Vizsgálati meghajtó Audi S4 2008 óta Sedan

Provokáció

A provokáció az első reakció az Audi S4-re, egy másik szó nem az, hogy vegye fel. Már később jutott a epizódot a Megjegyzés három elvtársak - a jelenet a hajsza Carl, aki végül a ismerkedett a főszereplők. Azon a napon, ez volt haszontalan kergetnek, a járművezetők, akik történetesen közel az út, valószínűleg kíváncsi, hogy a szokásos megjelenése Audi gyorsan eltávolítottuk tőlük ...

 

A Mighty Heart of Charles Heroes Erich Maria-Remarik kifejezetten rejtve az igénytelen míder a szervezetben. Az Audi S4 alkotói nem mentek eddig, az autó szinte nem különbözik a szokásos A4-től. És ha az S4 tulajdonos nem választhat egy pimasz színű IMOLA sárga vagy bonyolult gyöngyház Nogaro Blue, a kilátás a rendezetlen járókelő nem valószínű, hogy marad egy kissé nagyobb tömegű lökhárítók fokozott légbeömlő előtt, sima xenon optika és hat -Satelli tengelytávú kerekek (a téli gumiból készült kerekek képei A Michelin Pilot kínos, bár az Audi-tól is, - újra kellett haladnom az időjárást). És még inkább ez a megjelenés nem fog megállni a szerény jelek előtt, és mögött, rámutat az autó fajtájára ...

 

És mi van? Ha összehasonlítjuk az S4-et az első kiadás A4-vel (másokkal nem volt választás), akkor látható, hogy a szalon néhány változáson ment keresztül. A torpedóban az alumínium jellemző löket volt (ha szükséges, annak anyaga helyettesíthető egy fa vagy szénszálas szálakkal). Torpedó központja most egy konzol található az éghajlat-ellenőrzési menedzsment és az Audi Koncert Music Center.

 

Őrült különbség - első ülések, nyilvánvalóan sport, fejlett oldalirányú támogatással. Bőr kárpitozás, az Alcantra betétekkel. Ugyanazok a betétek állnak rendelkezésre az ajtókészülékeken. A kormánykerék is bőrrel van ellátva (hüvelykujjával a hüvelykujj mögött - kilenc és három), meglehetősen kényelmes a forgalomban.

 

A vezetőülés első szereplője volt, de tökéletesen rögzíti a testet, mint azonnal konfigurálja komoly módon. A szék mechanikusan beállítható a hosszanti és függőleges irányba, és teljesen a keresztirányú tengely körül dönthető. A hátoldal hátulja finoman be van állítva, az ágyéki támogatásnak van egy elektromos meghajtója, amelynek vezérlőgombja van az üléspárnában. A kiigazítás a dőlésszög is a kormányoszlop, hogy egy adott személy kaphat munkát a munkahelyen szinte bármilyen komplex.

 

A hátsó valóság kényelmes, ha kedvezményt kapsz arra a tényre, hogy a négy egy kompakt osztályú autó. Biztonsági övek Három, de az átlag egyértelműen felesleges, ez az autó négy.

 

A fő kiemelés AUDI S4 egy tápegység. Az átviteli készül szerint a hagyományos QUATTRO rendszer - állandó összkerékhajtás a Torsen inter-tengely eltérés (akár 66% nyomaték a tengelyen egy kisebb slip), plusz az elektronikus blokkolását interclass differenciálművek (működési sebessége akár 72 km / h). De a motor ...

 

A forró árak telepítése a motor fiatalabb modelljében a régebbi - A recepció nem új. De amikor egy hasonló téma show nem egy házi edző, és egy kedves autógyártó - a közönség aktívan érdeklődik, hogy mi történt.

 

Kiderült, hogy - az S4 motorházban V-alakú hatot helyeztek el az AUDI A6-ból. Nem jelent meg a nyúl az Focker kalapból és az oroszlánból! Igaz volt, hogy kissé csökkentse a hengerek átmérőjét - a motor térfogata kevesebb, mint fél csésze lett. Úgy tűnt, hogy a falak képesek voltak ellensúlyozni a megnövelt hatékony tömörítési arányt, amely turbófeltöltéssel rendelkezik.

 

Öt szelep egy hengeren, két kis turbófeltöltő, az egyik minden blokk blokk. Minden kompresszor - az Intercoolerrel. Két kicsi jobb, mint egy nagy: a rotorok tömegének csökkentése miatt a tehetetlenségi pillanat csökken, és a turbina érzékenyebb a gázpedál megnyomására. Testreszabott bemeneti rendszer, többpontos injekció, változó gázelosztási fázisok ... száraz maradékban - 265 LE (5800 fordulat / perc) és 400 nm (1850-3600 rpm).

