Az Audi TTS Roadster Test Drive 2008 óta.
Gogolba megyünk, sétálunk egy Trump kártyával
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44985.jpg)
Mutasd magad. Az utcák és különösen a Cote d'Azur töltései lassan mennek. Nem azért, mert veszélyes a rohanás (és néha fertőző: a szép töltés mentén való vezetés után, mondjuk, a Ferrari Enzo -nál, felvehet egy sertést), egyszerűen szokásos nem vezetni, hanem sétálni. Mutasd meg magad a gyönyörű téren, és nézd meg a saját fajtáját. Egyfajta autó sétány.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44986.jpg)
Ez a tető nemcsak nem igényel kézi munkát, hanem abbahagyja a munkáját is. Általános patakban megyünk, hivatalosan megengedett 50 km/h sebességgel, és nyugodtan nyitva állunk az irigy megjelenéshez, és bezárjuk a rosszindulatú vastagoktól-ez pontosan az a sebesség, amellyel játszhatsz a tetővel.
Elértük a sajátunkat: figyelnek ránk. És a tetőn, és maga az új osztályon. Mind a szép töltésen, mind a híres Monte Carlo -i kaszinón, valamint a Coustea ugyanolyan híres Oceanográfiai Múzeumán. Természetesen mindenki megérti, hogy megmutatjuk, de ezekre a földekre jönnek. Van egy apu, aki egy teniszütőt hullámzik a jacht felső fedélzetén, és a labdát a vágás megvilágítójába célozza (képzelje el ezt a jachtot?), Nem mutat? Ő egy jacht, rokonok vagyunk. Itt vagyunk a sajátunk között. (És egyébként, soha nem került a lőrésbe, miközben a töltésen álltunk. Az egyik a mi javunkra van.)
Oké, eléggé megmutatták magukat. Nem hívunk be a kaszinóba, különben egy ilyen családban és üres zsebekkel nem lesznek. Szükség lenne a hegyekbe rohanni, a szerpentinokon keresztül csavarni és visszafizetni az autót.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44987.jpg)
... és szerezz egy baseball sapkát. Megyünk az autóba. Jól felgyorsulunk. És akkor kényelmetlenné válik egy nyitott autóban. Nyáron valószínűleg egy bányászati \u200b\u200bszellő nagyon kellemes lenne, de sajnos, nem a nyár, és a szellő nem
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44988.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44989.jpg)
Nos, minden, elakadt. Emelje fel a tetőt (természetesen, csökkentve a sebességet az ötvenöt), megolvadva. Milyen jó és kényelmes, meleg és csendes egy zárt szalonban. Már van a sebesség, a szél, a hideg és a gumiabroncsok zümmögése nem játszik szerepet - a házban vagyunk. A fejünk felett egy ilyen szilárd szendvics, amelynek kitöltésekor zaj- és termikus szigetelő rétegek vannak- elméletileg tudjuk ezt, de most a gyakorlatban érezzük magunkat. Saját fülek és felsők.
Hajtson magasan. Olvassa és valószínűleg azt gondolja: Mi van ez a tetőn, van egy koncentrált? És hol van a technika, hol van a meghajtó? Van kifogásaim. Először is, a tető ebben az esetben egy olyan elem, amely meghatározza mind az autó típusát, mind ideológiáját. Itt archiválva van. Másodszor, a technológiáról és a hajtásról már elegendő részletesség volt. A TT -kupát és az ALPS bemutatóvizsgálatán (2006. számú) és a Steam Room -on, a Porsche Cayman S -vel, a moszkvai tesztvezetéssel (11, 2006). A kupé és az osztály technikája rendkívül közel áll egymáshoz. A különbségek az, hogy a roadster nehezebb, mivel a nyitott testhez erőteljes további amplifikációt igényel, aerodinamikával és a gyorsulással rosszabb (de csak egy kicsit, a tizediknél), a csomagtartó kisebb (a tetőhez hely van), kettő, kettő, És nem kettő+kettő, kettő, és nem kettő+kettő ... és véleményem szerint teljesen megkülönböztethetetlenek a meghajtótól. Kompakt, erős, szoros, gyors, elegáns autó. Ebben és a Cote d'Azur -ban nem szégyen megjelenni.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44990.jpg)
Audi TT Roadster
Benzin 2,0 tfsi benzin 3.2 v6
Munkaerő (köbméter) 1984 3189
Teljesítmény (L. S. fordulat / perc) 200, 5100-6000 250, 6300
Pillanat (NM RPM-nél) 280, 1800-5000 320, 2500-3000,
Az első meghajtó tele van
Gearbox 6 sebességű mechanikus (6-sebességes S-Tronic*)
Hossz/szélesség/magasság (mm) 4178/1842/1358
Felszerelt tömeg (kg) 1295 (1315*) 1470 (1490*)
Maximális sebesség (km/h) 237 250
Gyorsulás 100 km/h (c) 6,7 (6,5*) 6,1 (5,9*)
Üzemanyag -fogyasztás, átlag
(L/100 km) 7,8 10,4 (9,5*)
Ár Moszkvában 61 USD 765 $ 74 436
(*)-S-Tronic-os autók adatai.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44991.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/44992.jpg)
Forrás: "Robotpilóta"