Test Drive Audi RS6 szedán 2008 óta szedán óta

Éjszakai repülés

Az Audi RS6 egy hatalmas csomagtartó golyó
 
Van valami ördögi ebben az autóban. Annak érdekében, hogy ő egyike a 999 Audi RS6 -nak, amelyet addig készítenek, amíg a modell elhagyja az összeszerelő vonalat. De azt mondod, hogy megjelenésben azt mondja, hogy ez a békés ezüst kocsi családi gép, és csak 5 másodperc alatt képes egy második száz sebességmérőn cserélni? Mintha az azazello krémmel törölték volna a Mihail Bulgakov kéziratából, aki nem ég. Végül, hol kaptam ezt az ellenállhatatlan vágyat, hogy rohanjak az éjszakai moszkvai utakon?
 
A vágy azonban továbbra is megmagyarázható - hol és mikor, ha nem éjjel és szülővárosában, akkor az időben korlátozott személy felismerheti az RS6 szörnyű potenciálját? Mindezek a 450 liter. Val vel. és 560 nm -es nyomaték, amelyek az autót 100 km/h sebességre lőnek, nyomorult 4,7 másodperc alatt, és nem engedik, hogy az ülést az ülés hátuljáról dobja el, amíg a maximális megengedett elektronika 250 km/h? És ezt az energiát, kérjük, vegye figyelembe, egy állandó, mindenkerék -meghajtóval kombinálódik. És ez a 310 -es számú felbujtási szám, az utolsó a Speedometer tárcsán - ez is okból történik.
 
Általánosságban elmondható, hogy egy ilyen autó nappali zavarban zsúfolt és unalmas, mint Gourman a McDonald's -ban. Mindezek a tológépek, a közlekedési lámpák és a tiltó jelek, a hazugság (és az álló) rendőrök nem felelnek meg neki. Természetesen az igazi lényege a nap folyamán nem látható - az állomáskocsi mint egy kocsi, nagy, öt méter hosszú. Hacsak egy hozzáértő ember nem veszi észre a testet, amelyet kissé eloszlattak az oldalakon, hatalmas kerekek, a kipufogógáz két ovális csúcsa és a nagy nostrills a levegőbevitel egy megnövekedett első lökhárítóban. És ha egy ilyen ember felhívta a figyelmet, akkor megérti, hogy a test miért helyezkedik el szokatlanul a talajhoz, és miért váltak ki a riasztások a nagyon króm oválisokból kitörő hangból. Nos, igen - még mindig vannak adattábla elöl és hátulján. És mi van benne?
 
Megtévesztő tér
 
De a legcsodálatosabb a szoba mérete. Hogyan lehet mindez belemerni egy moszkvai lakásba? Egyszerűen semmiképpen nem tudja - gondolta Margarita. Tehát az RS6 belsejében folyamatos megtévesztés van. Az ülések lágyak, de a Recaro -ból, és annyira szorosan becsomagolják a testet, hogy nem szakad meg. Az elektromos beállítások tartománya óriási, és lehetővé teszi, hogy zavaróan elmozduljon, de ez semmi - egyetlen normál vezető sem engedi, hogy egy ilyen autóban pihenjen. A műszerfal betűtípusa azonban arra utal, hogy ez nem egy közönséges A6, és a központi konzol szén -dioxiddal készül. De ugyanaz a szén van a lehetőségek listájában, szinte bármely Audi modell esetében. És még ha nem is félrevezeti sem a lehetőséget, hogy kényelmesebbé váljon a hátsó ülésekbe, sem pedig egy hatalmas csomagtartó, amelyet a rakományplatform méretére lehetne növelni, vagy a hátsó kanapé részeit, vagy részben - ezt az autót egyáltalán nem tervezték az anya -in -jog mögött, és nem a hűtőszekrények szállításához. Igen, indítsa el a motort - és mindent egyszerre megért!
 
