Teszt meghajtó Audi S4 1997 - 2001 Sedan

Provokáció

A provokáció az első reakció az Audi S4-re, egy másik szó nem az, hogy vegye fel. Уже потом вспомнился эпизод из ремарковских Трех товарищей - сцена погони за Карлом, закончившаяся знакомством главных героев. В тот день гнаться за мной было бесполезно, водители, которым случилось оказаться рядом на дороге, наверняка удивлялись тому, как стремительно удаляется от них обычная с виду четверка Audi...

 

Могучее сердце Карла герои Эриха-Марии Ремарка специально прятали за непритязательным обличьем кузова. Az Audi S4 alkotói nem mentek eddig, az autó szinte nem különbözik a szokásos A4-től. And if the S4 owner did not choose a cheeky yellow color of IMOLA YELLOW or complicated-pearl Nogaro Blue, the view of the disorderly passerby is unlikely to stay on a slightly more massive bumpers with increased air intakes in front, smooth xenon optics and six -Satelli tengelytávú kerekek (a téli gumiból készült kerekek képei A Michelin Pilot kínos, bár az Audi-tól is, - újra kellett haladnom az időjárást). És még inkább ez a megjelenés nem fog megállni a szerény jelek előtt, és mögött, rámutat az autó fajtájára ...

 

És mi van? Ha összehasonlítjuk az S4-et az első kiadás A4-vel (másokkal nem volt választás), akkor látható, hogy a szalon néhány változáson ment keresztül. A torpedóban az alumínium jellemző löket volt (ha szükséges, annak anyaga helyettesíthető egy fa vagy szénszálas szálakkal). Torpedó központja most egy konzol található az éghajlat-ellenőrzési menedzsment és az Audi Koncert Music Center.

 

Őrült különbség - első ülések, nyilvánvalóan sport, fejlett oldalirányú támogatással. Bőr kárpitozás, az Alcantra betétekkel. Ugyanazok a betétek állnak rendelkezésre az ajtókészülékeken. A kormánykerék is bőrrel van ellátva (hüvelykujjával a hüvelykujj mögött - kilenc és három), meglehetősen kényelmes a forgalomban.

 

A vezetőülés első szereplője volt, de tökéletesen rögzíti a testet, mint azonnal konfigurálja komoly módon. A szék mechanikusan beállítható a hosszanti és függőleges irányba, és teljesen a keresztirányú tengely körül dönthető. A hátoldal hátulja finoman be van állítva, az ágyéki támogatásnak van egy elektromos meghajtója, amelynek vezérlőgombja van az üléspárnában. Регулировка угла наклона есть и у рулевой колонки, так что на рабочем месте водителя сможет устроиться человек практически любой комплекции.

 

A hátsó valóság kényelmes, ha kedvezményt kapsz arra a tényre, hogy a négy egy kompakt osztályú autó. Biztonsági övek Három, de az átlag egyértelműen felesleges, ez az autó négy.

 

A fő kiemelés AUDI S4 egy tápegység. The transmission is made according to the traditional QUATTRO scheme - permanent four-wheel drive with the Torsen inter-axis differential (up to 66% torque on the axis with a smaller slip) plus electronic blocking of interclass differentials (operating at speeds up to 72 km / h). De a motor ...

 

A forró árak telepítése a motor fiatalabb modelljében a régebbi - A recepció nem új. Но когда подобный фокус показывает не самодельщик, а уважаемый автопроизводитель - публика активно интересуется тем, что получилось.

 

Kiderült, hogy - az S4 motorházban V-alakú hatot helyeztek el az AUDI A6-ból. Nem jelent meg a nyúl az Focker kalapból és az oroszlánból! Igaz volt, hogy kissé csökkentse a hengerek átmérőjét - a motor térfogata kevesebb, mint fél csésze lett. Úgy tűnt, hogy a falak képesek voltak ellensúlyozni a megnövelt hatékony tömörítési arányt, amely turbófeltöltéssel rendelkezik.

 

Öt szelep egy hengeren, két kis turbófeltöltő, az egyik minden blokk blokk. Minden kompresszor - az Intercoolerrel. Két kicsi jobb, mint egy nagy: a rotorok tömegének csökkentése miatt a tehetetlenségi pillanat csökken, és a turbina érzékenyebb a gázpedál megnyomására. Testreszabott bemeneti rendszer, többpontos injekció, változó gázelosztási fázisok ... száraz maradékban - 265 LE (5800 fordulat / perc) és 400 nm (1850-3600 rpm).

