Az Audi TTS Roadster Test Drive 2008 óta.

Öt quatro

Öt hengeres motor, turbófeltöltő, négykerekű meghajtó, rövid alap és széles pálya, a szárnyak a legerősebb Audi TT új TT RS volt, mind a motoros sportok elkötelezettsége, valamint annak hősei és szerelmesei, annak szerelmesei és szerelmesei. -
 
Emlékszel -e az Audi S1 \u200b\u200bszoros nyögésére, egy konzervkéssel, amely kinyitja a csuka csúcsútvonalát, és hogy ennek a sebnek a szélei hogyan eltérnek, és felszabadítják a forró por címerét?
És az elképzelhetetlen szárnyak, amelyek a védekezőket a hegyi talajba nyomták, és olyan magasra dobták a szigorú mögé, hogy volt ideje megnyugodni és csak akkor feküdni, amikor egy öthengeres motor sírása már megolvadt a sziklák visszhangjai között ? Ez jó, ha emlékszel, hogy megéri.
És nem emlékszem és irigylem egy kicsit: akkor csak tíz voltam. Nos, ha nem volt ott, akkor kérdezd meg a YouTube -ot a Walter Rerle -ről, a Michel Mutonról, és mászj fel a Pike Peak -ra, és hallgassák meg magad. És nézd meg, hogyan rohan át a fehér mozdony a földön, és 3 másodperc alatt szakítja meg az első száz sebességét viszkózus kócosból, és érezze a kultikus gép durva erejét.
Ez volt az első all -kerekes gépek brutális Audi S1 \u200b\u200b-jének legmagasabb átvétele a Rally World Championship -ből, amely az összes korlátozást eldobta, és elhagyta a műszaki előírások összes konvencióját a győzelmek kedvéért A Pikex Peak, ahol nem számít, mit csinálsz, hogy gyors legyen, és csak a felhők alatti sebességed a mélység felett. Az Audi -tól egymás utáni öt henger erős hagyomány, de ma a rendet már elfelejtik. Ez a legújabb jellegzetes hanghangjai.
Nem rendelkezik a V6 morgásával, és nincs banalitása a line négyes tőkehalnak: ez a külföldi motor üvölt, ha terhelés alatt reklámozza. Az Audi S1 \u200b\u200b-en úgy ordított, mintha egy vaddisznó gyulladt volna valamit a motorháztetőből. Az új Audi Tt RS -ben minden idők legerősebb TT -je valahol a kesztyűtartóban nyög. Különbözőek és ügyesek, de ugyanazok a vér. Még egy nagy helyhez kötött szárny a csomagtartó fedelén is megjelent az Audi Tt RS -en (megrendelheti a szokásos visszahúzhatóat, amely nem sérti a TT felületek tisztaságát), és az első lökhárító alsó széle ezüsttel fejlődött ki Mindez elosztja mindez a 600-os Batmobile Walter Rerly akut arccsontjainak nyomai. És a TT RS -nél nem csak a táj: az egyik Nürburgring edzésem az Audi TT -t vezette, és én személyesen megbizonyosodtam arról, hogy még egy kis szabványos spoiler is lehetővé teszi, hogy nyugodt érezze magát 150-250 km/h sebességgel. A 340 lóerős turbómát csak hatsebességes mechanikával szállítják a kupéban és az kabrióban. A 4,6 másodperc és a száz és a 280 km/h maximális sebesség megszerzésének képessége nem jelent sem a kellemetlenségeket, sem a kitartást.

A matt alumínium színének és tükröknek, valamint az első lökhárító alatti elosztó nem engedi, hogy a TT Rs észrevétlenül maradjon az SS gomb fogaskerekei, a kedveltebb kipufogógáz, akut gázválasz, a sokk sportjellemzői, a sokk több sportjellemzője. A kabrióban lévő abszorbensek a TTS egyetlen komoly hátránya volt. Most minden különbözik: a kabrió úgy hangzott, hogy a benne lévő zene különálló öröm mágneses rovar-lengéscsillapítókká és 18 hüvelykes kerekes szabványossá vált
A TT RS, miután annyira erősen összegyűlt a kompakt alumínium test alatt, a szokásos TT maradt egy gyors rekesztel vagy egy konverterrel minden nap, tökéletesen védve az orosz utak és az időjárás hiányosságaitól. A Quattro All -Wheel Drive lehetővé teszi, hogy télen is királyként érezze magát, és az ESP a palota puccsokból származik. A jelenlegi Audi TT -en az összes kerekes meghajtó rendszer lehetővé teszi, hogy ne csak a hófutásból lőjenek, és felgyorsuljanak a hasonló gyógyszerek hóviharján. Meggyőződésünk, hogy erre szükség van a Zolder Racing pálya tiszta csiszolt aszfaltján. A teljes kerekes meghajtó erőteljes gépet és stabilabbá és hatékonyabbá teszi. Ezzel gyorsabb lehet az ívben és a korábban nyitott gázban, ha a hátsó kereke -meghajtó sportautók ideális egyensúlyának összes Trump -kártyája van, és a gyorsulás hatékonyságának ászcsomójából származik. Ideális sportkocsi minden nap?
Ha akarod, igen. Az összes kerekes meghajtó Audi TT hihetetlenül közel áll egymáshoz: megbízható a menedzsmentben és a gyors, érzelmi és visszafogott egyszerre. Különböző hangon énekelnek és sebességükben különböznek, de mindenki arra készteti a közelgő munkavégzést, mint az örömöt. Az új Audi TT RS csak a leggyorsabb. Nagyon gyors.
 
 

 
 

Forrás: Autók