Vizsgálati meghajtó Audi S4 2008 óta Sedan

Teszt meghajtó Audi S4: párbeszéd az ördöggel

... És csak egy ember ebben az áramban ingyenes, eladta a lelkét, miután megkapta példátlan erő ellenében, és a nevét Őt a tulajdonos az Audi S4.

Széles Moszkva autópályák, egymillió szabványos méretű és utcákon milliárd keskeny meghajtók hétköznap, emlékeztetnek 7 kört a pokol helyett általános utakon. A szokásos módon töltött okok okainak tömege, a provokáló dugók szokásos állandóságával. Az ideges mozgalomban lévő összes autó nem teszi mozgását a B pontig, hanem inkább a büntetés valamilyen előrejelzésre.

És csak egy ember ebben az áramban ingyenes, eladta a lelkét, miután megkapta példátlan erő ellenében, és a nevét az Audi S4 tulajdonos neki most.


Kiváló álcázás a civil A4-hez, a nyugtalanság csak a rácsot, a lökhárítót, a tükröket és a kerekeket kapja.

Azt mondják, hogy vártam, hogy találkoztam ezzel az ördögi bárral, ez nem mondhat semmit. A kinevezett reggelen helyesen illeszkedik az ESA-val való találkozáshoz, és ez legalább kényelmes cipő, tanácsos a sport, a találkozóhelyre mentem.

Útközben, az előrejelző kenőanyag időjárás, lassan, de a Megapolis hópelyhjei, helyesen lefedve a megapolisz összes utat, az előző generáció S4-et égettem az adott időpontban rejlő összes hátránnyal, de hatalmas díjat a vidámság és az őrület jó értelemben. Megnövekedett izgalom és a közelmúltbeli ismerősök más, irodalmi és R-vel jelölt más Audi modellekkel.

Végül a helyszínen vagyok, és ő is, megnézem, és úgy tesz, mintha bármit észrevenné. Mély fekete színű manites, mint egy mágnes, földöntúli szépség kerekek a 19. átmérőjű, fulladás az alacsony profilú gumik 255/35, vizuálisan meg kell ragasztani az autó az út. Első lökhárító hegyes aerodinamikai szárnyakkal és hátsó lökhárítóval, hangsúlyos diffúzorral, határos alumínium, rejtett 4 kipufogórendszer mélységeiben, minden lenyűgözőnek és nagyon lenyűgözőnek tűnik.


Nagyszerű kilátás és hátul, semmi felesleges, tömör ékezetek a sportosság számára.

És mégis megtette az első lépést, húzta a fogantyút, és ő, az istenekről, lement kacsintott rám fények.

Salon által végzett donor szerv a civil változat, bőségesen fűszerezett égő bors. Kényelmes és hatékony helyet kombinált piros-fekete színű, aktívan fejlesztett oldaltámasz és integrált fejtámlával, amelyek jelen vannak a bőrön, S4, nem kell adni a vezető és az utasok számára, hogy elfárad még a leghosszabb távolságot. Rosing alumínium elemek a befejezés és a sport kormánykerék piros öltéssel és már ismerős bükk s alján, talán, és minden, ami az autó bajára összpontosít.


Általában az A4 alapszalon, de kis kiegészítésekkel. Ez még mindig kényelmes és kellemes.

A kulcsa egy speciális nyíláshoz, és a fényes piros nyilak a nulla helyzetből teszik meg a becsületes körét a tárcsák körül. A temper már elkészítette az összes dokumentumot, és elegánsan kínál egy tollat \u200b\u200begy mágikus szerződés aláírására. A papírra sztrájk, és a vezető lelke nem tartozik hozzá. De ha megnyomja a gázpedált közelebb a földre, ő mindent elfelejt, amelynek tartozó adrenalin folyó messze a horizontot.

Azt akaratlanul vezető analógiát az előző generációs S4, nem szűnik meg lepődni a minőségileg új érzés a hangszórók. Bár a jelenlegi motor, ráadásul veszteség térfogatban 4,2 literről 3,0, zavaros úton 12 lóerő, csak hozzá dinamikus tudományág: ha hiszel az útlevél adatait, akkor az új C-ka eléri a több száz gyorsabb, mint 5,1 másodperc ez a fél másodperccel kevesebb, mint az előző generáció. És ha a bíró az érzéseket, akkor gyorsabb. Feltételezem, hogy ha a rendszer tuningolása akár száz, ez egyszerűen elhagyja öt másodperc.

