Test Drive BMW 3 Series F30 2012 óta Sedan

Szerencsejáték

Nincs jobb, mint stimulátor kivonatát az állapota egy bankszámlára. Érdemes a megtakarításokat nőni ötről hat, mint Azart felébred az autó csonk: Oh! Most vehetek egy hűvös SUV. És azt is, - egy tisztességes szedán menni dolgozni, mint egy fehér ember. Vagy valami dühöngő - turbo, teljes kerék meghajtású ... De az első számítás kiadások, hitel mértékét és a biztosítási mereven leszállás irányába valóság és teszi tart kezdeni nem a legkellemesebb eljárás - az optimalizálás vágyak.
Nincs olyan autó rajongó, hogy álmodni sem lesz a tulajdonos több autó különböző célokra. De még nagyon biztonságossá ember nem siet, hogy ez a vágy, hogy a lehetőséget. És ez, több szempont között váratlan. A választási megközelítés magában foglalja a választás, hogy úgy mondjam, a jobb autó. Vajon meglepetést magának vagy másoknak? Ez jobb, mint egy. De az ilyen, hogy tetszett minden nap, hogy összekapcsolják a legjobb minőségű legyen.
Vegyük alapján népszerű Audi A4 sedan a polgárok körében. A választás a gép egy 2.0 TFSI motor, akkor nem lesz a sport lövedék tulajdonos, hanem a részét a napi turbotone garantált. Sorban a kötőelemek érzetek Összkerékhajtás Quattro. És így, hogy a koktél elfogadta a csábító kilátás, állítsa le a választott DTM Edition. Összesen - $ 60300 ($ 12,000 drágább, mint az alap A4 2.0 TFSI Quattro).
Most nézzük meg, hogy egy második recept. A fő összetevője a BMW Sedan Harmadik sorozat. A turbó probléma, de akkor nem lehet szomorú, bajor felszívott motorok - ez általában valami. Version 2.5 - megfelelő választ Ingolstadt 2.0 TFSI. És a négy kerék meghajtású lehetséges - felajánlotta fűszeres neve X-Drive. Exkluzív koktélok teheti a program használata BMW Individual. Tudod, hogy egy egyéni test színe és belső berendezés. Valami akkor is nézni a body kit BMW Motorsport. Akkor a három végül kiesik számos saját fajtája, és az ára is csak valamivel drágább, mint a bázis 325XiA.
 
Komplikációmentes BMW motor minősége következtében használata egyedülálló kettős rendszer VANOS gázelosztó és a sima változás mechanizmusa Valvetronic szelep emelési magasság. Ezek a fejlesztések a BMW mérnökei tanított a motor rendesen lélegezni bármilyen terhelés. A TFSI AUDI motorok sok innovációval is rendelkeznek - különösen az úgynevezett réteges tüzelőanyag-befecskendezés megvalósítása. By the way, a hatalom növekedése 20 ló a DTM kiadás módosítására kudarcos változtatások nélkül történt: enyhén módosított dugattyúk, átprogramozva a motorvezérlő egység, a turbófeltöltő módosul. Mindkét motor koncepció jó. Ami érdekes: a köztük lévő választást gyakran pszichológia határozza meg, és nem a technikát. Valaki szereti a turbót, és valaki naurbo. És miért, és nem tudja megmagyarázni. És próbálja meggyőzni.
Kifejezett és kitalált. A4 DTM, a Deutschen Touurnwagen Masters Body Championship Audi győzelmének tiszteletére, nem tud képtelen tanulni a többi LLC között. A különbségek azonnal feltűnnek: a levegő bevitele nagyobb lett, és agresszív nézetet fogadott el, látványos elemet, amely hasonlít a verseny diffúzorra és egy törzsére, az első spoiler alsó szélére, a hátsó szoknyában a hangtompítók két ovális csövével jelent meg és lakonikus szénsav-ellenes groils elfogadják a csomagtartóban.
 
