Teszt meghajtó Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Fekete irigység

Talán én voltam az egyetlen személy, akit az Audi Q7 nem szerette a kezdetektől fogva.

 

Nem egyáltalán. De az orosz bemutatás során a szimpátia valahogy nem merült fel. Ez még egy kicsit kínos, elvégre a VIP-party, amely gyűjtött egy szórakozóhelyen, speciálisan felszerelt Audi mellett jelenjenek meg az elhagyott üzletek Danilovskaya manufaktúra, nem titkolta csodálatát. Igen, és a tényleges cselekedet félelmetes volt! Az igazi város bűnök: kívül az árvíz tüzek, szürkület romos épületek, papnője szeretet az ajtók, és a belső - elegáns hang, fény, sztriptíz, szerencsejáték, kedves alkohol és ínyenc ételek ingyen, divatos DJ, egy született orosz Colebritis arany nyilvános. A korlátlan jövedelem és ambíciók légköre.

 

Q7 megjelenése csak alig néhány perc alatt - először a legfontosabb szerepe a promóciós ragadozó, majd élve kíséretében fekete értékpapírok dobermann. Elegáns. És érthetően - azt mondják, hogy az újdonság nem fog összezúzni a kifinomult, pénzügyileg megsérült, ki, ki, ki, aki hallotta a nyilvánosságot. Eljött a saját, - ebben a szlogennben minden Q7. Dühös, agresszív, cinikus. Az összegyűjtött meg kellett értékelnie ezt. És az elfogadott Audi megrendelések számának megítélése, értékelik.

 

De én, amit hívnak, nem akasztott. Valahogy nem találta meg a húrokat, aki meg kellett érintenie ezt a nagy, szándékosan kedves és szánalmas SUV. Bizonyára vannak olyanok, akik közül Q7 nem okoz támadás az imádás, de nem hívja őket valamilyen okból, és úgy tűnt, hogy az egyetlen, aki nem, mint az autó. Volt.

 

Feltételezhetném, hogy könnyű lenne átadni egy személyes találkozón? Nem is tudom, mit kell magyarázni. Talán az autó minden részlete által jelentett technikai tökéletesség, és talán egyszerűen csak egy szerény varázsa hosszú ideig, észrevették, hogy a nagy anyagi előnyök mágikusan befolyásolják érzéseinket és gondolatainkat. Mindenesetre az Audi Q7-nek elég fél órája van, hogy teljesen hatástalanítson. És még két napja volt. Bár nem ellenálltam ...

 

A ragadozó egy pont. Bloodthirsty gyík! Az evolúció az Audi vállalati tervezés szült egy lény, egy hatalmas kifejező megjelenés. Nézd meg ezeket a baljós hosszúkás szemeket, és a kellemetlen hideg fut a hátán. A Q7 még mindig lenyűgöző az állati műanyaggal. És maszkolja saját méretét. A ragadozó pofa és a ferde hátsó állványok, ami miatt az autó hasonlít egy ragadozó állat, eljutnak a hátsó végtagok, csiszolja a valós mértékét a jelenség. Tény, hogy előttem a legnagyobb európai SUV - öt méter kilenc centiméter az orrától a farokig. Valószínű, hogy ez a cím a Q7-ben marad. A közeljövőben csak Mercedes-Benz GL képes azzal érvelni, hogy szinte egyenlő, de 6 mm-nél rövidebb lesz. És akkor a dinoszauruszok meghalnak.

