Teszt meghajtó Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Minden fénykép AUDI Q7 2006 - 2009

MERCEDES-BENZ GL VS AUDI Q7 PICKING

A technológia szempontjából nem olyan versenytársak. Például a MERCEDES-BENZ GL leeresztett sorban van egy átviteli mezőben, és Audi Q7-nek nincs. De az igazi vevő gyakran választja a két nagy rangos német között, pneumatikus felfüggesztéssel.

A Mercedes-Benz Gl összehasonlítása valakivel, meg kell nyerni az arroganciát. A Stuttgard Monster a pneumatika miatti maximális forgalommennyiség 307 mm, a leküzdési fúzió mélysége eléri a 600 mm-t. Offroad-Pro Options csomag Lehetővé teszi, hogy az autót szinte szélsőséges terepen használhassa. A csomag tartalmaz egy kétfokozatú kiadagoló doboz alsó átviteli és 100% zárak közötti tengely és a hátsó differenciálművek. A vizsgálati jármű nyolc hengeres motorja 4,6 liter munkamennyiséggel és 340 liter kapacitással. tól től. Egy hétlépcsős automata géppel.

Mit kínál az Audi? A pneumatikus szuszpenzió maximális helyzetében csak 240 mm. Két zárak helyett egy központi mechanikus önzáró differenciális torsen. Az eredmények azonban nagyon sokat is. Az alumíniumot aktívan használják a Q7-es alvázban. A súly küzdelme messze nem értelmetlen és egyértelműen befolyásolja a kezelhetőséget. A szuszpenziót a sport lovaglására és az off-road kényelmére tervezték. A 4,2 literes közvetlen befecskendezéssel rendelkező motor V8-as motorja 350 liter teljesítményű. tól től.

Ugyanaz az Audi Q7 észrevehetően kisebb, mint a Mercedes-Benz GL szinte egy millió rubel. Bár ebben az osztályban ez a különbség nem kritikus.

Érzi magát
A kétségek fő oka a Q7 iszap képességeinek tömeges bizalmatlanságában rejlik. Igaz, már a homokba, piszokba és buszokra utaztam, és elégedett maradt, de ... világos, hogy a GL áthalad, ahol a Q7 leesik, de mennyi a különbség?

Ismét, kevesebb lehetőség a sárban az úton. Néhány GL Q7 esetében ez igaz, de túl primitív, és nem tükrözi a lényegét. A részletek többsége továbbra is túllépte a reklámokat, és csak az aszfalton és azon túlmutató kemény küzdelemben történik. Csak ki fogja adni a jövőbeni vevőnek, hogy élvezze a karrierben egy tesztvezetési autóban?

Kezdetben néhány rövid benyomás a vezetés a pálya mentén a karrier felé. GL ellenvetés nélkül ad a vezetőnek a teljes érzés, egy nagy autó minden előnyével és hátrányával belőle. Q7 összpontosító. Kívül, mint egy elefánt, és egy egyszerű autó illúziója. Gyorsan elfelejtjük, hogy egy teljes méretű minden osztályban ülsz. A design vezetésével nagyon nehéz megtartani a tudatban: Élelmiszer öt méteres SUV-nál.

GL nagylelkűen ad érezni a méretek és a súly. Nem játszik el elrejteni és keresni, amelyre számos funkciót kell fizetnie, a fő a fényhiány a tanfolyam stabilitását. A jó bevonásról kevésbé észrevehető, és a hullámos aszfalt Mercedes kell fogni, egy kicsit és csak nagy sebességgel, de még mindig. A kormánykerék kevésbé világos, és a test lehet kockáztatni. Értékelem az off-road GL tehetség, de mint mindig, szükséges, hogy a terepjáró, és ez szebb Q7.

Matchast: Audi Q7

Matchast: Mercedes-Benz GL

Egyenlően mozog
A karrierben, ahol kísérletekre érkeztünk, vártunk egy kis, de ravasz különbséget egy puha talajjal. Először az ilyen esetekben szükséges készítményeket. A pneumatikus felfüggesztést a legmagasabb pozícióba emeljük. Kapcsolja ki az ESP-t, és rögzítse az átvitel továbbítását. Mercedes-Benz használni egy alsó sorban az átviteli a jó itt, ellentétben az Audi, az is blokkolja.

