Test meghajtó Audi A8 D3F 2005 - 2009 Sedan

Audi A8 Facelft

A frissített Audi A8 bemutatóját a környező Chronoswiss környékén tartották. A Herono-Swiss luxusmárka alapítója, Gerd Rurudiger Lang azt állítja, hogy óráinak és Audi Cars filozófiája nagyon közel van.
GERD Rurudiger Lang szereti mondani: Egy olyan márkát képviselünk, amely sok ember fejében örökké létezik. Ugyanakkor ő maga néha meglepő, hogy Chronoswiss egy évszázados történelemmel rendelkező svájci órák számára rangsorolva van. Valójában a Chronoswiss Luxury Watch márka csak 20 éves, és a cég székhelye nem Svájcban található, hanem a bajor München külvárosában található.
A társaság a kvarc óra táblái alatt született. A hagyományos mechanikus órák jövőjét a 80 -as évek elején a legkomolyabb színekben húzták, ám Lang hű maradt a mechanika bájához, és nem félt, hogy megnyitja saját cégét, Chronoswiss -t, amely az Audihoz hasonlóan a tökéletes technológiákra, a pontosságra és a pontosságra támaszkodott, és Az egyértelműség a klasszikus formákkal kombinálva.
A Chronoswiss Watch márka sikertörténete hasonló az Audi tetejéhez vezető úthoz. Alig több mint két tucat évvel ezelőtt az Audi -t a vidéki tanárok autójának tekintették. De a Quattro és az alumínium testek innovatív technológiáinak bevezetésének köszönhetően négy gyűrű bejutott a prémium szegmensbe.
Az Audi A8 márkamodell zászlóshajója nagyon sikeres, nem igényel radikális változásokat. Az A8 jelenlegi generációjára 2002 -ben került sor, de még négy évvel később a modellek értékesítése az egész világon 5%-kal növekszik. Ebben a tekintetben Oroszország egyedülálló piac az Audi számára. Tavaly, hazánkban az A8 -as értékesítés 2005 -hez viszonyítva majdnem megduplázódott. Összesen a jelen pillanatban az Audi több mint 100 ezer képviselőjét adták el a világpiacon, ami már meghaladja az előző generáció értékesítésének mennyiségét. Ezenkívül ezeket az eredményeket a szegmens általános stagnálásának hátterével mutatjuk be.
Mint mondják, nem keresnek jót a jóból, és nyilvánvalóan ezért a változások listája kicsi: a 2008 -as modellév Audi A8 -ra új motort kínálnak, a szalon zajszigetelése javult, javult, A felfüggesztés és a kormányzás újrakonfigurálódott, a külső belső és dekoratív elemek új lehetőségei megjelentek. Kevés alapvető innováció van, az autó megváltozott az árnyalatokban, de ezek az árnyalatok észrevehetők az Audi zászlóshajó modelljében, valóban egyértelműbbé és ellenőrzöttebbé váltak.
A fő hír: Az Audi A8 tulajdonosok belépésének költségeit az Audi A8 klubba belépünk az új V6 2,8 FSI motorral. Az A8 kezdeti árai ezzel a motorral Németországban kezdődnek, 62 ezer eurótól. Mennyibe fog kerülni az autó ilyen verziója Oroszországban, és hogy egyáltalán bemutatják -e az Audi orosz kereskedők szalonjain? A kérdés nyitva van. Érdekes azonban a négy gyűrű társaságának megközelítése az üzemanyag -megtakarítás problémájára és a káros kibocsátások csökkenésére. Valójában talán nem szabad a kert kerítését végeznie ezekkel a hibridekkel? Végül is sokkal könnyebb telepíteni a kis motorokat nagy gépekre, és a környezet fenntartásának hatása még nagyobb lesz.
A reprezentatív osztály számára 2,8 liter motor szerény képviselője ellenére a V alakú hat véleményem szerint a Hood A8 alatt meglehetősen indokolt volt. Úgy tűnik, hogy a motor teljesítménye 210 lóerővel kicsi, de amint a teszt utazás megmutatta, a motorral rendelkező reprezentatív szedán teljes mértékben megfelel a szegmens követelményeinek. Nem tapasztaltam olyan komplexumokat, amelyek az A8 verzióját vezetik, az autó meglehetősen dinamikus volt, mivel a 280 nm -es nyomaték értékének a motorja szilárd anyagának szilárdsága miatt, széles tartományban, 3000–5000 fordulat / perc.
Az A8 és a V6 motor alapvető különbsége, valamint a erősebb verziók az első kerekes meghajtó. Igen, az Audi az autó ezen verzióján úgy döntött, hogy elhagyja a Quattro All -Wheel Drive -t. Ezt egyértelműen nem azért tették meg, hogy csökkentsék az autó költségeit (elvégre a légfelfüggesztés megmaradt), hanem az üzemanyag megtakarítása és a tömeg csökkentése érdekében.
Az Audi A8 V6 elősegíti a viszonylag kicsi, mindössze 1690 kg -os sebességű gyorsítást. Összehasonlításképpen: Nem szenved a túlzott súlyú Audi S8, V-alakú 5,2 literes motorral, még mindig nehezebb, mint 250 kg. Az autó dinamikus gyorsulását a multitronikus sugara -mentes variátor segíti a kézi váltás lehetőségével (hét lépést rögzítünk rajta), a variátornak köszönhetően a gyorsulás nagyon élénken történik, az energiaáram megszakítása nélkül.
