Audi S4 teszt meghajtó 2008 óta szedán óta

Szabad akarat

Szokás, hogy egy sportautó sofőrét ábrázoló és gondatlanul ábrázoljuk, nem pedig a vasat, az üzemanyagot és mások idegeit. Marat Basharov egy ilyen versenyző szerepet játszott.
Csak egy ilyen autó külső ellenőrzésére csak egy régi személyt veszíthet el. A sport izgalom azonnal eltakarta a szemem. Miután megkaptam az S4 -et, bár ideiglenes birtoklásomnak, azonnal elkezdtem riválisokat keresni az úton. Különösen megpróbáltam észrevenni a gyűrűk arrogáns ura. Minden alkalommal, legalábbis a szemem sarkával, elkaptam az Audi sziluettjét, a négyet irányítottam neki, és úgy tettem, hogy mindenki egy speciális nameplatót látott a szigeten. Biztos voltam benne, hogy az Audi tulajdonosai lépést tartanak a társaság újdonságával, és ezért biztosan felhívják, amikor új S4 -et és annak képességeit mutatom nekik.
Kezdje először. És eljött a csillagos órám. Mintha megrendeléssel, a kerti gyűrű egyik széles kereszteződésénél az oldal oldala az Audi Allroad és az A8 volt. Miután a bal oldalon zsarnokosan utaztam őket, büszkén tettem az autót egy pólusra. Piros, sárga, zöld, kezdje - és szégyenteljesen leállok. A tengelykapcsolót, amelyet véleményem szerint a tégla vastagságához, minden bizonnyal meg kell használni. Érdemes hiányozni a pedált egy kicsit-az autó azonnal könnyek, és gyakorlatilag kikerül az irányításból. Elkezdi megpróbálni gázzal elkapni - a forradalmak azonnal elindulnak a zúgó hetvenes évekre (az S4 motor maximális energiát termel hét ezernél).
Nehéz elképzelni egy rossz hangzású, erőteljes autót, de az S4 audiorendszer volt a második, amikor kitaláltam az autót - megdöbbent. És szó szerint is. A kijelzőn megjelenő térfogatszint 0 és 100 közötti tartományban fekszik Napok rövidnadrágban vezettem) úgy mozogtam, mint egy hőshorror film. A hang csavarása százra nem adott alapvető félelmet. Mi van, ha százban általában elkezdenek esni? A Symphony audiorendszer láncosa másokat ütött. Mind a hat lemez ott van töltve, mint egy érme esetében. Sorban. És nem kell zavarnia a bokszot, és nem illesztenie őket. Csak a munkaerő, mit emlékezzen arra, hogy Sidyuki milyen sorrendben tette meg, hogy azonnal válassza ki a megfelelőt.
Egy másik bók az éghajlat -ellenőrzés. A legforróbb napokon, amikor mások, nem olyan sikeres autósok összeragadtak az izzadságból, hűvös lettem a négyes kabinban. Az éghajlat -ellenőrzést nem kellett alacsonyra telepíteni. Elegendő 20 fok volt az elpárologtatások eltávolításához. Az éghajlati telepítés ventilátorának zaját, különösen a kezdés után, még a motorzajt is átfedte. De zajosan volt az ügyben.
A fordulójelek munkájában meglepődtem a jellegzetes kattintás hiánya miatt. A fogantyú jó és szoros, jó módon, ami úgy tűnik, hogy eléri a megfelelő helyzetet. Nagyszerű kényelemnek vettem, amelyet gyakrabban provokál a villogók használatára.
Másodszor kezdve. Megtanulok költözni. Ha mindent helyesen hajtanak végre, akkor az első sebességfokozatból eltűnik. Mint az űrhajósok a túlterhelések során, az arcuk remegni kezd, és a test megnyomja a Recaro üléseket, amelyek itt nemcsak elöl, hanem hátulról is állnak. Mellesleg, még nem találkoztam semmilyen autóban. De mennyire kényelmesek! Szeretnék esküszni az összes többi székmesterre. Még csak nem is kellett beállítanom őket magamnak. Azonnal leültem, mint egy kesztyű. A test, a nyak, a fej azonnal megbízható támogatási karokba esett, és a könyök alatt segítőkészen széles körű polcra esett. Osztály!
