Test Drive BMW 5 E39 sorozat 1995-2000 Sedan

Battle of Style

Lehetséges, hogy beszélni a design a 9. modellje Zhiguli? Egy ideje, akkor is spekulálni arról, hogyan kell kezelni, vagy megjavítani a készüléket, de a design ... Azonban annak érdekében, hogy megvitassák a megjelenését minden autó, tapasztalatra van szükség, és mivel úgy tűnik, furcsa, bátorság. Az a tény, hogy általában az érvelés, a megjelenése valami elromlott kb gránit és akár tetszik, akár mintegy ízlését nem vitatkozni. Tulajdonképpen azt állítják, igen, hogyan kell vitatkozni! És ha ők nem érveltek, akkor nem lát minket sem a festmények avant-garders, sem föld alatt, filmek és fogalmak, autószalonok aligha vonzott annyi figyelmet. Szóval, miután görgetést, úgy döntöttünk, hogy beszélni autókat szempontjából a tervezés és a nagyobb bármilyen kicsit a legújabb modellek a Mercedes és a BMW.
 

Ezért választottuk ezeket az autókat, ez elég egyszerű megérteni. Mercedes szinte forradalmat egy vállalaton belül, BMW méltó példája hagyományait követve.
 

Kezdjük azzal, hogy nem hajtják magukat egy zsákutca, akkor jelöljük meg a játékszabályokat.

Szabály először. Nem fogjuk használni a fogalmakat rosszul, de csak másképpen. Szabály második. Nem számít, mennyire szereted a motor, kezelése vagy a kényelem egy autó, emlékszem, hogy beszélünk csak a design.
 

Szabály harmadik. Minden, amit olvas alul van a személyes véleményét a szerző.

Miért, valójában, autók, hogy szép? A repülőgépek, különösen a katonai, minden világos. Untrect, azt mondják, nem repülnek. És ha repül, akkor őszintén szólva rossz. De van aerodinamikai emelőerő és egyéb nem megértést az arc számít. A sebesség, nincsenek azok aerodinamikai fontosabb az üzemanyag-megtakarítás és a katonai járművek általában csúnya. Ezért a következtetés: az egyetlen oka, hogy az autó gyönyörű - ez azért van szükség, hogy eladja azt. És még csak nem is annyira eladni, mennyit kell csinálni, hogy ne vásároljon a versenytársaktól. És a termelő cégek autók egyszerűen kimászik a bőrt.
 

A debütál a Mercedes E-osztály és a BMW az 5. sorozat elválasztja egymástól, így kevés idő, hogy azt mondhatjuk, hogy az autók meg ugyanabban az időben. De ne felejtsük el, hogy az autók nem jelennek meg hirtelen. Több éve van egy tanulmány az ötletről, majd az elrendezésben stb. És így tovább.
 

A Mercedesian Eye első vázlata három évvel ezelőtt jelent meg. De még néhány hónappal a hivatalos premier előtt, senki sem garantálná, hogy az új modell négyfejű lenne. És ez annak ellenére, hogy a rengeteg kém lövéseket és egyértelmű szivárgás információkat. Fájdalmasan furcsa volt a Mercedes vezetők ilyen döntésére. És nem azért, mert szinte senki sem tesz ilyen tervet. És mivel a Mercedes autók nem nevezhető hulladéklerakó kísérletek.
 

És az új e-osztály kialakítása eredetileg nagyon hasonlít valami kísérletire. A Mercedes minden lehetséges módon megpróbálta bizonyítani az ellenkezőjét, és szólva, hogy az evolúció természetes eredménye volt. De aztán a jóváhagyást a cég a tervezés, az új S-osztály néz elég (megjelenése várható 1997-ben). Látod, nem vagyunk biztosak abban, hogy az új S-osztály folytatja a kiválasztott stílusokat! Miért mentek Mercedes egy ilyen lépésre? Meg akartam változtatni a képet? Legyen divat jogalkotó? Szükséges volt a tervező platformja a vezető autójának új képe alatt? (Ó, igen, nem beszélünk a berendezésről.) Vagy csak az új és régi, fejlett és konzervatív ízek gyümölcse. És általában - gyönyörű, új e-osztály? És a pokol ismeri őt! Miközben fényképeket készítettünk erre a cikkre, ismét nem szakítottam meg egy új autót nézve. Tavaly nagyon szépnek tűnt. De az első benyomás leggyakrabban érzelmeken alapul.
 

Valószínűleg észrevettél - egy ismeretlen aranyos emberrel egy átjáró találkozóval, úgy tűnik, hogy sokáig nem láttál senkit. Új találkozót keresel. És most, végül ... akkor van egy csalódás. Megáll az e-osztály újra? Értesíthető, hogy az autó két részre esik. Mivel a tervezők sem próbáltak összeilleszteni az elülső és a hátsó részeket, nem volt lehetséges. Az új, és a hátsó egy jól ismert C-osztályra hasonlít. By the way, a C-osztály egy új e-osztály általában elég sok. Ez szintén riasztó. Lehetséges-e egy soros, könnyen felismerhető modellben, hogy inspiráljon egy ilyen szélsőséges megoldást? A kérdések egyértelműen többek, mint a válaszok.
 

Mi a versenytárs? Az új öt kérdés csak nem. Minden teljesen egyértelmű. Folytatta a hagyományt, befejezte az átmenet külön fényszórókból a gazdaságba, lett egy kicsit lekerekített, csőrfikció, a farok figyelte, és a BMW, mint a BMW. Helló, új autó! De új. És ne keverje össze treshkát vagy hétet. Valami soha nem sikerült megváltozott. De ki fogja észrevenni, értékelni fogja? Ez az újságíróknak van ideje a hozzászólásra. A vevő megvásárlása (természetesen természetesen) világos egyéniség, repülési járat - és nem túl drága. Talán Mercedes és arra törekedett, hogy az ellentmondásos megoldás 4 fényszórók, és körülbelül BMW három szó, még akkor is, ha ez egy hármas felvidítani hagyomány. Ha igen, akkor elérte.
 