 

De míg a szénhidrogén nap magas, a Q7 uralkodik az utakon. És az elmékben. A legnagyobb, a legújabb, a legnépszerűbb, a széles ajtó, kijutni, nem a palotába a patakba. Az, aki az A8-hoz hasonló árért várja, hogy lássák és hasonlítanak hozzá, a gazdagság lesz egy kicsit csalódott. A Q7-ben váratlanul demokratikus. A belső részek túlnyomó többsége az A6-ból származik, az előlapi panel az eszközök és a központi konzol kombinációjával gyakorlatilag változatlanul mozog. Másrészről, a brigyek - belülről nem érzi magát egyáltalán a pompás, a parfümhurok, amely Q7-et hagy, a vonat olyan vastag, amely legalább vágja. Különbözőnek érzi magát - bizalmat, nyugodt, megbízhatóságot. Az olíva bőr, az alumínium és a fából készült furnér által körülvett két nap nem hagytam ezt a hangulatot.

 

Mondanom sem kell, hogy az ergonómia és a belső tér minősége mindenekelőtt dicséret. Az Audi kétségtelen vezető ezen a területen is. Minden ízület, varratok, kapcsolatok - Mózes orr nincs szivattyúzva. A kezelőszervek helye ideális mindenki számára mindenki számára. A cél elérése érdekében, hogy legalább egy lyukasztás megtalálható legyen, közel voltam a kudarchoz, és megmentem az arcomat, meg kellett adnom egy gombot a mínuszokhoz, egy olyan csapat, amellyel a szervo kinyílik egy kesztyűs dobozt - egyik utas sem találta meg gyorsabb, mint másfél percig. Leesik?

 

Az MMI rendszerrel, a közös nyelv, amelyet szinte azonnal megtalál. Szánság, hogy angolul kell kommunikálnia vele, hogy felajánlja a rendszert ígéretet. Az alapfelszereltség minden Q7 van MMI Basic egy egyszerűsített funkciók és keskeny monokróm kijelző. Emlékezzünk vissza, hogy a szokásos MMI nagy színű monitorot és sok lehetőséget kínál, amelynek jelentős része (a navigáció és az információszakaszok) még mindig nem érhető el az oroszok számára. Azonban az MMI alapfunkciókkal is sokat tehetünk.

 

Például állítsa be a csomagtartó ajtó emelésének magasságát. Nyissa meg, egyébként négy különböző módon, de zárja be az egyszemélyt, az ajtó vége és a megfelelő szervo gomb segítségével. A teljes a folyamat automatizálását is magyarázza a tervező pap - egy nehéz hátsó ajtó boríték a csípő és a gép, mászó, megragadja az izmos hátsó lámpák. Az üres társadalmak a helyükön nagyon szokatlannak tűnnek.

 

Nem a leginkább tágas törzs AUDI várható. Természetesen, lenyűgöző - 775 és 2035 l (attól függően, hogy a második sor ülései vannak-e vagy sem), de az élő térfogat elég szerény, figyelembe véve a Q7 méretét. Azt kell mondani, hogy a térben a padló és a pneumatikus felfüggesztés oldala, az ülések harmadik sora és külön éghajlati szabályozás. A hátsó Sedaws nem csak saját mikroklíma-ellenőrző paneljeik, hanem külön éghajlati telepítés is - a törzs bal hátsó falán található, az utolsó sor utas oldalán.

 

Ó, és az utas nem méltatlan ennek a sorsnak! Ahhoz, hogy egy keskeny nyíláson keresztül mászjon a helyedbe, hogy felemelje a civilizáció hiányát, álmodjon a műveletről, hogy lerövidítse a Bertic csontot, és imádkozzon, hogy ne felejtsd el az autót. Jó, hogy a szélesség tisztességes állomány. De még a gyermekek számára is eljutnék. Figyelembe véve a gyermek jogairól szóló ENSZ-egyezményt. (Érdemes megjegyezni, hogy a gyártó 28 opciót jelent a belső konfigurációhoz.)

 

Akár az ügy a második sor! Üljön az öröm. Még ha a kanapén mozog a stop előre, előtte a hátsó az első szék mindig annyi helyet, hogy nyugodtan vegye a nyolcadik és kilencedik utas - a térd.

