Test Drive BMW 1 E87 sorozat 2007 óta

Ponyvázás

Az összes összeegyeztethetetlen versenynél az új BMW 1 ER és Audi A3 kabriónak egy közös jellemző hajtogatása van. Korábban egy ilyen tető bizonyíték és a termelési megtakarítás következménye volt. Ma ez az elegáns jele. Sok potenciális vásárló számára a két ajánlat egyik kabriójának megválasztását maga a motorháztetőben lévő embléma előre meghatározza. Azokat, akik nem szívükkel, hanem elméjükkel választanak egy autót, hosszú ideig kell rendezni a vágási szinteket és a kiegészítő felszerelések hosszú listáit. Sőt, ezek a kabrió, bár kompakt, prémium.


1. Emelt tetővel az új Audi A3 Cabriolet sziluettje egy rekeszhez hasonlít. De a tető adja ki az igazi kabriót az autóban: mint a klasszikus modellek, a teteje, amely azonban nem akadályozza meg a hátsó ablak fűtését. A választást nemcsak az összecsukható tető kárpitozásának (piros, fekete, kék) kárpitozásának színsémájából kínálják, hanem a meghajtó típusából is: félig automatikus és automatikus. Az első esetben a tetőnek központi fogantyúja van a kézi blokkoláshoz/feloldáshoz, a másodikban ezt a funkciót egy elektromos motor végzi.
2. A színsémában az autó konzervatív. Természetesen piros, fehér és zöld, valamint négy kék árnyalatú. De kifejezetten az Audi A3 Cabriolet esetében, valamilyen oknál fogva szerény szürke színt fejlesztettek ki (összesen A3 pontonban a tizenöt felajánlott három szürke árnyalat). De az autó hátsó lámpái egyszerűen csak a fájó szemek látványa: a sötétben lévő LED -sáv átfogó fénycsíkot hoz létre, amely a hátsó hátulját hozza, nem pedig a kiemelés, hanem még a Pepperxus is.
3. A szövet teteje az Audi A3 Cabriolet számára számos előnye van a kemény tetővel rendelkező kabrióval szemben. Például megkönnyíti az autót, ami csak befolyásolhatja annak dinamikáját. Ezenkívül a lágy tető nem befolyásolja a csomagtartó (260 L) hangerejét, amelynek funkcionalitása ritkán jellemző a kabrióra, a hátsó ülések összecsukása formájában. A teljes poggyászregény 674 literre növekszik.
4. A tető hajtogatásának/elrendezésének üteme a kabrió ügyfelei iránti érdeklődés, néha inkább, mint maga az autót. Egy treshka -ban a felső 9 másodperc alatt nyílik meg, 11 -ben bezáródik. Ami az autó sebességjellemzőit illeti, a legerősebb Audi A3 motorral 100 km/h -re gyorsul a sportban 7,3 másodperc alatt.
5. Nem szükséges professzionális versenyzőnek lenni, hanem az S stílusban lévő autó tervezésével, hogy teljesen sport lovasnak érezze magát. Mint tudod, még egy tiszta autó is gyorsabban halad. Mit mondhatunk az új A3 kabrióról, amelynek kissé eltérő (lökhárítók, levegő -bevitel stb.), És az ülések nemcsak sportok, hanem vörös varrással is varrva a fekete bőrön. Az A3 Cabriolet s vonalának kormányánál másképp érzi magát, így teljesen másképp lovagol.
 
Audi A3 Cabriolet 2.0 TFSI
Benzinmotor, 4 egymás után
Raboche térfogat (Cubic Cub) 1984
Power (L. S. fordulat / perc) 200, 5100 - 6000
Pillanat (NM fordulat / perc) 280, 1800 - 5000
Elülső meghajtó
Gearbox 6 sebességű S Tronic
Hossz/szélesség/magasság (mm) 4238/1765/1424
Maximális sebesség (km/h) 231
Gyorsulás 100 km/h (c) 7,3 -ra
Az üzemanyag -fogyasztás átlagos, (L/100 km) 7,6
Ár Németországban (Euro) 35 150
 
1. Ne melegítse túl a napot, és védje meg magát a hideg széltől. Ez az, ami releváns egy nyitott autóban. A BAVAR kabrió kabinjában lévő bőr, amelyet speciális pigmentált technológiával készítettek, tökéletesen tükrözi az infravörös sugarakat (akár 20 fokkal alacsonyabb, mint a szokásos bőr esetében). Az éghajlat-szabályozásnak van egy speciális kabrió módja, amelyben reagál a külső ingerekre, és nem a saline-ra.
2. A fej fölött lévő tető szintén fontos. Az 1. sorozat 1. sorozatának lágy teteje lehet klasszikus fekete, bézs, vagy fekete fémes szálakkal; A napfényben egy ilyen legnépszerűbb ezüsttel. 22 másodpercbe telik a tető automatikus kialakítása, ugyanolyan mennyiségű hajtogatás. A tetőfedéshez nem kell lakni, hogy akár 40 km/h sebességet veszítsen.
3. A bajor kabrió BMW 135i legfontosabb módosítása 5,6 másodperc alatt százat vesz igénybe. És lőj 80–120 km/h -ig (ez a leggyakoribb előzetes módosítási mód a közutakon) 5,5 másodperc alatt lehet a 4. sebességfokozatban vagy az 5. 6.5 -nél. Köszönet egy 3,0 literes hat-line hat, kiemelkedő 306 lónak. A 135I verzió az alapkonfigurációban egy Sportspack M -vel van felszerelve, amellyel a Le Mans Blue Metallic exkluzív karosszériája lehetséges.
4. Érdekes, hogy a kabrió 120D dízel módosítását az orosz piacon is bemutatják. Egy két liter turbodízel a közös sínrendszerrel (és az alapkonfigurációban lévő koromszűrővel) 177 lóerőt fejleszt. 4000 fordulat / perc és 350 nm sebességgel 1750-3000 fordulat / perc sebességgel. Ezzel és a mechanikával a gép több százra gyorsul 8,1 másodperc alatt, és maximális sebességgel 222 km/h sebességgel jár. Géppuskával, 8,2 s, illetve 220 km/h -vel.
5. A várakozások szerint a kabrió, a BMW 1 kabrió belép a piacra a meleg szezon előestéjén. Négy módosítást mutatnak be az orosz piacon. A felső BMW 135i esetében 1 515 600 rubelt kérünk, a BMW 125i 1 267 200 rubelt, a BMW 120I 1 076 400 rubelt és a Diesel BMW 120D 1 130 400 rubelt. A modelltartományban van a BMW 118 I is, de nem jelentünk be velünk.
 
BMW 125i kabrió
Benzinmotor, 6 egymás után
Raboche térfogata (köbös kölyök) 2996
Power (L. S. fordulat / perc) 218, 6100
Pillanat (NM RPM -nél) 270, 2500 - 4250
A hátsó meghajtó
Sebességváltó 6 sebességű mechanikus
Hossz/szélesség/magasság (mm) 4360/1748/1411
Maximális sebesség (km/h) 238
Gyorsulás 100 km/h (c) 6,8 -ra
Az üzemanyag -fogyasztás átlagos, (L/100 km) 8,1
Ár Moszkvában (dörzsölve) 1 267 200

Szöveg: Anna Kilimnik, Szergej Sorokin
Fotó: Audi AG, BMW AG
      
 

Forrás: "Robotpilóta"