Az első GL. A gyorsulás körülbelül négy méterrel, és egy kicsit a felemelés végén gyúr, felülmúlja a különbséget. Következő Q7. Ugyanazon a felületre emelkedik, hogy észrevehetően könnyebb és lágyabb ellenfél. Néhány alkalommal és az első következtetések készen állnak.

Mindkét autó eléggé nehéz a nem szubsztált talajokhoz, és kizárólag a blokkolás miatt nem rögzül (mindegyik differenciálra vonatkoznak) és azok utánzásuk (köszönhetően köszönhetően a Q7-es úton keresztül haladnak, de lehetetlen kikapcsolni a A végére). Az autók majdnem ugyanaz, csak az Audi teszi szebbé és kényelmesebbé teszi. De csak érdemes maradni egy mentő helyen, mivel már nyilvánvaló előnye lesz a GL-nek, nyugodtabbá és magabiztosabbá válik a versenytárs.

A különbség még kézzelfoghatóbbá és szó szerint rohant a szemébe, amikor sok moha vágott a homokban, a Deuel az összes pneumoclinjaikat választotta. Q7 leült a hasa, és lehetetlen volt, hogy segítsen neki amellett, hogy a lapátot, és GL tovább menni, és így több körrel körül beragadt ellenfél, bekerült szilárd.

Beszéltem! Alexander, egy nagy rajongója a Mercedes és a részmunkaidős fotós Club 4x4, észrevette ironikusan. Miért húzza az alumínium jar Ingolstadt itt? Nem vagyok nagy rajongója a Audi, de ha az autó megy, míg ő elég helyet, érdemes.

védelme bolond
Bár van egy lumen, mindkettő megy, már csak azt kell kideríteni: meddig? Mi átalakítani, hogy a következő szelíd homokos dombon. Már próbáltam, hogy itt különböző összkerék hajtás. Itt volt Jeep, Dodge, Skoda, SsangYong, de egyikük sem húzta a közepén. A pedál a padlón és az Audi lóg ugyanazon a határon. Manipulálni gáz értelmetlen. Electronics tartja a bárban 2000 fordulat, és nem teszi lehetővé a motor kinyit. Disable lehetetlen. Kövesse GL. Bugged pár méteres magasságban, az is megáll, de nem marad teljesen rögzített. A süllyesztett gázpedált reagál lassú, de jobb feloldása fordulat. Kerék lassan forog. Az autó mászik. Még néhány kerítést, és a csúcs kerül sor. Igen, az elektronika GL egyértelműen hangolva a zord off-road, és ő mindent megtesz, hogy húzza ez a nehéz autót együtt a tulajdonos. Nincsenek korlátozások fordulatok, ha szükséges, és 2000-ben, és 7000-ről. A lényeg az, hogy ne vigyük túlzásba, képes megállítani az időt. Védelem a bolond ez nem biztosított, de húz

A Q7 elektronika dolgozik egy teljesen más algoritmus: amikor a kerekeket újra alaposan, akkor a motor nem támogatott feletti 2000 fordulat percenként. Ez a kis lesz, mint a Jeepers, de tetszik a szokásos felhasználók. Ebben az üzemmódban lehetetlen viszont a doboz (és a vizsgálat után GL újságírói kísérletekben egy automata sebességváltó már megváltozott).

Mint mindig, nehéz öltözteti a vizsgálati eredmények több tágas mondatokat. A békés körülmények között, mindkét autó megfelelőek és nincs kemény különbség. Fogunk beszélni szélsőséges. GL elővigyázatosságot igényel egy keskeny országúton egy hullámos aszfalt, különösen, ha az előzés a targoncát, ahol a következő lépés, ellentétben Q7 kell előre. Az Audi vidám és kiszámítható mindig, de a gonoszok talajok (strand, kőbánya, hómező), ahol a versengő GL él teljes életet, Q7 csak egyre rövid távú öröm. De ki meri mondani, hogy egyikük rosszabb, mint a másik?