A borok az egész innovatív tápegységet V6 térfogatú 3,0 liter egy telepített gyökerek kompresszor közvetlenül a összeomlása a motorblokk.


És hogy az emberek nélkül élni LED optika? :) Kitűnő informativitást nem fogja megmenteni a hátsó lökhárító a tervezett állatkertben.

Ez a tüzes motor képes fejleszteni a szimbolikus 333 lóerős és 440 Nm nyomatékot a legszélesebb 2200-5900 rpm, amely párhuzamosan egy 7-fokozatú automata sebességváltó S Tronic, felszerelt két többszörös tengelykapcsolók, nyújt abban, dinamika nélkül teljesítményveszteség és Littlely kevésbé észrevehető hibák sebességgel készlet.


A nyilak lógott a nulla jel mentén mozgatjuk tárcsázza a szokatlanul szürke. A világos a leolvasott több mint elegendő.

Elég komolyan csökkentené az alom, az új egység, sajnos, nem sikerült csökkenteni a súlyát annyi hatékonyan. A korábban telepített hatalmas légköri nyolchoz képest az új motor könnyebb, mint 16 kg. De az Audi mérnökei nem lennének, ha ilyen átalakulásból nem részesült. És ez az, hogy az új erőmű lett sokkal tömörebb, ami lehetővé teszi, hogy integrálják a karosszéria sokkal közelebb áll a központban, míg komolyan kirakodás az első tengely, amely egyedülállóan pozitív tükrözi az autó charter.

És ellenőrizhetőségének ez az autó, akkor lehet beszélni órákig, abban a pillanatban ez a lehető legközelebb ideális működéséhez az autó hétköznapi emberek, akik nem rendelkeznek sok díszben autóverseny.

A fent leírt elülső tengelyes kirakodási tényezőhöz, hozzáadunk egy 60 hátsó 40-es nyomatékelosztási arányt és egy aktív hátsó differenciálódást, amely képes manőverezni, hogy a külső kerék nagy részét a külső kerékre helyezzük, így szó szerint bízik az autó takarmányozásával viszont. És az AUDI autók kiváló szabályozhatósága nélkül magabiztosabbá, világosabbá és biztonságosabbá vált.

KÜLÖNLEGES FIGYELMEZTETÉS KÜLÖNLEGES FIGYELMEZTETÉS A CAR SETUP SYSTEM kiválasztása, amely a működési módok működési módjaként hajtja végre: sebességváltók, gyorsítópedálok, lengéscsillapítók kormányozását és merevítését, valamint az egyes csomópontok egyéni beállítását a tulajdonos belátása szerint. Igaz, a gomb választó gombok egy nem legkényelmesebb helyen, pontosan irányítja éghajlati környezetben, és egyértelműen mögött a sebességváltó kar, ami nagyon megnehezíti a hozzáférést a vezérlő ezt a funkciót. De maga az algoritmus egy váltás, és ami a legfontosabb, a módok közötti különbség valódi örömöt okoz. Ha Komfort mód, akkor könnyen megzavarja a kontroll egyik polgári módosítások A4, majd automatikus üzemmódban intenzív munka a gázpedált gép átalakul, enyhén mutatja a fogakat. De van még a dinamikus módja is a korlátlan potenciál, gondosan csomagolva a D-osztályú szedán testébe.


A közúti távolság kicsi, még akkor is, ha az orosz utak speciális előkészületei is. Szükség van olyan figyelmes, ha lehetséges, ha különböző akadályokat mozgat.

A fényes napsütéses nap és a mély éjszaka S4 készen áll arra, hogy horrorot hozzon az összes körülvevő járművekhez, melyet hipnotikus alvásba merítenek sima vonalakkal és az érettségi rendszer démoni hangjával, így a statikus számok között a sakktáblán.

Ha készen állsz egy ilyen ügyre az Erő Uraval, akkor ez az autó minden bizonnyal a választásod!

Dmitry Malygin

 

Egy forrás: Carclub.ru.