Az Audi A8 hátrányai a V6 motorral az intenzív gyorsulás során a motor bosszantó zaját tulajdonítják, amikor a variátor támogatja a sebességet a maximum 60007000 fordulat / perc területén. A motoros prések kis hisztérikus hangja, különösen az akusztikus kellemetlenség észrevehető az A8 más tökéletesen csendes módosítások hátterében. Ha azonban folyamatosan nem népszerűsíti a motort a fordulatszámmérő piros zónájához, akkor a zaj nem irritál.
Véleményem szerint az autó ez a verziója tökéletes egy vállalati flotta kialakításához. Szerintem a felső vezetők és a magas rangú tisztviselők elég megfelelnek: 100 km/h -ig az autó 8 másodpercig gyorsul, és maximális sebessége 238 km/h. Ugyanakkor a vállalati költségvetés célja: az A8 ezt a verzióját nemcsak kedvező ár, hanem az átlagos üzemanyag -fogyasztás csodálatos gazdasága is megkülönbözteti, csak 8,3 liter / 100 km. Az európaiak számára biztos vagyok benne fontos az is, hogy az ilyen motorral rendelkező reprezentatív autó csak 199 g CO2 / kilométerenként dobjon be a légkörbe, az alkotók szerint ez a minimális érték a luxusosztály -szegmensben. Aligha érdemes elvárni az orosz vezetők és tisztviselők körültekintését és takarékosságát. Hazánkban valahogy nem szokás a luxusautók megtakarítása. Ha az Audi A8, akkor ügyeljen arra, hogy az összes kerekes hajtás és a motor erősebb.
Az igényes vásárlók számára az Audi felbomlott. A reprezentatív szedán még kényelmesebbé vált, és az irányítás öröme kifinomultabb. Az A8 újrarablódásának egyik fő területe a zaj csökkenése. Magasnál, 200 km/h sebességgel a kabinban a sebesség tökéletesen csendes. Az autó aerodinamikáját a frontális rezisztencia együttható csodálja csak 0,27. Az új hangszigetelő anyagok használatának köszönhetően a kabinban bármilyen sebességgel suttoghat. A zajszigetelés hatékonyabbá vált, de az autó nem adott hozzá egy grammot. A referencia -akusztikus kényelem létrehozása során egy speciális kialakítás szélét és oldalsó üvegét készítették: Két 2,1 mm vastag üvegréteg között van egy speciális zaj -protektív film, amely polivinilbutirálisból készül, 0,8 mm vastagsággal.
A frissített A8 kombinálja a karakter tulajdonságait, egymással, esetleg összeegyeztethetetlen, sport és reprezentativitás. Ez az autó arra készteti a sofőröt, hogy gyorsan menjen, és nem csak egyenes vonalban. Valójában válassza ki, hogy hol üljön az A8 kormánya mögött, vagy egy luxus székben, mögötte egyáltalán nem könnyű. A közelmúlt limuzinépítésének fogalma korlátozta a sofőr kényelmi szolgáltatásait, és luxus helyeket foglal magában az utasok számára. Az A8 -as keréknél azonban nem érzi magát, hogy valami megfosztott. Éppen ellenkezőleg, azt hiszem, hogy az autó utasai gyakran irigyelik a sofőröt.
Az Audi A8 kormányzó Audi A8 változó sebességváltó sebességgel és a servotronic erősítése, a sebességtől függően, logikusabban és informatívabban kezdett működni. A pneumatikus szuszpenziós lengéscsillapítók beállításainak változásai érzékenyebbé tették az A8 -at, és pontosabban reagáltak a kormánykerék hatására, amely most az A8 -on érdekes a kanyargós hegyi utak mentén. Egyenes vonalban ez az autó úgy megy, mint egy szupersebességű vonat a sínek mentén. Kezelje a sebességgel 200 km/h sebességgel, rendkívül egyszerű és kellemes. Ez egy igazi avtoban evő.
A frissített Audi A8 bemutatásakor a Gerd-Ryudiger Lang figyelője pontosan észrevette: Az óránkénti értékelés legfontosabb kritériuma az egyértelműség. Ugyanazt a minőséget értékelem az Audi -ban. A cég autói tökéletes, ellenőrzött mechanizmusok. Ezen felül szeretném érezni a létrehozó személy bármilyen technikáját. Megpróbálom ezt a szellemet közvetíteni az órámban, és úgy érzem, hogy az Audi autókban.

Néhány műszaki tulajdonság Audi A8 V6 2,8 FSI
 
Méretek, mm 5062x2069x1444
Alap, MM 2944
Elülső/hát, mm 1620/1607
A forduló átmérője, m 12.5
Felszerelt tömeg, KG 1690
V6 benzinmotor típusa
Munkaerő, köbméter. CM 2790
Max. Power, L.S./o/ming 210/Nincs adat
Max. pillanat, NM/RPM 280/30005000
 
Átviteli változó
Elülső meghajtó
Max. Sebesség, km/h 238
Gyorsítási idő 0-100 km, 8,0-től
Üzemanyag -fogyasztás (átlag), L/100 km 8,3
Igor Komarov
A gyártó fényképe
 
 
 

Forrás: Avtopanorama magazin