Teszt meghajtó Audi Allroad 2012 óta egyetemes

Útvonal Rzhevhez

Az első héten a tulajdonos az autó érdekli a sebesség, benzin fogyasztás és a tágasság, a törzs, miután pár hónappal ez kezd aggódni súlyosabb kérdések - például a kérdések a stílus az élet ebben az autó.
Itt vitattunk egy kollégával, amelynek nincs semmi köze az autókhoz, mivel elsősorban az Audi S8 hátsó ülésén megy, azt mondják, miért Moszkva környéke - mi a jó? És ott volt a statisztikai és ideológiai szakadék azok között, akik utaznak egyszerűen a puha szedán típusú A8, és a tulajdonosok az ilyen autók Allroad. Egy séta egy öltönyben vagy fekete denim rongyokban az olasz tervezők, a másik pedig mindent a barbour - bársonyos nadrág, kabát-széklet és még cipő. Az ember nem szereti a várost, és ha meghajtja, így csak a barátai - a fiatal kormányzók, akik biztonságosan nevezhetők birtokolni és birtokolni. Egy másik szeret lovagolni a környező kolostorokban, templomokban, és még nem megsemmisíti az orosz arisztokrácia előző generációi birtokát. Személyes látvány.
És általában, Allroad egy autó azoknak, akik szeretik a friss levegőre, és nem a cigarettafüst Moszkva klubok. Azok számára, akik pontosan tudják, hogy a nonpuple utak világa a gyűrű mögött kezdődik.
Az Allroad autó már nem az első hónap az autopilot szerkesztői hosszú távú teszten. Kezdetben érdekeltünk az autó műszaki jellemzői. És mi részletezzük, mintha egy szerelő a garázsban, rögzített ilyen excitemental részleteket a jelenléte vészhelyzet sebességű gép a könnyűfém lemezt. A nap utáni nap, az üzemanyag-fogyasztás és a szomorú fogyasztás, amikor az intelligens elektronika nem adta meg a kerekeket a natív csatornákon keresztül. Végtére is, hogyan - hozzászokunk, hogy megálljunk, és nem akarja. ALKALMAZHATÓ ALKALMAZHATÓ ALKALMAZOTT A benzinárak indokolatlan növekedése és elgondolkodott, és hol vannak a pénz, ha a pártfogókból származnak? Általánosságban elmondható, hogy megismerkedtek. Igaz, eddig az ujjaid néha a kapcsológombon a kézi doboz módba kerülnek, ami néha kényelmetlenséget okoz az úton. De hamarosan a kezed hozzászokott.
 
És most jobban érdekel az egész Alföld stilisztikai aspektusa. Kezdve azzal a ténnyel, hogy egy terepjáró ténylegesen nagyon jó minőségű akusztikus rendszer. Az aggregeálisan jó hangszigeteléssel és egy csendes erőteljes motorral rendelkezik, amely 4,2 literes térfogatú, zajos utcákon és üres autópályákon, a sötét sikátorokban, és hallgatni minden olyan zenét, amelyet az emberiség feltalált, és nem csak a Leningrad csoportja kapacitás. Ezen a készüléken hallja John Cage-t, akinek a jegyzetek nélküli játékokat Moszkvában játssza le.
 
A zene. Mindig az egyszerű alapvetően elképzelhető, hogy minden egyes típusú emberi tevékenység, az egyes típusú gépek célja. Azaz, az üzleti és a tisztességes helyen - egyedül a hétvégére - mások, a sport és az aktív szórakozás - a harmadik. És ha lehet, akkor nem kell vezetnie egy SUV méretű H2 és nagy kerekekkel be néhány elegáns hely. Például, ahol a John Cage legújabb koncertjeit játsszák le. (A ketrec csak a szóhoz jött.) Mivel minden már tudatában van annak, hogy a Sevenfredo éttermet nem kell a jeepben, valamint az éttermek irányába egyszerűbb. Még a moziban is, ha a mozi a városban található, ne. De valahol egy Super Duper Mega központban - kérem. Minden lesz elég az amerikai szellem, bár a bejelentés ellen-étel, Amerikában már a koncepció elengedhetetlen. De tudunk veled ...
 
Tehát az Audi Allroad igazi valódi kompromisszum a stílusok között. Mivel ugyanaz az autó úgy néz ki, mint egy üzleti találkozón (a személyes stílus néhány jellemzőjével) és az erdei ösvényeken. Vagyis az egész terület egy ilyen tartály a hármasban. Többek között.
 
Ezen túlmenően, a kollégám, aki nem tudja, hogyan kell irányítani az autót is, de ez tényleg szeret olvasni a magazin kezdett, hogy a tanácsok - mondják, jól Allroad, hogy az anya-in-law, hogy készítsen széles körű. Nem volt mit mondani erre, mert soha nem vezettem a fedélzeten és a matracok tetőjén. És általában, egy időben megváltozott Saab 9000 Aero Subaru Outback csak, hogy egy tisztességes út távolság és a képesség, hogy gyorsan és biztonságosan lovagolni. Ismerje meg magát Közép-Oroszországgal, nemcsak a televíziós televíziókkal. És legalább azt hittem, mennem kell az anya ebben az autóban. Ráadásul Rzhevben él, amelyről csak a haldokló verset ismerem, amit mindenki meghalt ott.
 
