Teszt meghajtó Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Dízel avangard

Taurachtelka ... Traktor Kerosinka több füst, mint amit csak hízelgő jelzők nem tetszett ellenfél motorok dolgoznak dízel. Ha hengerelt legalább egyszer Audi Q7 új 4,2 literes turbódízel bi-, minden archaikus szkepticizmus eltűnne magától.
 
Ahhoz, hogy őszinte legyek, én magam is nem szerettem volna dízeleket. Az idő előtt. Eddig a dízelmotorok tervezésének előrehaladása nem jött hirtelen hét mérföldes lépések, míg a benzinmotorok szinte kimerültek. És a legszembetűnőbb példája volt a győzelem a versenyzés prototípusok négykarikás az orr és feliratokat TDI fedélzetén a legendás maratoni 24 órás Le Mans-i és az ALMS szériában. A személyes ismeretség első 2 és 3 literes turbódízel cseppentve nem boldog optimizmus az én lesto benzin lelkét. Majd v8. 4,2 liter térfogatként! A mai napig ez a készülék a legerősebb dízelmotorok között a soros autók számára. A 326 HP eszközében Maximális teljesítmény és igazán zúzódó lavina a nyomaték 760 nm!
 
Az ilyen mutatók elérése érdekében a lenyűgöző térfogat nem elegendő. Az Audi motor nagyon technológiai. Változó geometriával rendelkező turbinák (a hengerek minden sorában) Tegyen fel 2,5 bar túlnyomásra. A motorvezérlő egység folyamatosan biztosítja az azonos sebességet (legfeljebb 226 000 fordulat / perc), és ennek megfelelően a teljesítményt. Mindegyiknek külön intercoolerje van. A hengerblokk öntött öntöttvasból és grafit ötvözet, amely lehetővé tette, hogy elérje a nagy szilárdságú alacsony súlyt 62 kg. Igen, és a motor teljes tömege csak 255 kg volt. Ez könnyebb a 4 literes elődjét 15 kg-tal! Jelentősen csökkenti a rezgéseket lehetővé tette a speciális formája a króm-molibdén főtengely, és köszönhetően az új szelepek hydrocompensators és a lánc-szabadon influenza vezértengely, lehetséges volt, hogy növelje a simaságát a munka, és csökkenti a zajt. A palackok belső felületét ultraibolya lézerrel kezeljük, ami jelentősen csökkenti az olajfogyasztást. A munka keverék előkészíti az utolsó generáció közös vasúti rendszerét piezoelektorokkal.
 
Mit jelentenek ezek a techno-trükkök a gyakorlatban? És az a tény, hogy a motor 4.2 TDI a leginkább tökéletes minden modern Turbo Diesel motor. A kiemelkedő teljesítménymutatókkal meglepően gazdaságos átlagos költségek a vizsgálati időre 100 km-re körülbelül 16 liter. Értesítés, semmiképpen sem magas oktán benzin. És csendes. Kint, a munkájának hangja alig hallott. És a hangszín, ez nagyon hasonlít a hang egy benzines motor, ugyanaz FSI, például nem rossz szagú.
 
Belül, a zajszigetelés vastag rétegei mögött, fényűző bőr és kényelmes belső fa, egyáltalán nem hallható. Nincsenek rezgések az ellenőrző szerveken. Csak az intenzív gyorsulás a kabinba behatol a tompított ökör folyóba. És ez a gyorsulás gyors. A vicc 6,4 másodpercre több százra! Gyorsabb, mint a benzin változat hasonló térfogatú motor szinte majdnem egy második. Tiptronic tökéletesen működik, az átvitelt időben és szinte észrevétlenül megváltoztatja. Ráadásul, ha nyugodtan, rendkívül ritkán, a nyomaték tengerei még üresjáratban is rendelkezésre állnak. Lenyűgöző rugalmasság! De mégis, hogyan akarja újra megtörni a gázpedált, és élvezze ezt a puha, de energikus dobja előre! Az érzés merül fel, mint például valaki átvette és átrendezte az azonnali hatalmas 3 tonna SUV-t több száz méterre! Miután elérte a 100 km / h-ot, ez a Natisk semmilyen módon nem ütközik.
A szörnyű szilícium-dioxid tovább növeli a Q7-et intenzíven. Csak 160170 km / h nyomás után egy kicsit gyengül, de még mindig kétszáz autó felveszi az egyik lélegzetet. Ami fontos, az ilyen sebességgel az Audi abszolút a tányéron érzi magát. A pneumatikus szuszpenzió keményebbé válik, és a testet a földre nyomja, az autót könnyen újjáépítik számos egymás után, és sok versenytárs mögött marad, úgy tűnik, hogy jobban alkalmazkodnának az ilyen gyakorlatokhoz. A kabinban egyidejűleg nyugodt és csendben. Magas színvonalú! Valódi eater tér!
 
Ismerkedés az AUDI Q7 4.2 TDI komolyan gondoltam a benzinmotor fejlődésének további kilátásairól. Ha néhány technológiai forradalom nem fordul elő ezen a területen, akkor hamarosan a turbodieclies lesz messze a minden mutató a teljesítmény, rugalmasság, gazdaságosság, környezetbarát. Ön használta az európaiakat, hogy megértsük az európaiakat, hogy megértsük, hogy megértheti a dízel üzemanyagot Európában, a dízel üzemanyag észrevehetően olcsóbb, mint a benzin és az égéstermékek ártalmatlanok. Van egy dízel szőnyege, amely nem sokkal kevesebb, mint kilencvennyit, emellett nem mindig méltó a minőség. De minden megváltozik. Szerencsére jobbra (kivéve az árakat, az igazságot). Természetesen a potenciális tulajdonos Q7, hogy a választás mellett egy dízelmotor egyáltalán okokból megtakarításokat. Egyszer újra eljutunk, ellentétben senkivel. Úgy tűnik, hogy csak divatos lesz a dízel lovaglásához. De legyen ez, ahogy lehet, megéri. Több mint.
 
Dmitry Krotov
 

 

Egy forrás: Motor magazin [január-február 2008]