 

De először végre kell hagynod ezt a parkolót. Könnyen beállíthatom magának helyet, helyezze be a kulcsot a zárba, és kattintson a Start motor gombra. Dudes! A motort csak akkor indíthatja el, ha a transzponder kulcs a kabinban van, de nincs behelyezve a gyújtási zárba. És ha a kútba helyezem, akkor várhatóan megfordul.

 

4,2 literes nyolc életre egy szaftos telivér üvöltés. A gép választója R. Back! Jó, hogy mielőtt sikerült magamnak érezni magam egy elefántot a mosogatógépben (nem is beszélve a visszapillantó tükrök hatalmas füleivel), a mentő kép az MMI képernyőn villog a hátulnézet kameráról és szőtt a hangjelzőket. Mondja el a Q7-et, az összes kamerát ... a legközelebbi helyeken, nem biztonságos a környező autók nélkül ezek a kamerák nélkül. Talán még az is érdemes gondolkodni emelése OSAGO tarifa azoknak Q7 tulajdonosok, amelyek nem tartalmaznak tolatóradar és szapillantó kamrában.

 

Furcsa módon, egy másik fegyver Arsenal Q7 lesz megfelelő a városi parkolási - a felvonó és offroad légrugó mód. Az egyik kiválasztása és várakozás, amikor a kompresszorok 24 cm-es autót növelnek drágább, az egyik biztonságosan megtámadhatja a nagyon magas akadályokat. És azt is, hogy megijeszteni körül a környéken - a teljes növekedési Q7 termel kitörölhetetlen benyomást egyáltalán. De ez nem ajánlott ebben a helyzetben lovagolni - a felfüggesztés szinte teljesen kiválasztotta a toll menetét. Jobb, ha kényelmes módba esik, és még jobb - az automatikus. Az elektronika kiválasztja a lengéscsillapítók merevségét és az út lumen nagyságát az útfelület sebességétől és állapotától függően. Kiderült, hogy nem rossz. A Q7 folyamán szinte nem veszi észre a kis szabálytalanságokat, azonban még mindig emlékeztet arra, hogy az orosz utak ugyanolyan rosszak minden autó számára, függetlenül a költségektől.

 

Még mindig van egy dinamikus mód, amelyben az AUDI valóban merev gépké válik, és az útfelület összes fénye, amely különbözik a különálló szőrszálakkal - Ahami és még kopogtat. De a pályán a dinamikus mód egészen az úton lesz.

 

A Q7 kapaszkodott az aszfalt vászon kiderült, hogy nagyon egyszerű, és érthető az autóvezetés. A reakciók minimális késedelme, maximális bizalom. Egyszerűen nem figyel a rutra, mert sokkal szélesebb! Élvezze a jól hangolt erősítőt, ez nyugtalanság elfelejtette a jobb oldali, balra, újra a jobb oldali! Milyen fényeket villant le hirtelen a visszapillantó tükrök házaiban? Ah igen, ez az oldalsó segédrendszer, amely a radar segítségével beolvassa a vak zónákat az újjáalakítások során, és figyelmezteti a gépeket. Köszönöm, mindent látok magam - kikapcsolom a segítőt a vezető ajtaján.

 

A székben hullámzó és a bal oldali kormánykerék tartása miatt észrevehetetlenül elérheti a 180 km / h-t és a fentieket. Emlékszem a 2,5 t tömegre, amikor befejezte az első alkalommal a fékpedálon. Természetesen a lassulást intenzív, és kellemes, hogy egy kényelmes szűk pedáljával adagoljuk. De a fékezés távolsága érdemes választani egy margóval.

 

Ilyen tömeggel (Q7, több mint fél fele nehezebb, mint A8 4.2), még az Audi RS4-ről az AUDI RS4-ről még csak csak elég. Igaz, a motor deformálódik 420-350 LE, ezért nem érdemes a példaként dinamikát Q7, hanem elképzelni a helyzetet, amelyben lökés vagy teljesítmény nem lesz elég, hogy ez lehetetlen. És milyen kíséretével van gyorsulás - itt az ideje, hogy ez a CD-n a legjobb a sorozat!