De a kolléga már elkezdődött, és el kellett menni, ugyanakkor dolgozott ki a folyosón a moszkvai Riga útvonalat a Audi Allroad autót. És bár a kedvesség tanácsos betölteni az autó valami hasznos, mint a burgonya, úgy döntöttünk, hogy Allroad nem fért volna stilisztikailag burgonyával, valamint más mezőgazdaságban. Ezért a maximális, hogy mi jött ki, az unokája, nyári dolgok dobták a törzs, és elment egy 230 km-es kampány.
Ugyanakkor az M-5 útvonal több részre oszlik, amelyek teljes mértékben illeszkednek az Univerzális Allroad koncepcióba. A Moszkva-Volokolamsk pálya (100 km) első része kitűnő többsoros út, ahol szinte felgyorsíthatja a sebességet, ami csak a motorra képes. Ebben az esetben a változó clearance a legalacsonyabb jelre csökkenthető, és a légrezisztencia teljesen elhanyagolható lesz. És a sebesség és a fenti biztonság. Ebben a részben az autó alacsony, sima és gyorsan. Ez még csak nem is próbál úgy próbál a zezgan kilences, amelyeknek a vezetői általában teszik ki a legtöbb lidérces része az emberiség.
A Volokolamsk, úgy döntöttünk, hogy egy kulturális szünet, és látogasson el a Yaropolec - a birtok fazekasok (Puskin anyós). Itt a Chernyshev birtoka rossz állapotban van. De értékelheti az akkori moszkvai polgármilor fantáziáját, Chernyshev - mint a gyöngyszeme a törökök és a Novorussky design. Minden teljesen rossz: amikor a polgármester meghalt, özvegye - abban az időben az egyik leggazdagabb nő Oroszországban - úgy döntött, hogy átalakítja a dráma ember templom épült. Az esztétikailag lenyűgöző eredmény az Alföld ablakából fog látni, csak ne essen be az üledékbe.
 
Egy kis expedícióban ismeri és szereted a szélét, szükségünk volt egy magas földi távolságra, és rákattintottunk a megérdemelt gombra, hogy növeljük a clearance-et. By the way, először az ilyen rendszereket a 80-as években a Subaru gépeken figyelték meg, még mindig meglepte az utak és parajok problémáinak elegáns megoldását. Azóta Subaru valamilyen okból nem volt hajlandó váltakozó hézag, de Allroad kivirult ezzel a gondolattal.
 
A Volokolamsk M-5 nyomkövetési helyét a Shakhovskaya állomásra (további 54 km) a vászon éles szűkülete jelzi, és itt az egész ország más kapacitással dolgozik.
Az út szűkösségének köszönhetően az overaking autónak ki kell ugrani a sorból, és drasztikusan erősíti a sebességet. A 300-szoros motor könnyen kezelhető. A kérdésről, hogy mi drágább neked - egy pénztárca vagy élet. De a nagysebességű manőverek képessége nem csak olcsó Ponte fiúk bőrkabátokban. Ez igazi segítség az orosz utak túléléséhez.
 
Hamarosan a közel moszkvai útvonal véget ér, a Tver tartomány kezdődik. "Meg fogod érteni, hogy hiába esküszöm a moszkvai régió utakon, amely a memóriában Hermann autobárává vált. A bevonat jelentősen romlik, az út két gép szélességére kerül, és a jeladó lehetővé teszi, hogy úgy érzi, mint egy piros boom vonatvezető. Ha vannak kocsik (és vannak olyan végtelen mennyiségük, akkor csak az Allroad manőverezhetőség lehetővé teszi, hogy megszabaduljon egy meggyilkoló pótkocsitől, amely a lejtőkön a TIR-ről a fennmaradó út felét tartalmazza. Télen ez általában a halál útja, és csak az előkészített vagy teljesen félelmetes emberekre kell hagyni. A többire vannak allod.
 
De mivel még mindig a kollégák feladata, akkor a következő 75 kilométer magabiztosan leküzd. A Sosnovy Bor üdülőövezetébe lépünk, száraz és egyenetlen pályákon, amelyekre könnyű eljutni a Volga-hoz egy ilyen SUV-ra, mint tesztünk. Ekkor a tartály már megengedett. Autuzó Aby, ahol nem tanácsot adunk neked - az autó sajnálom. Ez a város bejáratánál, a rendőrség melletti bejáratnál.
Nos, hello, anya, és hol van a gombócok?
Igor maltsev szöveg, fotó Alexander Antonov
 

Egy forrás: "Robotpilóta"