Teszt meghajtó Audi Allroad 2012 óta egyetemes

Az Audi Allroad összes fotója 2012 óta

Átlag feletti

Volvo XC70.

Az első gépeket 1997-ben képviseli a nyilvánosság a V70-es név alatt. A jelenlegi generáció 2005-ben jelent meg, megváltoztatta az XC70 index nevét. 2005-ben a motorok gamma hozzáadott egy új dízelt.
Motor: Oroszországban, benzin 2,5 liter (210 liter p.).
Hajtóművek: 5 sebességű mechanikus,
5 sebességű automatikus.
Szerelés: Egyéni.
Ár Oroszországban: $ 43 90051 600.

Cadillac SRX.

2002-ben bemutatták a 6- és 8-hengeres motorok hátsó és összkerékhajtású verzióiban.
Motor: Oroszországban a benzin 4,6 liter (325 liter p.).
Átvitel: 5 sebességű automatikus.
Szükséges: Lux, Top.
Ár Oroszországban: $ 72 90077 900.

Audi A6 Allroad Quattro
Az elsőszülött 2000-ben kezdődött. Az autó második generációja az Universal A6 Avant alapján 2006 tavaszán debütált Genfben.

Motorok: benzin 3.2 és 4,2 liter (255, 350 l.),
diesel 2.7; 3.0 (180, 233 liter.).
Hajtóművek: 6 sebességű mechanikus, 6 sebességű automata.
Szerelés: Egyéni.
Ár Oroszországban: 76.000 dollár.

Néha keresztezőknek nevezik. Kevesebb, mint néhány dzsip. A megnövekedett elkötelezettség egyetemes hivatalos neve. Ennek az osztálynak az egyik ikerpapja az 1997-es modell Volvo Cross országa volt; A vállalkozás sikeres Audi-Ollroudot vett fel.

Az új generáció AUDI-jének (A6-OlLroD-quatro) megjelenése, és a tesztünk oka lett. Az amerikaiak is nem tudtak benzint megtartani a verseny tűzbe. Ezért a svédek és a németek párbajában vettük a harmadik Cadillac SRX-t.
Annak ellenére, hogy egy teljes meghajtás (ilyen túllépések nélkül, csökkentett sorban) és ugyanazon típusú test, a versenyünk összes résztvevője különböző filozófiáját tükrözi a 4x4 filozófiát. Audiban a tengelyek közötti nyomaték elosztja a mechanikus differenciálművet. A kerekek ugyanazzal a tengelykapcsolóval, amely a drága pillanatból egyenlő. Ha elindul, az arány változatlansága 25: 75-75:25.

У Кадиллака свободный межосевой дифференциал, а момент обычно распределяется поровну между осями. Az elektronika lelassíthatja a tengelykerékeket, ami hasonlít a zárak hasonlóságára. Nos, a Volvo XC70 egy tranziciát tartalmaz. Normál körülmények között a nyomaték az első kerekekre kerül, és a csúszásuk esetében vissza kerül.
Az AUDI befolyásolja az adaptív pneumatikus szuszpenziót öt magasságban és merevségben; A Cadillac clearance az út lumen rendszerének köszönhetően változatlan. A Volvo Road Clearance-ben nem lesz képes játszani, de a felfüggesztés merevségét kényelmes vagy sportolási mód kiválasztásával megváltoztathatja. Aki jobban alkalmas a természetben való elkapásra, és ugyanakkor jó a pályán? Lehet ...

Volvo

A svéd autó megjelenése a nyugodt benyomást eredményezi. A sima formák a fejekkel hat éve adják meg az XC70 életkorát, az időszakos frissítés ellenére, ez most küszöbérték. Azonban a nyári lakosok számára fontosabb, mint a másik: egy nagyon tisztességes út lumen, és egy fekete festetlen műanyag lumperek dekoráció nélkül, melyik karcolás nem annyira sajnálom.
Пожалуй, самая заметная деталь внутри жирные стежки, которыми украшены коричневые кожаные кресла, мягкие и практически без боковой поддержки. Mindazonáltal kényelmes gyorsan elrendezni, és az óra vezetésének folyamatában nem emlékszik az ülésekre megbízhatatlan szóval.

