Audi Allroad Test Drive 2012 óta
Férfi opció
Audi allroad 2,5 TDi - не машина, а именно автомобиль
Изящной ли ножкой без устали выжимать тугое сцепление? А эти нежные руки - им ли орудовать 6-ступенчатой механической КПП или браться за жирный пистолет на заправке, заливая дизтопливо? Нет, и еще раз нет! Такой allroad - вариант для настоящих мужчин, способных по достоинству оценить суровый и решительный характер этого полноприводного автомобиля. Он нам понравился сразу, даже когда еще был пыльным и неприглядным - мы забирали его практически с автовоза, как говорится - с пылу с жару, словно свежий батон хлеба. И за первый месяц знакомства и почти 3000 км пробега наше уважение к автомобилю только росло. Пока у нас не возникло ни единого повода усомниться в достоинствах и способностях allroad. А их немало, и рассказывать мы о них будем по порядку, раз в месяц, искренне и не спеша - тест обещает быть долговременным.
Несмотря на то, что Audi allroad вышел на рынок несколько лет назад, внешне - хвала дизайнерам - он выглядит вполне современно. Интерьер по сути копирует ближайшего родственника - универсал А6 Avant. Но есть и отличия. Главное из них, пожалуй, это две примечательные кнопки на центральной консоли, с помощью которых регулируется дорожный просвет. Вот с этой замечательной особенности автомобиля и начнем. Почти всегда из четырех индикаторов на квадратной кнопке светится лишь один, самый нижний, что означает минимальный клиренс. Но мы и вообразить себе не могли, насколько возможность менять просвет способна облегчить жизнь не только на бездорожье, но и в мегаполисе. Стоило лишь пару раз воспользоваться этой опцией - первый, когда пришлось объезжать попавшие в аварию автомобили через непреодолимый для легковушек бордюр, а второй - на разбитом железнодорожном переезде - как она уже кажется незаменимой!
Плохие участки дорог, парковка в неподходящих местах, штурм неожиданных препятствий при объезде глухих пробок - allroad создан для того, чтобы играючи бороться с подобными невзгодами. A szuszpenzió pneumatikus elemekkel van felszerelve, amelyek rugalmas kamrák a lengéscsillapítók belsejében. Amikor a sofőr megnyomja a közúti távolság növekedését, akkor levegővel töltik meg őket, megduzzadnak és felemelik az alját a földről. A test mozgása az út felett 6,6 cm -en belül változik, két közbenső értékkel. Az alapvető rendszer, amelyben a város körül utazunk, a legalacsonyabb - 14,2 cm. A maximális magasság 20,8 cm lehet, vagyis még sok, mint sok professzionális SUV -nál. Egy ilyen távolság esetén azonban a fedélzeti elektronika lehetővé teszi, hogy csak 35 km/h sebességgel fejlessze ki a sebességet, majd az autó automatikusan 19,2 cm -re ül (a maximális sebesség egy ilyen távolsággal 80 km/h -ig terjed). Amint a sebességmérő kéz átadja ezt a jelet, az Alload ismét esik, ezúttal 16,7 cm -ig is. Végül, 130 km/h sebességgel, az úthoz 14,2 cm -ig tart. Az említett számok állandóak, állandóak és állandóak, és nem függnek az autó terhelésétől és az utasok számától.
A nagyon tisztességes út mentén kívüli tulajdonságokon kívül (az első képek szerint az olvasó kitalálhatja - az Audi Allroad -ra és a homokos kőbányára mászott fel, és még az utak nélküli mezőkön is, különös nehézségek nélkül) kabin, a legtöbb fújás és rezgés oltása. A medálok önmagukban jók - még a minimális távolsággal is garantálják, hogy nem túl mélységes lyukak, fúrólyukak vagy az úttest ízületei nem lesznek különösebben bosszantóak. Ugyanakkor szinte bármilyen sebességgel csodálatos szenzációt adnak az útvonalról: az Audi Allroad kiválóan vezérelhető mind 60, mind 160 km/h sebességgel. Különösen kellemes érzés érezni a medálok rugalmasságát - a testet gyakorlatilag nem csapják be, és minden kerekes meghajtó és kiváló, kifejezetten erre a modellre tervezett, a Pirelli Allroad gumi, megengedhető érzést ad. 
És hogyan kezdődik és gyorsul az autó! .. erről és még sok mindenről - a következő kiadványokban. Most megjegyezzük: Az előzetes becslések szerint sikerült legalább 25%-kal csökkentenünk a havi üzemanyagköltségeket. Tekintettel egy tartály dízelüzemanyagának mozgására a moszkvai forgalmi dugókban, kb. 600 km futás. Szergej Ilyinsky, Oleg Osipov
Az Audi Allroad 2.5 TDI rövid műszaki jellemzői
Motormennyiség, köbméter. Lásd: 2496
A henger szelepeinek száma: 4
Hatalom, l. val vel. körülbelül./min: 163/4000
Max. Nyomaték, nm/AT. Min: 310/1400-3600
Gyorsulás 100 km/h -re, p.: 10.4
Maximális sebesség, km/h: 203
Átlagos üzemanyag -fogyasztás L./100 km: 8,7
Üzemanyagtartály térfogata, L: 70
Méretek, mm: 4810x1852x1551*
* Minimális távolsággal