Röviden: kényelmes munkát kaptam. Amit nem lehet mondani a hátsó utasokról, akik néha a szalonba estek. Nincs elég hely mögött, bár nem mozdultam a maximálisra. Hadd legyek hosszú lábú ember, de soha nem megyek egyenes lábakra. Hiába, ők, a gyártók, ilyen nagy csomagtartót hagytak. Az S4 tulajdonosai nincs szükségük rá. Végül is, az autó nem család, éppen ellenkezőleg, a rakományrekesz miatt kibővítheti a belső teret.
Nos, oké, a szomorúságom kicsi. Más aggasztom. Az autó olyan gyorsan lendületet kap, hogy nincs időm eltávolítani a kezem egy hatsebességű kézi karból. Azonnal váltanunk kell. De nem érzi magát, hogy a sebességváltó elmozdul. Mint a képleteken, csak egy folyamatos, szünet nélkül, uh-o ... ... hamarosan világossá vált, hogy miért helyezkedtek el olyan közel a doboz karjához. Egyáltalán nincs idő eltávolítani a kezét tőle, és lerázni a hamuit. Nagyon átgondolt. Másrészt erre az autóra nincs szükség erre a dobozra. Radikális megoldást kínálnék: két vagy három programot hagynék. A többi extra. Például, nem tudtam sokáig váltani a hatodik sebességfokozatra. Nem volt lehetséges. Csak mutassa meg az agilitást, mint egy közlekedési lámpát, vagy villamossínek, vagy a kutak felmerülnek.
Különösen az utak, általában az alacsony profilú gumi ellenségek. Régebben szerettem az alacsony profilt, de végül a golfom átképzött. Mert a szezon során két sorozatot kellett cserélnem. A gumiabroncsok állandó sérvben haltak meg. Egész életemben nem akartam egész életemben a gumiért dolgozni. Continental 235/40 R18 gumiabroncsok, amelyek az S4 -en vannak, csak egy kedves szóval emlékszem. Nem féltek sem a kutaktól, sem a lyukaktól. És valószínűleg az Audi -szakemberek valami különlegeset tettek felfüggesztéssel. Csendes és mérsékelten puha. Talán azért, mert teljesen alumínium, és az alumínium egy speciális fém.
Gumi és felfüggesztéssel az S4 tulajdonosai sokkal szerencsésebbek voltak, mint egy félelmetes motorral. A benzinre vonatkozó kiadások cikk jelentősen várja őket. Megpróbáltam megtartani a számításokat. Így. Egy autótartályt 68 literre terveztek. Amikor megkaptam az autót, 137 km volt a kilométer -számlálón. És amikor a benzin fél tartály volt - 407. Túl soknak tűnt. De a Counter -Fuel fogyasztási mérő leolvasása különösen szörnyűnek tűnt. Érdemes volt a pedált tolni, a számítógép 55-58 liter fogyasztást mutatott. És most hasonlítsa össze ezeket a számokat a tétlen fogyasztás-7-8 liter adataival.
Indítsa el a harmadikat. A harmadik napon mindazonáltal körben sétáltam az S4 körül. Csodáltam az agresszív küszöbértékeket és a nagy kipufogócsöveket, amelyek azonnal kiadják ennek az autónak a brutális bélét, megsimogatták a hátsó spoilert, amely a legmagasabb fokon hasznos, az Audi TT -ről szóló történetek alapján, amelyek pontosan a repülésbe esett, mivel nem volt ilyen A tollazat egyik eleme. Óvatosan kopogtatott a lökhárítókra. Alakjuk észrevehetően különbözik a szokásos A4 -től. Erőteljes megjelenésűnek tűnnek, de ez nem engedi, hogy a parkolási érzékelők erőteljesek legyenek. Az S4 -en érzékelői mögött állnak és elöl állnak. Ami rendkívül kényelmes, még normál, nem ágyban, leszálláskor. Végül is a kabinból származó motorháztető széle nem teljesen látható, függetlenül attól, hogy nyújtja a nyakát. A motorháztető alá nézve gyorsan bezárta. Egyszerűen nem töltötte ki egy új, ragyogó V8 motort ragasztó irigy nyálral.