Ha az Ultra-Modern Technologies Volvo rajongója, nem az Ön számára. Az éghajlati telepítés, a fedélzeti számítógép és az összes másodlagos funkció aktiválódik gombokkal. De pontosan az, hogy minden olyan szakértő, aki Volvo-ba utazott. A végén a legfontosabb, hogy az illesztőprogram gyorsan bekapcsolhatja a kívánt eszközt az érintéshez.
A moszkvai régióban a swede valódi amerikaiként mutatta magát! Függetlenül attól, hogy egy puha kanapé ubaulkal, vagy kényelmes felfüggesztés kiabált, de egyáltalán nem akartam gyorsan gyorsan menni.

Позже, на дорогах полигона, выяснилось: автомобиль, как бы это поделикатнее весьма нестандартно реагирует на активное руление. A nagyobb értékek elérte a sebességet, a siányos és megbízhatatlan viselkedést viselt HS70. A nyomkövetés utánzás után az akadály Volvo nem tudott állni egy adott pályán: az autó továbbra is félretette a széltől, mintha az inga! Sportolási mód felfüggesztés nem segített. Лишь руль в поворотах стала сильнее сотрясать дрожь, да неровности отдавались на кузове более явственно.
És itt van a kongresszus a Control Cut, egy törött pálya a csatorna. Moszkva. Ugrás az aszfaltból: Itt a Volvo képességei vannak feltüntetve! Машина играючи переваливает с одной песчаной дюны на другую, смело ныряет в глубокие лужи и форсирует раскисшие колеи. Конечно же, мы не стали загонять автомобиль туда, куда рискнули бы сунуться на вседорожнике. De hogy vegye ki a családot a piknik Volvo-on teljesen a vállon. Kíváncsi vagyok, hogy a versenytársak hogyan fognak megbirkózni? Különösen tele van saját nagysággal ...

Cadillac

Volvo után hatalmasnak tűnik. Csevegés a tető tetején, a gép különböző oldalain állva, most nem lehetséges: az SRX térdben 160 mm-ben magasabb. Ugyanakkor az útkezelés egy versenytárshoz képest kissé kisebb. Ezért a szalon építészete más, és az érzések teljesen eltérőek. Nem megy le az ülésre, és felmászsz rajta; Ne nézzen a börtön vitorlázás alulról felfelé, de egyenlő. Igen, és a kapcsolat megváltozik Önnek! A fekete tégla piros és sárga LED-ek szétszóródott a hátsó lámpákban és a radiátor rácsának heraldriájával, a sorokból. Itt van, megtestesült amerikai álom!
Az SRX azonnal reagál a fojtószelep nyílására. Úgy tűnik, hogy bekapcsolta az anti-gravitációs mezőt, és félig elveszett! A gyorsulást kíséri a motor kíséretének kíséretében, váratlanul 6500 fordulat / perc sebességgel.

Az egyetlen dolog, ami eltávolíthatja a lábát a gáz magas üzemanyag-fogyasztásából: az aktív utazás módjában a városban könnyen elérheti a 25 l / 100 km-t ... és az Amerikával ellentétben az AI-95 CADillaca előírja .
A súlytalanság érzése nemcsak egy erős motor és egy amerikai fény kormánykerék miatt következik be: hozzájárulást és automatikus. A Hydrotronik ötszebb doboza minden csendre méltó: az átutalások észrevétlenek, rémenként és késleltetés nélkül, kézi üzemmódban tartják a kiválasztott felszerelést. A hangszigetelés lenyűgöző a mozgásban: 100 km / h a kabinban meditálhat.
De érdemes hozzáadni a tempót, minimalizálja a kanyargós utat, mivel az idilli kép repedést ad. A Cadillac nem a lemezén van. A karakter hirtelen nem annyira gyűjtött, a felfüggesztés áthalad a testre és a tréfára, valamint a nagy szabálytalanságok felsőbbké. Arra gondolok, hogy feltételezzem, hogy ilyen változatos viselkedésben a mágneses menetvezérlő rendszer hibás.