 

Az ismerős 6 lépéses tiptronic megerősítette az egyik legjobb gépének renomáját. És ismételten bizonyította, hogy a kézi terápia ebben az esetben tiszta vízvándor. A hajtóművezetés szabadságát a vezető számára jelentős mennyiségű feltétel korlátozza - a sebesség, a motor fordulatszáma, általában szükséges?

 

Legyen egy jobb tisztább elektronika munka, különösen azért, mert legalább egy dolog, amit sikerül sokkal jobban - megtakarítás üzemanyag. Őszintén látható a fedélzeti számítógép 20 liter 100 km-re - ezek csak virágok. A bogyók a tankoláskor nőnek. Miután a villanykörte oszlopra csavartam, bármi, ami véletlenül eldobta a tankolást: egy teljes tartályt. Amikor a pezsgő nélküli számláló először ezer, majd egy és félezer rubelt számoltam, idegesen kezdtem át a pénztárcán lévő bankjegyeket. Monster Eközben, és nem fogta megszakítani az ételt - könnyen elfogadta több mint 100 liter 98. benzin! Őszintén szólva, gondoltam - fojtva. De nem - Q7, teljes és elégedett, tovább ment, és nem hagyta figyelmen kívül, hogy 615 km után újra meg fogja erősíteni. Csak továbbra is köszönetet mondani az autósoknak az AUDI - utána, az FSI technológiának köszönhetően az üzemanyag-fogyasztás a 4.2 literes nyolcban csökkent 10% -kal!

 

Azonban a Real Tulajdonos Q7 nem valószínű, hogy figyelmet fordít erre, és kezdetben élveztem, úszni mások figyelmét, de aztán hirtelen megpróbáltam, hogy az érdeklődés nem annyira, hogy az autó már villog, a Moszkva utcák, mennyire a személyem az ő kormánykerékének, és újra valahogy kínos lett.

 

Talán túl különbözünk, és minden esetben soha nem leszünk együtt. Ezért a Q7 szerelme soha nem született. De nagy tisztelet született, kis félelem és ugyanaz az irigység.

 

Árak és konfiguráció Audi Q7

 

Oroszországban a Q7 szabvány szerint 105 $ 847. Ebből a pénzért az ügyfél egy 4,2 literes motorral ellátott autót, 6-fokozatú automata gépet, rugós szuszpenziót, 18 hüvelykes öntött kerekeket, ESP-rendszert tartalmaz, opcionális funkciókkal (ABS , EVB, ASR, BA, offroad módok, süllyedés a hegyről, a pótkocsi stabilizációja stb.), Elülső, oldalsó és függöny légzsákok, MMI Plus rendszer monokróm 6,5 hüvelykes kijelzővel és CD-lejátszóval, kétzónás éghajlat-szabályozással, tolatóradar, bőr kormánykerék, ülések mechanikus beállítás, fűtött és szöveti (COSMO) kárpitozás, központi zár, elektromos táblák, bi-xenon fényszórók.

 

Felár ellenében egy MMI-t színes 7 hüvelykes kijelzővel, pneumatikus felfüggesztéssel, bőr belsővel, alumínium vagy fából készült díszítő betétekkel, többfunkciós kormánykerékkel, elektromosan szabályozó ülésekkel, egy elektromosan szabályozó ülésekkel, egy elektromosan szabályozó ülésekkel, egy parkoló érzékelővel (az elülső és hátsó) egy hátulnézet kamera), legyőzhetetlen hozzáférési rendszer, csomagtartó szervezők, panorámás tető és sok más, ami jelentősen növeli az autó árát.

 

Audi Q7 is rendelkezésre áll egy 3 literes dízelmotorral (233 LE). Az ár standard. - $ 76 965.
 
 

 

Egy forrás: Motor magazin