A kép szilárdul, a DTM szellemében, és talán még dinamikusabb, mint az S4, a 4,2 literes nyolc a motorháztető alatt. Hozzáadni, hogy a fényhangolás a motoron és az alvázon ment keresztül. 200 és 220 LE között emelkedett A felfüggesztésben könnyű karokat és lerövidített sportrugókat alkalmaztunk, az autót 20 mm-es úton nyomta. 18 colos könnyűfém keréktárcsák, 6 sebességes mechanika, sport szalon szénszálból és Alcantara - szabvány DTM Edition.
Az Audi ellenfél nem fog működni a festékben - Sajnos a BMW egyéni program szerint az autó egy hónapról hatra teszi az autót, hogy holnap egy tesztvezetést végezzen, a holnapi nap után a holnapi napon egyszerűen irreális. Fantasy-t kell törni. Képzeld el, hogy nem fekete színű, de teljesen leírhatatlan - Moonstone metál (az első fordulóban, ez a kole szépen utánozza a káprázatosságot a motorháztetőre). És a szalon díszített bézs nem durva bőr Dakota, de a csokoládé Merino (hiába utánozzák azt a kép). Plusz, a pivy fekete betétek a műszerfalon és a konzol, acél átfedések a küszöbök, még látványosabb, mint DTM, 18-es 15-küllős könnyűfém keréktárcsák helyett az 16-es ...
Ilyen transformációkban azonnal, hogy egy egyedi BMW idegen egy csomag rendes három parkoló előtt az üzleti központban.
Használja a rázkódás előtt. Tudja, hogyan lehet elérni a maximális örömöt egy erőteljes összkerék-meghajtó szedánból? Télen ez elemi: csak menj magad, ha a többi leesett, csúszda és aggodalom. Ez egy másik dolog - nyáron. Este este este, ígérem, hogy reggel hat reggel a Kursk állomáson, majd csak aludni. Mikor lesz facsart a félig Moszkva a kihalt autópályán és az utcákon, kerülgetve a pimasz öntözés gépek és ijeszteni alszik Street Reisers, akkor értékeld az autó teljes egészében.
 
BMW hasonló utazás ellenáll a becsületével. A gép mérlegesen működik. A DS módban lehetővé teszi, hogy a motor leálljon a kivágásra, és ez még mindig 7000 a fordulatszámmérő mentén. A motor magas és zeneileg tiszta, tele van optimizmussal. Nagy profilú gumiabroncsok tartani az autót rögös kereszteződések sokkal jobb, mint az várható volt - köszönhetően az intelligens X-Drive shorteces, és már fel gázzal apait-anyait. Az elektronikus gallér letiltása egyenértékű az önmagában adrenalin turbófeltöltőbe való felvételével. Az autó dobja az UZ-t, de nem mélyen - továbbra is ellenőrzött. Felfüggesztés Shorty: A kis sebességsebességek nem veszik észre, de enyhén nagyobb lyukakkal és harcokkal szivattyúznak az ülésen, mintha nem vagy Pinchy Moszkva aszfalt alatt, hanem a kereszt a keresztre.
 
Az A4-es DTM-en nem volt lehetséges ugyanabban a szélsőséges körülmények között bérelni, de ez az autó sok vezetési érzetet is adhat. A dinamika szerint ez egyenértékű a Bavantz, bár papíron a jellemzők jobban néznek ki. A szabályozhatóság szerint világosabb, pontosabban, hogy általában csak kiváló sport gumiabroncsok érdemei Dunlop 235/45 R18 és a quattro meghajtó. Az igény, hogy intenzíven működik a kilincset a sebességváltó és helyesen válasszuk ki a kapcsolási pillanatok (használja a turbophust maximum) lesz szükség a koncentráció driver, de vezet a vezetési folyamat ez Azart. A motor, az úton, nem tetszik a csavar - 5500 fölött, elkezd szkennelni. Roars agresszívabb, gazdagabb, harang jegyzetekkel. A felfüggesztést keményebb és energia-intenzívnek tekintjük. A4 DTM Road Profil Transzfer többet, de a nagy szabálytalanságokról még mindig megpróbál csapkodni magára, és nem a vezető és az utasok.
Következtetések? Ne próbálja meg összehasonlítani ezeket az autókat az ügyben, és válasszon egyet. Írjon mindkettőt. Szóval, ismét meg kell optimalizálnod fájdalmasan ...
 
