Teszt meghajtó Audi Q7 2006 - 2009 SUV
Dízel avangard

Ahhoz, hogy őszinte legyek, én magam is nem szerettem volna dízeleket. Az idő előtt. Eddig a dízelmotorok tervezésének előrehaladása nem jött hirtelen hét mérföldes lépések, míg a benzinmotorok szinte kimerültek. És a legszembetűnőbb példája volt a győzelem a versenyzés prototípusok négykarikás az orr és feliratokat TDI fedélzetén a legendás maratoni 24 órás Le Mans-i és az ALMS szériában. A személyes ismeretség első 2 és 3 literes turbódízel cseppentve nem boldog optimizmus az én lesto benzin lelkét. Majd v8. 4,2 liter térfogatként! A mai napig ez a készülék a legerősebb dízelmotorok között a soros autók számára. A 326 HP eszközében Maximális teljesítmény és igazán zúzódó lavina a nyomaték 760 nm!
Az ilyen mutatók elérése érdekében a lenyűgöző térfogat nem elegendő. Az Audi motor nagyon technológiai. Változó geometriával rendelkező turbinák (a hengerek minden sorában)

Mit jelentenek ezek a techno-trükkök a gyakorlatban? És az a tény, hogy a motor 4.2 TDI a leginkább tökéletes minden modern Turbo Diesel motor. A kiemelkedő teljesítménymutatókkal meglepően gazdaságos átlagos költségek a vizsgálati időre 100 km-re körülbelül 16 liter. Értesítés, semmiképpen sem magas oktán benzin. És csendes. Kint, a munkájának hangja alig hallott. És a hangszín, ez nagyon hasonlít a hang egy benzines motor, ugyanaz FSI, például nem rossz szagú.
Belül, a zajszigetelés vastag rétegei mögött, fényűző bőr és kényelmes belső fa, egyáltalán nem hallható. Nincsenek rezgések az ellenőrző szerveken. Csak az intenzív gyorsulás a kabinba behatol a tompított ökör folyóba. És ez a gyorsulás gyors. A vicc 6,4 másodpercre több százra!

A szörnyű szilícium-dioxid tovább növeli a Q7-et intenzíven. Csak 160170 km / h nyomás után egy kicsit gyengül, de még mindig kétszáz autó felveszi az egyik lélegzetet. Ami fontos, az ilyen sebességgel az Audi abszolút a tányéron érzi magát. A pneumatikus szuszpenzió keményebbé válik, és a testet a földre nyomja, az autót könnyen újjáépítik számos egymás után, és sok versenytárs mögött marad, úgy tűnik, hogy jobban alkalmazkodnának az ilyen gyakorlatokhoz. A kabinban egyidejűleg nyugodt és csendben. Magas színvonalú! Valódi eater tér!
Ismerkedés az AUDI Q7 4.2 TDI komolyan gondoltam a benzinmotor fejlődésének további kilátásairól. Ha néhány technológiai forradalom nem fordul elő ezen a területen, akkor hamarosan a turbodieclies lesz messze a minden mutató a teljesítmény, rugalmasság, gazdaságosság, környezetbarát. Ön használta az európaiakat, hogy megértsük az európaiakat, hogy megértsük, hogy megértheti a dízel üzemanyagot Európában, a dízel üzemanyag észrevehetően olcsóbb, mint a benzin és az égéstermékek ártalmatlanok. Van egy dízel szőnyege, amely nem sokkal kevesebb, mint kilencvennyit, emellett nem mindig méltó a minőség. De minden megváltozik. Szerencsére jobbra (kivéve az árakat, az igazságot). Természetesen a potenciális tulajdonos Q7, hogy a választás mellett egy dízelmotor egyáltalán okokból megtakarításokat. Egyszer újra eljutunk, ellentétben senkivel. Úgy tűnik, hogy csak divatos lesz a dízel lovaglásához. De legyen ez, ahogy lehet, megéri. Több mint.
Dmitry Krotov



Egy forrás: Motor magazin [január-február 2008]
Videó teszt meghajtók AUDI Q7 2006 - 2009
Video Crash tesztek Audi Q7 2006 - 2009
A teszt meghajtók AUDI Q7 2006 - 2009
Crash Test Audi Q7 2006 - 2009
Crash Test: Részletek30%
Vezető és utasok
15%
Gyalogosok
39%
Gyermek utasok