Teszt meghajtó AUDI RS6 SEDAN 2008 óta Sedan

Temperált állomás kocsi

A világ legerősebb soros kocsija 580 lóerő és az Audi-A6 test első nézetében. Anton Chuikin, aki meglátogatta az RS6 modell bemutatását, megpróbálja elkerülni a farkas bélyegzőt a juh bőrén. Fotó a szerző és audi.
Gyere vissza, hogy kört készítsen
Csak egy kört az Autodroma Paul Ricar, és még akkor is csonkolt most, hogy el kell mennie a gödör megáll, álljon fel, várjon a kéregre, és újra egy kört. Három ilyen fordulattal lehetett elérni magunkat. Hogyan magyarázzuk meg ezt is, mondjunk egy dugót. Megdöbbentek, felállt, megdöbbent. És parafa a szerpentinben? Megérintette-e felállt. Most növelje a TEMPO időt 15-ben! A fordulatszámmérő nyíl hinták a számlapon, mint az ablaktörlő, szakadó esőben. A kör esetében van ideje, hogy mindkét irányban 150 km / h-t háromszor átjusson mindkét irányban, míg a túlcsordulás és a lassulás üteme mindig a maximális.
Megfordítja az autót, hogy meg van írva, akkor a sporttágásban van bélyegkép, de a hasodban a túlterhelések cseréje, a reggeli tea elindul, mivel az öröm, hogy mennyi a hatalom 580 ló, kissé kenje meg a saját testének engedetlenségét.
Itt van egy másik otmashka (hála Istennek, már a harmadik, nem befolyásolja azt, az utolsó), JUMS a motort, akkor húzza ki a szirmok a kereket, és igyekezett nem fut tovább, hanem megakadályozza a cut-off, ha a határoló működik. Jobb, overclocking, retarder, gyengéd jobb. UV, Kayf! Csak elkezdett megszokni, hogy kijuthasson az autóból egy kissé sűrű járásból, úgy gondolta, hogy az RS6 illesztőprogramoknak zárt pályák előállítása előtt kell edzeniük. Például egy csillagvárosban
Időközben kavicsok
Az Rs6 fő előnye nem szörnyű hatalom, de hogyan sikerült járni! Furcsa elég, egy 580-szoros állomás kocsi elsősorban egy gyakorlati családi autó, majd a sportfejlesztő.
Miután elrontotta a parkolóhelyet a helyi autópályán, készen álltam arra, hogy elfelejtettem elfelejteni, hogy milyen Audi volt a vestibularis készülékemmel. Most ez egy teljesen békés autó, nagyon érthető vezérléssel. Keresi az utazás előtti utazás, amely ismét elégedett volt a tervezők átgondolt megközelítésével a kocsi e fő részéhez. Ha egyszer tudta használni a hat gördülést, amelyet könnyen elvégezheti a három felnőtt és két gyermek teljes asztalának holmijával.
Nos, még mindig nyomja meg a meleget, ugye a kollégát. És akkor a táj feldolgozott Photoshop, így csak a szalag az út éles marad (és így szűkíteni!). Nagy! De szörnyű. És nem kell szerencsére. Bevallom, egy nap, amit az ilyen történtek segíthetnek abban, hogy azt mondják, hogy az undertaking. Bár úgy dobta, hogy úgy tűnik, hogy a hegyi összeomlás alatt van ideje ugrani!
A hasított testen az autó ismét tehetséges: most ő maga a kényelem. Kérjük, bővítse a tapaszt öt technikában. Nincsenek problémák a kavicsokban. Sok feltöltött változat a hétköznapi autók nem tetszik egy csendes természetesen tárolására söpörni. És ez a kocsi készségesen engedelmeskedik, amely lehetővé teszi, hogy pontosan mérjük kilométer per óra, és centiméter.
Egy idő után már úgy érzi, mint egy bélés pilóta. Az utasok fedélzetén, anélkül, hogy elfelejtené az italokat, óvatosan kivágják az 5060 km / h-ot az autobahn csíkjára, emlékeztetnek minket, hogy készen álljanak a turbinákra. Egy erőteljes gyorsulás után, mintha súlytalanság lenne, de ő, a padló, a lábai alatt. Pihenjen, München egy órán belül.
Poszter az istállóhoz
Ünnepélyes pillanatban a legmegfelelőbb gondolatok általában jönnek. Az új Audi bemutatóján azt hittem, hogy ez az autó nagyon kedves büszkélkedni. Valójában most az idő múlásával tükröződésem, úgy tűnik, egészen az út. Az autók esetében hasonló Audi-RS6, vásárolnak, így egy nap a munkanap végén gondatlanul dobja a kollégákat: tegnap fizetettem az adót az én hat. Kiderült (itt van szükség egy kis, de mérőszünet ellen) 58 ezer. Miután ki kell menni, anélkül, hogy körülnézne (győződjön meg róla, hogy mindenki néz rád), az 580-szoros kocsi kerékének mögött, és elnyomja a vágyat a lélek gazemberének vágya, biztonságban a mélygarázsból.
Lehetőség lenne az úton, de sajnos, nincsenek nyomvonalak Oroszországban, ahol a tulajdonos képes lesz értékelni az autó teljes erejét. De az Rs6 névre értékelni fogja Önt, és biztos benne, hogy a méltóság ._x0008_
Az RS6 580-szoros változata fő előnye nem szörnyű hatalom, de hogyan sikerült megfékezni!
Gyorsabb, erősebb, drágább!
A genfi \u200b\u200bkatalógus, csak számítani az öt márka (közül jól ismert), amely képes legyőzni audi-RS6 teljesítményűek. Ez az első, a Bentley Continental GT 610 LE, 326 km / h, 4,5 s és száz. Másodszor, Ferrari-599GTB 620 LE, 330 km / h, 3,7 s. Harmadik, Lamborgini-Murselego 640 LE, 340 km / h, 3,4 s. Negyedszer, Pár Maybach 62s és 57s 612 LE, 275 km / h, 5,0 s. Ötödször, a konstelláció Mercedes végzett 65amg 612 LE, 250 km / h, 4,4 s, és a kiemelt SLR MCA LAREN 650 LE, 337 km / h, 3,6 s. Mindegyikük erősebb és gyorsabb, mint az AUDI és drágább két-öt alkalommal. Így az RS6 nem csak a legerősebb soros állomás kocsi a világon, hanem egyedülállóan a leginkább megfizethetőbb a legerősebb igényeinek eladni ezt az ötletet a cég audi!
Anton Chuikin
 
 
 

 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"