Датчики в колесах фиксируют амплитуду колебаний, благодаря чему бортовой компьютер узнает о качестве дорожного полотна и отдает команду электромагнитам, меняющим вязкость жидкости в амортизаторах. Valószínűleg a csodálatos ötlet teljesítménye még mindig tökéletlen
Amint Cadillac elindult az öregedéstől és a stresszes sebességtől, mivel a primer még szigorúbb tesztet várta. Bizonyos ponton úgy tűnt, hogy a Caddy arcának szörnyű kifejezése hirtelen panaszok váltották fel: vissza akarok menni Amerikába!. Nem, egy barátnak kell szenvednie.
Az oldalról az oldalról és a szaloni műanyag hímzésről, az SRX-tervekről a pocsolyákra vonatkozó tervek, egy szilárd bankárnak egy nyakkendővel emlékeztetve, de térdre gördült, akinek a hatalma egy burgonya mező közepén leszállt. Kiemelkedő (a szó szó szerinti értelemben) lökhárító, valamint egy nagy tengelytáv, csökkentette a tisztességes clearance és a teljes meghajtás előnyeit. Elfújom az esőt, és úgy döntöttünk, hogy nem tapasztaltunk a sorsot. Különösen azért, mert türelmetlenül várjuk a harmadik tészta résztvevőt ...

Hang

Egyszer Alrhroad az XC70 első generációja után felrobbantotta a crossover piacot. Az akkori vállalatok modellkategóriájában ezek voltak a leginkább oszcillált autók, természetesen sok rajongó volt. De ma a helyzet megváltozott az Audi bevezette a Q7 Parckarter-t. Ennek megfelelően az éles szükségesség az, hogy a6 Allroad Quatro csodálja meg az elődnek oszcillát tulajdonságait. A név közúti konzolja megváltozik
A közvetett visszaigazolás azonnal rohant a szemébe. A mi példányunk a gyönyörű öntött lemezeken 225 / 55R17 gumiabroncsokra van szükség. Látványos? Természetesen igen. Hatékonyan? Az aszfalton kívül kétségtelenül nem. И хотя в наследство от прежней машины Оллроуду достались защитные металлические накладки, длинные свесы и окрашенные бамперы настораживали.
Az ültetési folyamat inspirálta a sport járművekkel. Szó szerint egy széles küszöbön keresztül esik, és egy oldalsó támasztóhenger a kiváló ülések karjaiban, akik elégedettek voltak a párna hosszának beállítását. Освоиться за рулем удается быстро, благо диапазоны продольной регулировки сиденья и руля в двух плоскостях более чем достаточны.

Az MMI márkás rendszer, amely sikeresen versenyez a BMW high-tech idrive szimbólumával, sokkal könnyebb a forgalomban. De még mindig nem megy összehasonlítani a hagyományos Cadillac gombokkal, és így a Volvo is. Ha aktiválná az egyik vagy egy másik funkciót, először nyomja meg a központi alagút gombját, majd lefordítja a kijelzőt. Meggyőződésed, hogy eljutottam a címre, és csak akkor kapcsolja be a megfelelő módot. Ez elégséges, ez szokás kérdése.
Azonban elfelejti a katonákat, meg kell tenned a sebességváltó kart a meghajtó pozíciójához, és engedje el a fékpedált. Az Audi tiszteletet és kenőpénzt okoz az úttörő kezelés első percétől. A6 Allroid a leghatékonyabb és ugyanakkor a legpontosabb fékek a cégünkben. A növekvő sebességgel az elektronika maga is csökkenti az autót az úton 140 ° C-ra, majd 125 mm-re, a kormánykerék kellemes. A mozgás simasága jó, függetlenül a bevonat minőségétől. Mit mondhatsz az akusztikus kísérettel kapcsolatban: Hirtelen az Audi a motor és a gumiabroncs részeként a legszélesebb körű.

