Тест-драйв Audi S4 с 2008 года Седан
Радость общения
Audi S4 Quattro 4.2
Чем хороши большие Audi? Отлично сработанный стильный кузов в двух вариантах: седан и универсал (раньше выпускалось и купе). Два типа трансмиссии: с передними ведущими колесами и конек фирмы - постоянный полный привод. Богатый выбор двигателей. Возможно множество комбинаций - глаза разбегаются. При этом машины, как две капли воды похожие внешне, на деле могут отличаться друг от друга, как бурлящий горный поток от тихой равнинной речки. Опять же, все выполнено с традиционными немецкими добротностью и скрупулезностью... Так что понятно, почему автомобили Audi столь популярны во всем мире. Россия - не исключение, особенно, если машине от трех до пяти. 
В городе Волгограде живет наш читатель Андрей. Еще год назад он заманивал нас в гости - покататься на Audi S4. Но съездить все как-то не удавалось... К тому же похожие машины нашлись и в Москве: Audi S4 Avant (Мотор #4, 1998 г.), Audi RS2 Avant - плод сотрудничества Audi и Porsche (Мотор #6, 1998 г.)... Каемся - о предложении читателя мы постепенно забыли. И вдруг - снова звонок. Если гора не идет к Магомету, то... Андрей едет по делам в Москву. Встретились на Ходынке, на недавно построенной трассе для кольцевых гонок. Погода выдалась хмурой, моросил мелкий дождь. На свежем маслянистом асфальте вода лежала крупными каплями, кое-где они уже собрались в лужи. Только что тщательно отмытая машина через несколько десятков метров пути покрылась мелкими грязными брызгами. К тому же она еще и черная. Бедный наш фотограф...
Итак, Audi S4 Quattro. На этот раз - седан. Автомобиль выпущен в 1993 году и имеет все внешние черты модельного ряда 100 - А6. Но дело не в кузове. Главное отличие этой машины от попадавшихся нам ранее универсалов - атмосферный двигатель рабочим объемом 4,2 литра. Выглядит эта V-образная восьмерка сверхсолидно, особенно впечатляют переплетенные патрубки впускного коллектора между рядами цилиндров. Az autót Németországban vásárolták - már nem új. Most egy 120.000 km-es kilométer-számlálón. Of course, there is a difference between the new car and Sadhondhand - something tapping in the suspension, the leather seats are slightly embroidered, too much float turns ... But in general, the car is superbly preserved, it looks like a new one . Szerelem és gondozás Hozd a gyümölcsöket - annak ellenére, hogy megnyerte az utakat a Volgogradban és környékén (Andrey szerint, nem megyek a moszkvával összehasonlítva).
A szalon fekete bőrrel díszített. A részletei kiváló minőségűek és gondosan vannak. Szigorúan és szilárd. A fehér műszer-mérlegek divatos sport stílusban készülnek. A vezetőülés egy kifejezett sport típus, kiváló oldalsó támogatás. Három kiigazítással van felszerelve - elmozdulhat, emelje fel és hagyja el. Mindezeket az eljárásokat manuálisan kell elvégezni, a hozzáférhetetlen szervo meghajtók segítségével. A távollétük olyan, mint egy figyelmeztetés: az autó nem szereti a változó illesztőprogramokat. A beállítási oszlop nem rendelkezik, de a RAM található, ahol szükséges. A perem és a küllők formája, amely az AUDI RS2 kormánykerékhez hasonlít, csak a hub bélése van borítva a kabin kárpitozásában kiválasztott bőrrel. A hatsebességes kézi sebességváltó karja is pontosan a helyén van. Передачи включаются легко и четко, без размазывания, при переходе с одной на другую хорошо чувствуется работа механизма переключения. A tengelykapcsoló kiderült, hogy vontatott, természetesen - a motor nyomatéka 400 nm (4000 fordulat / perc), és a teljesítmény 280 LE. (5800 ford / perc).
A motor meglepően könnyen nem ellenőrizhető, ha 1680 kg-os lenyűgöző súlyú autót kommunikál. Az ülés hírhedt kényeztetés történik a teljes programon! Audi S4 Quattro 4.2 Kiváló kormánykerék. Az erősítő jellemzői megfelelnek a sportfészkelő gépnek, biztosítva a szükséges informativitást és a pontosságot nagy sebességgel. A kerekek könnyen elforgathatók a helyén, kényelmes parkolni. A kormányzási súlyosság enyhén lágyul - a Fulda Carat Extremo gumi miatt 225 / 55R16 dimenzióval alacsonyabb légnyomással csökken az alacsonyabb megengedett határértékre. A standard csomagot a 225 / 50R16 dimenziója biztosítja, de az autó tulajdonosa szándékosan a gumit magasabbra helyezi. Причина - уже упомянутые дурные дороги на Волгоградщине, быстро калечащие самые совершенные образцы инженерного искусства. Во время нарезания кругов по трассе поступило предложение подкачать колеса, но мы обошлись без этого - и так ясно, что с управляемостью полный порядок.
A szuszpenzió mérsékelten merev, pontosan olyan autó, amely nagy sebességű leküzdési távolságokra szolgál. Erőteljes, mivel az All-Wheel Drive autó eszébe jut, lehetővé teszi, hogy magabiztosan érezze magát, hogy bármilyen állapot és típus. Nem lehet félni, hogy hibát követ el a fordulás sebességének meghatározásakor - a visszajelzés a kívánt sebességmódot kéri. Szeretnénk lefogyni - meghaladja a sebességet, vagy azt mondja, hogy élesen fordítsa meg a kormánykereket, - az Audi S4 megbocsátja, és ez igaz, vonakodás: az autó visszaadása az eredeti pályára, akkor keményen kell dolgoznia. Amikor a gáz kinyílik, az autó először szerkesztő kerékként viselkedik, akkor az első kerekek megjelennek, ami minden végtag enyhe csúszásgá válik, de minden rendben van a korrekcióhoz. Ha a hátsó tengely az, hogy érvényesüljön, és eléri a körülbelül 30 fok értéket, a hibák működésének folyamata kellemetlen és időigényes lehet. Normál körülmények között azonban ez ritkán történik, és a gép szokásai meglehetősen alkalmasak a tanulmányozásra. 
Gyönyörű fékek erőteljes lebegő zárójelekkel és szellőztetettek 
az összes kerekes lemezek jó és magabiztos fékezést biztosítanak. Az ABS csak szélsőséges helyzetekben van szükség, munkája szinte észrevehetetlen. Wreatty körök az autópályán, teljesen elfelejtettük az utas ülő ülőhelyét. Pontosabban azt mondják - arról, hogy a sima bőr oldalról az élő rakomány oldalára irányul. Nem az első ülések példájaként, a hátsó nem rendelkezik jó képességgel, hogy üljön rajta.
Ilyen az AUDI S4 QUATTRO 4.2. Jó autó, még nagyon. Sikeres akvizíció a mellény technikusai számára, valamint az életben és az úton dinamikus stílusban. И еще - приятно сознавать, что есть люди, готовые поделиться своей радостью с другими. Kommunikálunk velük, és a gépeikkel örömmel. Hívás!
Sergey Ivanov
Egy forrás: Motor magazin