 

A nyitott térben lévő motor tökéletesen védett a csillogó szemektől, és ami a legfontosabb, hogy a kezek - még az akkumulátorhoz való hozzáféréshez is, szinte beilleszkedni kell. Minden jel arra mutat, hogy az autó kell javítását csak szakemberek, fesztelen beavatkozás személyes életében elfogadhatatlan - még a tulajdonos ...

 

A motor alig hallhatóan működik üresjáratban, anélkül, hogy megadná képességeit. A tengelykapcsoló pedál folyamata váratlanul nagy volt, a tengelykapcsoló meglehetősen élesen ki van kapcsolva (nem meglepő - ilyen továbbított nyomatékkal).

 

Az autó fel van szerelve egy hatfokozatú kézi doboz (opció - 5 sebességes Tiptronic gép). A karok a hagyományos pályák szerint sétálnak, hogy bekapcsolják a hátramenetet, hogy ki kell kapcsolni és balra kell hagyni. Transzfer transzferek könnyen és világosan, a félelmek nem merülnek fel.

 

Már az úton vagyunk. Először nem akarom a pedálot a padlóra nyomni, az autó nem gyorsan mozog, hallgathatja a felfüggesztés munkáját. Ez szerkezetileg végre, ugyanúgy, mint az A4: mindkét első kerék - négy tolóerő alkotó virtuális forgástengely és a kettős keresztirányú kar hátulról. A rugók merevsége megnövekszik, illetve a lengéscsillapítók jellemzői. Ezenkívül az AUDI S4 20 mm-rel közelebb van a Földhez.

 

A felfüggesztés őszintén kemény, még a bevonat kis szabálytalansága is jól érezhető. (És néhány Scratoproponous ...) Mindazonáltal meglepően méltó, nem engedheti meg a bontásokat és erősen fúj a testen.

 

Az előre a sima út tisztességes területe is hozzáadhat. A motor nem meggyőzte magát. A forgalom azonnal két-öt ezerre ugrott, míg a kerekek lenyűgöző vontatási erőfeszítése folyamatosan érezte magát. Hatalmas tavasznak tűnt, egységesítő, egy szörnyű erővel az autót előre nyomva. Ugyanakkor úgy éreztem, hogy teljesen ellenőrizték számomra - és egyre nagyobb megnövekedett forgalmat, átkapcsolva a fentieket ... amikor a hatodik, a sebesség körülbelül 160 km / h - vissza kellett térnem Az égbolt a földre, végül is, a szokásos moszkvai úton voltam, nem az Autobahn Németországban ...

 

A motor nagyszerű. Nincsenek meghibásodások vagy felesleges felvételek növekvő forradalmakkal - nem is hitték, hogy a turbófeltöltő motor. Néhány turbófeltöltőhöz egy fütyültem nem hallható - csak egy elfojtott torkú motor a motor (néhányan úgy tűnik, hogy még túl sokat is elnémul).

 

Egy ilyen hajtóművek lehetetlen, hogy jobban illeszkedjen az állandó összkerékhajtás -, amely lehetővé teszi, hogy teljes mértékben hajtsák végre a benne rejlő lehetőségeket. Viselkedik az autó az úton tökéletesen, a kerekek lánc tartsa be a pályára, ez egyenes vagy ívelt. Az autó feleslegesen megváltoztatja a mozgás irányát - megfelelően reagál a legkisebb fordulat a kormánykerék. Az utóbbi egy markáns visszatérés nulla alatt önálló stabilizálása ellenőrzött kerekek - még kis eltér az egyenes mozgás.

 

Rolls felváltva minimális, és az Audi S4 átléphet egy körívet egy nagy mozgásteret a sebesség, anélkül, hogy a vezető félő, hogy a kerekek az egyik tengely hirtelen, figyelmeztetés nélkül, akkor félni ...

 

Fékek - az egyéb töltelék. Hűtött lemezek mindegyik keréken (előtt két-helyzetben lebegő zárójelben egy merev fejlett keret, a gomb megnyomásával a külső blokk) megbízható fékezést is az úton bevont hó és jég a foltokat. Ebben az esetben az AB soha szükség. Természetesen mi nem lassul gyors fordulat - mint a recepció, bármilyen autót lehet változtatni a pályáját, és ugyanabban az időben, mivel az újraelosztás a függőleges terhelés a kerekek, az ABS minden bizonnyal munkát. Az egyenes vonalak, makacsul hallgatott, ami arról tanúskodik, hogy a jó rohanó gép ...

 

Az autó kiderült, hogy nagyon harmonikus és összeszerelt - mintha megszorította előtt a folytatásban. S4 meglepően jó az aktív mozgás - hasonlóan egy kényelmes, tökéletesen kiválasztott (drága!) Sportcipők. És azoknak készült, akik értékelik az ilyen cipő, különben az árkülönbözet \u200b\u200bS4 és A4 pénzt a szél.

 

Sergey Ivanov
 
 

 

Egy forrás: Motor magazin