly (kg) 1560/2025 1580/2065
Üzemanyagtartály (L) 70
Maximális sebesség (km / h) 230 245
A gyorsulás akár 100 km / h (sec.) 9.0 7.1
Üzemanyag-fogyasztás (város / autópálya, L / 100 km) 13.0 / 6.8 14.2 / 7.5
Az ára Moszkvában 55 ezer dollárról még nem határozták meg

 

Egy forrás: "Robotpilóta"