A négy belseje nagyon sport, de ebben a sportban nincs aszketizmus, amelyet a Inventerate lovasok imádnak. Minden belsejében - a jó étrend támadása. Az Alcantara plüss, a bőr gyengédsége egy háromsebes miniatűr kormánykeréken, Kevlar elemek az ajtón, panelek és egy sebességváltófogantyú - mindent a hatás duzzanatához. Új gép, összehasonlítva az összes frissítő ravasz gázt. Könnyedén bekapcsolódhat ehhez a szaghoz, amit félek velem.
Kezdje a negyediket. Akadozik. Mindig, amikor az S4 -re mentem, soha nem késem. És úgy tűnt, hogy minden olyan, mint mindig. Ugyanazok a forgalmi dugók a fővárosban. De az autó olyan gyors, hogy mindenhol és mindenhol aludtam. Még egy szörnyű időtartamban is. Mint reggel ...
El kellett mennem egy új film forgatásához, amelynek Work Név szó és zenéje van. A forgatás helye az egyik fajtatiszta sikátorban található. Elhagyom a házat, és hirtelen rájöttem, hogy nincsenek olyan dokumentumok, amelyeket a folyosón a szokásos helyen hagytam el. Stirlitzként elkezdem görgetni a reggeli összes epizódját az emlékezetemben. És emlékszem, hogy a feleségem reggel kivette a szemetet. Ez ritka, ezért emlékezett rá. Lisa azonban kinyitja, biztosítja, hogy még a fejébe sem tudta dobni a dokumentumokat. Mindazonáltal lefutunk vele, elkezdünk keresni egy portás, aki már elment valahova, és felhívja a házakat ... Röviden: az akció meghosszabbodik, mint a mexikói sorozatban. Végül jött a Lyuba gondnok, és vezetett minket ebbe a kincses és szörnyen büdös helyiségbe, ahol a hulladéktartály áll. Nem tudom, hogy a film színészek gyönyörű életében szent emberek hogyan fogadják el az őszinte történetemet. De nem rejtheti el az igazságot. Ki kellett húznom egy táskát egy táskával egy vashoroggal, és mindenkit megráztam, amíg végül találtunk egy mappát a dokumentumokkal.
A függőséggel való kihallgatás után a feleség a következő magyarázatot javasolta cselekedetének. Az ügyvédi meghatalmazást és más dokumentumokat Audi szimbólumokkal vette át a következő hirdetési sugárút számára, amely kitölti a postaládákat. Ezért, anélkül, hogy megnézné, eldobta őket.
Erkölcs: Ne helyezze el az autóhirdetéseket a kis levelekre. Nyomtassa ki jó folyóiratokban, például az Autopilot -ban.
Kezdje ötödik. Végül kipróbálta a hatodik programot az ügyben. Nyilvánvalóan felesleges. Már félig az S4 forradalmak ezrei húzódnak, mint őrült. Nem kell tovább kényszeríteni a motort. A Yaroslavl és a Shchelkovo autópálya közötti MKAD szakaszon 220 km/h -re gyorsítottam. Nem veszi észre magát. A tekintetem véletlenül esett a sebességmérőre, és ledobtam a gázt. És úgy tűnt, hogy a sebesség legfeljebb 120 km/h.
Régóta szeretem a képet, és ezért meg kell bocsátania nekem az S4 összehasonlításáért egy kártyával. Végül is az S4 hatalmas kártyák. A 9-ló és a 344 lóerős játékok viselkedésének különbsége, amikor belépnek a fordulóba (még a 90 fok közelében lévő sarkokban is), minimális. Ennek ellenére a Quattro meghajtó az ESP -vel kombinálva nagyszerű technikai eredmény. A fékeket azonnal és szorosan rögzítik, és nem érik el a határértéket, amikor az ABS lépése megkezdi a lépését. A párnák ereje nem érezhető alacsony sebességgel, de ha egyszer élesen le kellett lassulnom valamilyen repedt szerető előtt. A Daredevil csúszott, és a fejem hangosan becsapódott a kormánykerékre. Az Audi -nak gondolkodnia kell a töltött verziók felszereléséről egy speciális újrafelhasználható párnával, amely megmenti a sofőröt a kúpoktól az ilyen helyzetekben. I - egy ilyen párna hiánya miatt - be kellett rögzíteni. És vonja le a megfelelő következtetéseket. S4 - azoknak az embereknek, akik képesek kezelni az erőteljes sportautókat. Egy ilyen fellebbezés kizárja az agressziót. Az autó nem szereti a hirtelen mozgásokat, szereti a szeretet.