Itt már tanulmányozták a kongresszust a folyóra. Itt az ideje, hogy felemelje a testet a legmagasabb pozícióba, de akkor a sebesség nem haladhatja meg a 35 km / h-ot. За водными процедурами Ауди любопытно наблюдать со стороны: даже если почва уходит из-под одного колеса, Оллроуд, не меняя положения кузова, спокойно едет вперед! A vezető nem veszi észre ezt a feat. És mégis az Audi rosszabb a Volvo-hoz. A teljes meghajtó lehetősége magasabb, de geometriát hoz: több test és tengelytáv.
Visszatért az aszfaltba és a gázzal, úgy érzi, itt van az elem
Ollloud! Legyen nedves vagy hófödte, de az út. Здесь до конца ощущаешь великолепные возможности силового агрегата, четкую работу шестиступенчатой коробки передач и до сантиметра точную послушность рулю.
Egy nappal később, amikor az első benyomások papírra esnek, a gépek célja nyilvánvalóvá vált. Volvo jó a faluban, de bajba kerülhet a pályán lévő vezetőnek; Кадиллак великолепен на прямых проспектах и скорости 100 км/ч, но паникует при виде крутых виражей и грунтовки. Ауди чуть уступает Вольво вне асфальта, но недосягаем по надежности управления им на любой скорости. Kétségtelen, hogy a legfontosabb dolog az, hogy: mindegyik Szentháromságnak fényes jellegű és vonzereje van, aki úgy érezte, hogy nem fogja kicserélni a gépet bárki számára.

Három az átrendeződésen
Sergey Voskresensky,
szakértő:
На мой взгляд, поведение этой троицы при выполнении маневра переставка очень наглядно раскрывает идеологию, заложенную в автомобили и их системы активной безопасности. Так, Вольво-ХС70 при резком, почти аварийном маневре в первую очередь резко тормозит благодаря активации DSTC, а уже затем помогает выбираться из острой ситуации. Ауди, наоборот, до последнего момента лишь немного корректирует характер управляемости автомобиля и постепенно, с ростом скорости, усиливает вмешательство системы. Nos, Cadillac ezen a háttérben túl kifinomult. Az aktív biztonsági rendszere egyértelműen késő, és nem tudja eldönteni, hogy mit kell tennie.

Mikhail Gzzovsky:

A tészta résztvevői valamit magukba tesznek. Az Audi a vezetési tudományok legjobb becslését szerezte, Cadillac megvesztegetett az energia és a jellegzetes kép nagy teljesítményét, valamint a Volvo nyugodt skandináv megbízhatóságát a lényegtelen utakon.

Volvo XC70 A leginkább képes áthaladni a Szentháromságból, de erre a minőségre kell bocsátania a középszerű kezelést az aszfalton.
8.1 teljes értékelés
+ Minden oldalsó rendszer érthető és logikus kezelése; Elfogadható zajszint és jó simaság, gazdag lehetősége a hátsó kanapé, mérsékelt üzemanyag-fogyasztás.
- enyhén régimódi belső, fuzzy reakciók nagy sebességgel.

Cadillac SRX КОМФОРТАБЕЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, КОТОРОМУ БОЛЬШЕ К ЛИЦУ НЕСПЕШНАЯ ПОСТУПЬ ПО АСФАЛЬТУ, ЧЕМ РАЗМЫТАЯ ГРУНТОВКА.
8.3.
+ Отменный тяговитый мотор, отличный автомат, просторный салон, хорошая шумоизоляция, развитая климатическая установка.
- Alacsony geometriai permeabilitás, specifikus kezelés, magas üzemanyag-fogyasztás.

Audi A6 Allroad Quattro New Ollroud adta az utasoldali tekercset. Mindazonáltal az autó még mindig képes az aszfalt észrevehetően elhagyni, mint a hagyományos univerzális.
Teljes becslés 8,6
+ Великолепное водительское сиденье, высококачественные пластики и кожа, удобное управление разгоном и торможением, отточенная управляемость, хорошая плавность хода, умеренный расход топлива.
- Довольно высокий шум от шин и двигателя, не самая удобная процедура посадки-высадки, управление основными функциями автомобиля требует внимания.