 

A nyitott térben lévő motor tökéletesen védett a csillogó szemektől, és ami a legfontosabb, hogy a kezek - még az akkumulátorhoz való hozzáféréshez is, szinte beilleszkedni kell. Все говорит о том, что автомобиль должен обслуживаться только профессионалами, бесцеремонное вмешательство в его личную жизнь недопустимо - даже со стороны владельца...

 

A motor alig hallhatóan működik üresjáratban, anélkül, hogy megadná képességeit. A tengelykapcsoló pedál folyamata váratlanul nagy volt, a tengelykapcsoló meglehetősen élesen ki van kapcsolva (nem meglepő - ilyen továbbított nyomatékkal).

 

Автомобиль оснащен шестиступенчатой механической коробкой (опция - 5-ступенчатый автомат Tiptronic). A karok a hagyományos pályák szerint sétálnak, hogy bekapcsolják a hátramenetet, hogy ki kell kapcsolni és balra kell hagyni. Transzfer transzferek könnyen és világosan, a félelmek nem merülnek fel.

 

Már az úton vagyunk. Először nem akarom a pedálot a padlóra nyomni, az autó nem gyorsan mozog, hallgathatja a felfüggesztés munkáját. Конструктивно она выполнена так же, как у А4: на каждое переднее колесо - четыре тяги, образующие виртуальную ось поворота, и двойные поперечные рычаги сзади. A rugók merevsége megnövekszik, illetve a lengéscsillapítók jellemzői. Ezenkívül az AUDI S4 20 mm-rel közelebb van a Földhez.

 

A felfüggesztés őszintén kemény, még a bevonat kis szabálytalansága is jól érezhető. (És néhány Scratoproponous ...) Mindazonáltal meglepően méltó, nem engedheti meg a bontásokat és erősen fúj a testen.

 

Az előre a sima út tisztességes területe is hozzáadhat. A motor nem meggyőzte magát. A forgalom azonnal két-öt ezerre ugrott, míg a kerekek lenyűgöző vontatási erőfeszítése folyamatosan érezte magát. Hatalmas tavasznak tűnt, egységesítő, egy szörnyű erővel az autót előre nyomva. Ugyanakkor úgy éreztem, hogy teljesen ellenőrizték számomra - és egyre nagyobb megnövekedett forgalmat, átkapcsolva a fentieket ... amikor a hatodik, a sebesség körülbelül 160 km / h - vissza kellett térnem Az égbolt a földre, végül is, a szokásos moszkvai úton voltam, nem az Autobahn Németországban ...

 

A motor nagyszerű. Nincsenek meghibásodások vagy felesleges felvételek növekvő forradalmakkal - nem is hitték, hogy a turbófeltöltő motor. Néhány turbófeltöltőhöz egy fütyültem nem hallható - csak egy elfojtott torkú motor a motor (néhányan úgy tűnik, hogy még túl sokat is elnémul).

 

Egy ilyen erőegység, mivel lehetetlen jobban illeszkedni az állandó négykerék-meghajtással - lehetővé téve, hogy teljes mértékben megvalósítsa a potenciálját. Az autó tökéletesen viselkedik az úton, a kerekes lánc a pályán tartja, egyenes vagy ívelt. Az autó feleslegesen megváltoztatja a mozgás irányát - megfelelően reagál a kormánykerék legkisebb fordulatára. Последний обладает ярко выраженным возвратом в ноль при самостабилизации управляемых колес - даже при небольших отклонениях от прямолинейного движения.

 

A tekercsek változatai minimálisak, és az Audi S4 egy nagy sebességgel mozoghat, anélkül, hogy az aggodalmak merülne fel, hogy az egyik tengely kerekei hirtelen, figyelmeztetés nélkül félnek ...

 

Fékek - a másik töltelék alatt. Szellőztetett lemezek az összes keréken (kétpozíció előtt lebegő zárójelek merev, kifejlesztett kerettel, a külső blokk megnyomásával) megbízható fékezést biztosítanak még a hóval és jégfoltokkal bevont közúton is. Ebben az esetben az AB soha nem szükséges. Конечно, мы не тормозили в быстрых поворотах - таким приемом любой автомобиль можно заставить сменить траекторию, и при этом из-за перераспределения вертикальной нагрузки на колесах АБС непременно сработает. Az egyenes vonalakon makacsul hallgatott, ami bizonyítja a jó rohanó gépet ...

 

Az autó kiderült, hogy nagyon harmonikus és összeszerelt - mintha az ugrás előtt szorult volna. Az S4 meglepően jó az aktív mozgásban - akin egy kényelmes, tökéletesen kiválasztott (kedves!) Sportcipő. И предназначен для тех, кто такую обувь сможет по достоинству оценить, иначе разница в цене S4 и A4 - деньги на ветер.

 

Sergey Ivanov
 
 

 

Egy forrás: Motor magazin