Kezdje a hatodikot. A forgalmi zsarukkal folytatott találkozókat általában elkerülik. Chur, nem én. Ilyen találkozókat keresek. Különleges kapcsolatom van velük. Szeretem, tudod, hogy kaszálj, szeretek játszani őket. Egyszer, a szibériai fodrász forgatása után, a barátaimmal és én női ruhákká váltunk, sminkt készítettünk, és elmentek Moszkvában lovagolni oly módon, hogy az ellenőr megállított minket. Megsértették és felneveltek, végül elkaptak. Kijutok a kocsiból. Úgy tűnik, hogy a rendőr hosszú ideje néz rám, a jogokra és a megkérdezi: Tehát te vagy egy ember vagy posz? Arra válaszolok, hogy a színész, mit kell nevetni, azt mondják. Ennek eredményeként élettársa nevetett, akinek kiderül, hogy az ellenőr, aki az ellenőrnek barátságot adott a lányoknak.
Az S4 kormányánál különösen akartam játszani a csíkos pálcák varázslóival. Az ügy bemutatta magát a Medvegykovo metróállomás területén. Haza vezettem anyámat, ott él, és meg kellett fordulnom. A tükörbe nézve észrevettem, hogy mögöttem volt a Ford Crown Victoria harci színe. Mielőtt elértem az öt méteres helyet, 180 fokot készítettem. Az ellenőr, látva egy ilyen félelmetes manővert, majdnem ledobta a cigarettát a szájából. És üldözött utánam.
Anyám, a hétköznapi életben egy csendes és nyugodt ember, a DPS ellenőrei előtt egy teljesen szent izgalom tapasztalja meg. De aztán hirtelen megfordult, mint egy Anka-Machine lövész, Victoria Crown felé nézve, és sikoltozni kezdett: Drive, fia, üldözés. Hazudsz - nem fogod elvenni. Megpréseltem a gashterre, és Medvegykovo mentén rohantam, amelyben minden kaput és sávot ismerek. De úgy tűnik, hogy a forgalmi zsaru is ismerte a területet, ezért a hajsza valósnak bizonyult. Amikor elmaradt (mindazonáltal a Fordnak nagyobb tömege van, és nem volt teljes meghajtó, és nehéz volt neki adni), engedtem közelebb. A leginkább kíváncsi dolog az, hogy látszólag őt is elvitték a folyamat. Igen, olyan mértékben, hogy elfelejtettem bekapcsolni a villogó fényt és a Matryan -t.
És ha elfelejtettem - akkor milyen igény van tőlem. További játékot játszunk a macskás egérben. Végül eljutottam a célba, és megálltam a ház közelében. Ült, várt a fogójára, de soha nem tűnt. Elveszett. Jól. Mostantól el kell gondolkodnia, hogy melyik autót érdemes üldözni, de melyre nem.
Szöveg Marat Basharov, Photo Maxim Gudkov

Marat Basharov. Színház és mozi szabad színésze. Született 1974 -ben. Miután az iskola után belépett a Jogi Karba, egy idő után a Shchepkin Színházi Iskolában végzett tanulás kedvéért dobta. A The Sun Fáradt filmekben szerepelt, egy szibériai fodrász, Voroshilov lövő, esküvő, határ. Taiga regény és más szerepek az előadásokban: Kenterville Ghost, Ladies Night. Csak a nők számára, az elméből származó bánat ...
Személyes autó - Volkswagen Golf VR6.
Audi S4. Az autó 2002 -ben debütált a Párizsi Autószalonon. A feltöltött négyet két változatban mutatják be: egy szedán és egy állomáskocsi. Az előd-index megőrzésével az Audi S4 lett az első képviselője ennek az osztálynak, amelyen elkezdték egy V-alakú, nyolc hengeres motor telepítését, 4,2 liter térfogatú. A maximális sebesség 250 km/h (az elektronika korlátozva). Gyorsulás 0-100 km/H-5,6-5,8 másodperc. Az ár Moszkvában 71 ezer euróból származik.

 

Forrás: "Robotpilóta"