Teszt meghajtó Audi Q7 2006 - 2009 SUV

Erős trió

BMW X5. Ár: 51,900 euró
MERCEDES-BENZ ML. Ár: 51,408 euró
Audi Q7 Ár: 50 800 euró
 

Több éve a BMW X5 összegyűjtötte a hűséges rajongók klubját, de mivel az új Mercedes Ml megjelent, és az Audi Q7 a helyszínre jött, a Bavartz nehezebb lett. Itt az ideje a friss X5-nek. Lehet-e újra hangsúlyozni az osztályába?
 

BMW X5.
 

Az örökös a dicső őse, népszerűvé vált, köszönhetően a dinamika és a kezelési és kezelhetősége az idő, és a kategóriájában. SUV a jó aszfaltozáshoz. Az új autó lényegesen nagyobb, és ismét magas ambíciókkal teli, tisztességes kapacitást kínálva kiváló vázlatokkal kombinálva az aszfalton.
  
  
                                   
 

Audi Q7.
 

Az Audi első nagy átkapcsolása később jelent meg, mint más cégek agya. Természetes, hogy eredetileg progresszív volt, mint mindenki, aki jelen volt a piacon. A várakozók azonnal felsorakoztak ezek a gépek mögött. A Q7 felülmúlhatatlan belsőépítésének és hatalmas törzsének súlyos érvei között. Plusz jó kezelés.
  
  
                                 
 

MERCEDES-BENZ ML
 

A tesztvizsgálóinkhoz legközelebb eső SUV-hez. Viszonylag puha és vile. Hét lépéses automatikus ellenőrzőpont. A lenyűgöző továbbítási lehetőség off-road támogatás és a hosszú idejű szuszpenzió. Az új modell nagyon messze volt az első ml-től, amely az új osztály felfedezése volt.
  
  
                                    
 
Megnézem az új X5-t úgy néz ki, mint az elődje. Mint a BMW szedánok esetében, nincsenek forradalmak a tervezés területén. Inkább a koncepció fejlődése. Még az új X5 dimenziói is azt mutatják, hogy az elődek hiánya dolgozott: az autó tágas volt. 19 cm-re és 6 cm-es szélesebb lett. A bázist 11 cm-rel növelik. Először is, a vezető és az első utas térbeli kényelmet élvez.
 

Az Audi szubjektíven szélesebbnek tűnik és alacsonyabbnak tűnik az első fényszórók kialakítása miatt. Mercedes is tervezett, tágas, de ez még mindig könnyebb, hogy folytassa a könyök az ajtón, mint a másik két német.

 
Az Audi elveszíti a versenytársakat, mivel az opcionális opciók, például pótkerék vagy gumiabroncs-kár mutató (515 euró). A szempontból a költségek lehetőségek, előnyösen Mercedes ML: Csak kínál szinte teljes körű biztonsági rendszerek. Mindhárom autó mérlegelése a befejezés minőségének követelményei. A BMW és az AUDI feltétel nélkül vezet. A Mercedes ML-nek jobban befejeznie kell a versenytársakat.
 

Q7 legyőzi szabálytalanságok sport elasta, de óvatosan. A Mercedes azonban nagy tartalékokkal rendelkezik az utak vezetésére. Ml a teljes kényelem (a vizsgálat során), amely hajlamos az oldalra és a függőleges hinta.

 
A szabályozhatóság a BMW legerősebb oldala. Az Audi és a Mercedeshez képest nem rendelkezik olyan lenyűgöző stabilitással, amely egyenes és nagy fordulatszámú, de az X5 többi része uralja. Elődje fenomenálisan pontos és informatív kormánykerékkel rendelkezett. Az említett új felfüggesztés és szélesebb nyomtáv (elöl plusz 68 mm, hátsó plusz 74 mm) lehetővé teszi egy új X5 pontosabban fordulni fordulat. Az X5 limitben felesleges energiát indít, a DSC rendszer támogatásával. Ez a viselkedés az ML-vel ellentétes: Mercedes korábban és erősíti, míg a teste beszélgetés, és lenyűgöző tekercseket kap. Az ESP kemény és határozottan működik. Az AUDI egy közbenső helyzetet foglal el az X5 és ML között, a BMW szimpatizálása. Annak ellenére, hogy 20 hüvelyk gumiabroncsok, a Q7-es irányítási képesség még mindig elmarad a vezető BMW mögött. A Slalomban az X5 az egyensúlyi és kormányzási erősítő (1300 euró) rovására nyer, amely megkönnyíti az alacsony sebességgel történő manőverezést. Az új X5 büszkeségének tárgya mind a fékek. Ha a hideg BMW fékezés 100 km / h sebességgel leáll, kevesebb mint 36 méteres szegmensben. A forró tesztben 36,2 métert mutatta. Ugyanakkor a fékpedál mindig megőrzi az informativitást. Az Audi és különösen a Mercedes nagyobb távolságot kell biztosítani.
 