Az Audi és a BMW egy alapvetően más megközelítést az egyénre szabott az autó (mi nem beszélünk a választott lehetőség - ez saját maga által). Ha nincs megfelelő, az ügyfél élvezheti az autó néhány szósz, például az ügyfél rendelhet egy autó néhány szósz (DTM Edition. BMW által az ügyfeleknek kínál más szolgáltatást - alternatív színezési lehetőséget, egyéb bőr fajta, betét anyagok és így tovább, azaz valójában a kizárólagos. Igaz, az ár az autó a BMW Individual, és nőhet a 10 és 100%. Megjegyezzük, hogy batch individualizálódóbb autók tele hasonlóság. Tudod, amikor két nő sír egy szabó, hogy van egy nagy esélyt, hogy megfeleljen a labdát azonos ruhákat. És ez szégyen.
FizKult-COMFORT. Az alapfelszerelés A4 DTM tartalmaz első légzsák, oldalsó párnák előtt a kabinban, egy oldalsó védelmi rendszer fej- és aktív fejtámlákat. A dinamikus stabilizálását a gép megfelel a legújabb generációs ESP. A teljességet bemutatott és tartozékok, amelyek a kényelmet. Van egy 150 wattos audiorendszer tíz Bose hangszórók, külön klímaberendezés, fűtött ülések, elektromos kiigazítása tükrök, akusztikus tolatóradar. Fények, persze, xenoveins - furcsa lenne, hogy egy autó halogén értéke ötven.
Azonban a csúcspontja a A4 DTM szalon hívunk egy gyönyörű kivitelben (többnyire sötét anyag, ezüst öltés) és kiváló Recaro ülések. Székek hasonlító profil versenyautó vödör lehetővé teszi, hogy kényelmesen érzi magát a volán mögött mind a statika és a dinamika. A bevonat készült mikroszálas Nardia - csúszásmentes anyagból és kellemes tapintású. Konvex és a mérsékelten lágy oldalfal ülések díszített bőr. Ez a kombináció az alak és szerkezet a test a vezető nem szorított, de jól tartott. Lehetetlen, hogy ne vegye figyelembe a világos és mozog sebességváltó, kiegyensúlyozott erőt a pedálok.
COMFORT-HI. Felszerelni és komfortossága BMW 325XiA nem veszett el egy versenytársa Ingolstadt. Biztonsági vészhelyzet esetén biztosítják a hat légzsák, az elektronikus nyakörvek mutatjuk menetstabilizátor DSC III és ellenőrzési rendszerének fékezés kanyarban SHS. Bi-Xenon lámpatestek, automatikus felvétel. Van egy esőérzékelő, tolatóradar, a fejlett dinamikus tempomat és a nem szegények hangzású audio rendszer, amely azonban még mindig van igény. Úgy néz ki, mintha készült még Thomas Edison. Ez azonban lehet mondani, a műszerfal, de még mindig van még egy eleme a stílus. Az autó a müncheni válhatnak, véleményünk szerint, a modell az ergonómia a maga kategóriájában, ha nem két bosszantó dolog. Nos, mi haszna a váltókarok rögzítés nélkül? Csak pátosz. És a kormánykerék szélétől szeretne látni kisebb átmérőjű, de nagyobb keresztmetszetű. A fennmaradó részleteket nem ponty. Pedálok tökéletesen exponált és viselkedik, mint egy precíziós eszköz. És az összes gomb után mindössze két perc úgy tűnik, hogy te családjával és barátaival.

SZÖVEG FOTÓ Ruslan Tarasov Andrey Danilov

KÖSZÖNJÜK a segítséget a forgatás OROSZORSZÁG AUDI, (495) 234-0233, és a BMW Russland Trading, (495) 781-3400.

AUDI A4 2.0 TFSI QUATTRO DTM
 
Benzinmotor turbófeltöltős, 4 RANGE
Munka mennyiség (köbös. SM) 1984
Teljesítmény (LE / rpm) 220 5900 AT
Nyomaték (Nm / rpm) 300 @ 2200
DRIVE FULL
ÁTVITELI 6-sebességű mechanikus
Hossz / szélesség / magasság (mm) 4601/1772/1397
Curb (CG) 1520
MAXIMALDREHZAHL (km / h) 247
Gyorsulás 100 km / h (C) 7,1
12,7 / 6,9 tüzelőanyag-fogyasztás (város / országút, l / 100 km)
ÁR teszt az autó 60 $ 350

BMW 325XIA
 
Benzinmotor 6 sorban
Munka mennyiség (köbös. SM) 2497
Teljesítmény (LE / rpm) 218, 6500
Nyomaték (Nm / rpm) 250, 2750-4250
DRIVE FULL
ÁTVITELI 6-SPEED, AUTOMATIKUS
Hossz / szélesség / magasság (mm) 4527/1817/1421
Curb (CG) 1615
MAXIMALDREHZAHL (km / h) 236
Gyorsulás 100 km / h (C) 8,1
Tüzelőanyag-fogyasztás (város / országút, l / 100 km) 13,0 / 7,0
ÁR teszt az autó 45100

 

Egy forrás: "Robotpilóta"