Elindítom, átadom a gépkart a meghajtó helyzetbe, és mindent egyszerre megértek. Viszlát, nyugodt! Mintha a jobb láb, amely valamilyen okból kijött az engedelmességből, élesen megfulladta a gyorsító pedált, majd hihetetlen erővel, mintha valami felrobbant volna mögött, előre dobta. A hely egy pillanat alatt a szélvédő méretére szűkült, úgy tűnt, hogy minden körülötte eltűnt - csak az út maradt előre. A láb makacsul nem hagyja el a pedált, az automatikus doboz a lépéseket a macskák sebességével és lágyságával rendezte - csak az egyik sebességfokozatról a másikra való átmenetet tudja kitalálni. Igaz, hogy a kézi váltás rendszerét biztosítják, de be kell vallanom, hogy egy ilyen hatalmas motorral rendelkező autó számára, és ez nem túl releváns egyenes vonalon. És mi ez a vörös fény előtt? Közlekedési lámpa! Megrendeltem a lábam, végül az egyik pedálról, és a másikba költözöm. A fékpedál könnyűnek tűnik, de érdemes egy kicsit ragaszkodni, mivel megérti, hogy ez csak a Brembo varázslóinak illúziója, amelynek féknyeregei és párnái perforált kerekekbe ásnak, mint egy bikaterrier.
 
Zöld, a felüljáró előtt, és ismét - gáz a padlóra. A repülés közepén, már kétszáz. A fenébe, és itt nem fogsz pihenni a nyolcvannál! De - későn nincs idő arra, hogy a nyilak elvonják. További fordulat, fékezhet, de éjjel senki sem a közelben, ezért beismerem egy kis pultot. A test oldalra csúszott, ismét gázt és ismét - egyenes vonalban. A kormánykerék csodálatos. Egy kis bagel tökéletesen fekszik a kezében, visszajelzéssel nem probléma. Ez lehetővé teszi az autó bármilyen sebességgel történő irányítását.
 
És még egy pont, amelyre nem fog azonnal figyelni. Belül meglepően kényelmes és csendes, csak a kipufogó rendszer hangja a motor nagy forradalmainál bejut a szalonba. Ez az oka annak, hogy gyakorlatilag nem érzi a sebességet, és a sebességmérőnél, ha lehetséges, jobb, ha nem néz ki, hogy ne félj magad
 
Elég jó! RS6 fáradt? Egyáltalán nem. Csak néhány éjszaka észrevétlenül repült, ideje lenne szünetet tartani. Miután a parkolóban parkoltam, hallom, hogy egy fémes pattogó - ezek a Cermetből készült féktárcsák.
 
Reggel, forgalmi dugók az utakon, de nincsenek probléma. Egy éjszakai repülés után megengedhetem magamnak, hogy csak elengedjem a fékpedált, csak kissé megérintsem a gyorsítót, és úszom a patakkal együtt.
 
Nagy tét
 
Mondanom sem kell, hogy az Audi RS6 szinte a repülőgép ára - több mint 120 000 dollár a hivatalos kereskedők szalonjaiban. De van -e kétségem, hogy a vadászok a nagy csomagtartóval ellátott golyóval, korábban egy farkas a juh bőrében (bocsásson meg egy akaratlan bélyegért)? Nem!
 
És nincsenek versenytársak, általában. Mindenesetre nem emlékszem az állomás kocsijára más gyártóktól, akiknek ugyanolyan erős V8 -at, két turbinával felszereltek.
 
Andrey Osipov
 
Rövid műszaki jellemzők Audi RS6
Motormennyiség, köbméter. Lásd: 4172
A henger szelepeinek száma: 4
Hatalom, l. Val vel. körülbelül./min.: 450/5700
Max. Nyomaték, nm/AT. Min.: 560/1950
Gyorsulás 100 km/h -re, p.: 4,7
Maximális sebesség, km/h: 250*
Átlagos üzemanyag -fogyasztás L./100 km: 14.6
Üzemanyag -tartály térfogata, L.: 82
Méretek, mm: 4860x1850x1430
 
* A maximális sebességet az elektronika korlátozza
 

Forrás: "Autó izvestia"