De ez nem lenne értelme. Pontosabban, nem lenne értelme és elindulna. Próbáljuk összehasonlítani ezt a két autót. Hogyan kérdezheted? Hogyan lehet összehasonlítani egy macskát egy kutyával vagy egy szimfónia koncertmel egy rave party? Természetesen lehetetlen, de megérteni, hogy milyen Mercedes Mercedes és az öt - öt, nagyon érdekes.
 

Szinte nincs különbség a méretben. A Mercedes csak egy kicsit hosszabb, egy centiméter három. Nem, az úton, hogy extra 6 liter-t töltsön a csomagtartójában? A fennmaradó számok majdnem varázslatosan egybeesnek. A magasság ugyanaz, a szélesség ugyanaz. Még a tengelytáv is egybeesik. Mindazonáltal a Mercedes a reprezentatív osztálynak tulajdonítható, és a BMW egy szilárd autó, amelynek lehetősége van a sportosságra. Mi a baj? Mercedes úgy néz ki, szilárd és hosszabb: az első Sve tűnik, masszív, ugyanez mondható el a hátsó. Az elülső és a hátsó ablak dőlésszögének észlelése és szögei, az alsó spoiler változás. Miután elkezdtünk beszélni a sarkokról, lásd: Mercedes, a fényszóró fényszóró feje meglehetősen éles, a BMW szinte egyenes. Ez teszi az öt agresszív megjelenését, mint egy sportkocsi. Hasonló kép és a hátsó részek stilisztikai oldatában. A Mercedes lekerekített, nyugodt. A BMW törzsfedél emlékezteti az anti-ciklust, hogy ismét alkalmas egy sportkocsira. Más elemek a BMW Sportról is beszélnek. A központi öt állvány hátulra van döntve, és a Mercedes szinte egyenes. A széles kiálló oldali formázás a bajor autó gyors megjelenését is biztosítja. Vonal a BMW motorháztetőjén, az elülső állványok felé történő átirányításához, az autót vizuálisan szélesebbé, ezért stabil, és ezért megbízható. Bár jól lehet, és lehet. Másképp díszített belső tér. Ha nincs nagy különbség a tervezési helyeken, akkor az előlap, a torpedó és a központi konzol különböző módon megoldható.
 

A Mercedes front panel nagyon alacsony, és kissé kiolvas. A BMW túlságosan hatalmas. A központi konzolon a Mercedes sok fa van, és ugyanolyan szögben van, mintha meghívná Önt arra, hogy csavarja meg a fogantyúkat, és nyomja meg a gombokat.
 

A BMW-nál a központi konzol nem hagy kétséget, hogy semmi sem zavarja a nonszensz, bár a kulcsok és gombok is rengetegek. Mindkét gépben lévő fogantyúk szinte megegyeznek. Az ilyen RAM meglehetősen alkalmas a Mercedes számára, és nem - a BMW-hez: ilyen erős erősítővel, sőt változó erővel is kisebb lehet. Nem befolyásolta volna sem vezetést, sem a manipulációt a parkolás során.
 

Építése egy modern autó egy komplex és nagyon drága. A jelentős részét a költségvetés megeszi a design pontosan design. Gyakran előfordul, hogy a tervezők nem lök egyik vagy másik egység a test által kínált tervezők. Van, hogy kompromisszumokat. Tudod, hogy egy autó egy esetben, de ahhoz, hogy azt a szállítószalag, akkor fel kell adnia sok gyönyörűséget. Ezért szép fogalmak gyakran szinte felismerhetetlenné soros modellek. Ezen túlmenően, a tervezők kell figyelembe venni, milyen tárgyakat érzékeli sok teljesen különböző ember. És ez nagyon nehéz, túl sok tényező számít. Az autó meg nagyon kifizetődő egyik vagy másik szín, egyik vagy másik megvilágítás. És ez hatással lesz a döntés a vevő. Mi gyakran szembesülnek ilyen hatása. Fényképezése egy nagyon szép autó, de nem tudtuk, hogy egy szép képet. És éppen ellenkezőleg, nem nagyon aranyos a fotón látszott kiváló. Ez az út, gyakran előfordul, az amerikai gépek. Ez nem meglepő, hogy az ország, ahol a legtöbb agresszív reklám fejlődik fotogén autók. A kórtermek, azonban szintén nagyon fotogén. Távolítsuk el őket egyszerűen - ez is az érdeme a tervezők.
 

Általában minden vállalat elérte a sajátja. A gyalogosok és más közlekedési résztvevők figyelni, hogy az új Mercedes és BMW tulajdonosok büszke lehet menni a BMW és mindenki tudja róla. És mi csak akkor lép a bátorságot, hogy a potenciális vásárlók a Tanács. Tekintsük az autó tetszik, gondolja, ha külső megjelenése megegyezik a karakter, temperamentum. Ne próbálja először megtanulni a teljesítmény vagy jellemzői a felfüggesztés. Végtére is, a tulajdonos utal az autó, mint a közeli, akár natív lény. Ne feledje, hogy ha meg akarja szállítani valaki öröm, akkor biztosan azt mondják: mi a szép autó !. Ez szép, hogy nem erős.
 

 

Egy forrás: Motor magazin [№8 / 1996]