Fontos szerepet létre egy lenyűgöző dinamika X5 játssza átvitel. Egy új inline 6 hengeres motor alumínium reakcióba késedelem nélkül és könnyen letekert akár 4500 fordulat. A karakter az X5 motor kiváló, 6 sebességes automata transzformátor automatika és pontos működését a transzformátor kiváló. Jelenléte a gép Q7 jobban észrevehető. Turbodíesel V6 Audi kissé maszatos gáz. Mercedes elmarad mind a társadalom és a hatalom, annak ellenére, hogy a 7-fokozatú automata. MB kiderült, hogy a legtöbb falánk egyet.
 

BMW X5.
 

Vezetés
Feltétel nélküli győzelem ebben a jelölést. A legjobb irányító, a legjobb fékek, a legjobb motor.
 

szalon
És anyagok, valamint tervezés és ergonómia a magassága. Kényelmes törzse.

 
Kényelem
A legkényelmesebb autó a tésztát, de a sima a szélütés alacsony: bér.

 
Biztonság
Szintjén versenytársaik. Nem a leggazdagabb berendezés kompenzálja fékeket.

 
Ár
Utakat, de üzemanyag-megtakarítást.

 
MB ML.

 
Vezetés
A leggyengébb fék helyszínen. MB Vile és lassú aszfalton, szerette volna off-road, de ma már nem az, hogy a társaság.

 
szalon
A minőség a cél levelek sok kívánnivalót az autó ennek az osztálynak. Nem elegendő kapacitással és transzformálhatók.

 
Kényelem
A legmagasabb sima a szélütés. Nem rossz mutatók mindenben.

 
Biztonság
Alapvető biztonsági rendszerek a legjobb. Rosszabb a biztonsági aktív.

 
Ár
Ésszerű megszerzése, hanem MB bejegyzések nem.

 
Audi Q7.

 
Vezetés
Kissé engedett a kezelhetőséget csak a BMW, de nagyon jó. Audi könnyedén végez manőverek bármilyen sebességnél és stabil egy egyenes vonal mentén.

 
szalon
A legtágasabb és elegáns elkülönített szalonban. Kiváló ergonómia és lenyűgöző átalakítási lehetőségeit.

 
Kényelem
Tisztességes simaságát és tisztességes mutatók a legtöbb jelölést.
 
Biztonság
Felszerelt biztonsági rendszerek csak gyengébb, mint a többi. Gets szemüveg kezelése.

 
Ár
Egy kicsit jobban megéri mások számára.

 
véleményünk
 
Ebben a versenyben a BMW kiiktatott Audi, de Q7 lélegzik a győztes a fejét. A győzelem az új X5 nyújtott kiváló kezelhetőséget és nagy teljesítményű 6 hengeres cső. Kivételével a merev konfiguráció a hátsó felfüggesztés, BMW azt mutatta, kiváló eredményeket a vezetési komfort. Audi van kiemelve egy hatalmas csomagtér és az utastér átalakítási lehetőségeit. Határozott pontokat veszített a BMW miatt fékek. A harmadik helyre kerül a Mercedes ML: minőség, a kényelem és a teljes körű biztonsági rendszerek ma már nem elég, hogy a tisztességes ellenállás.
 
Szöveg: Michael Gome
Fotó: Frank rareling
 

Egy forrás: Magazine 5 kerék [április 2007]