Teszt meghajtó ALFA ROMEO GTV 2003 - 2005 Coupe

Imracticality Triumph

Ha a cím verseny márkák között, Alfa Romeo, nem kétséges, venné a díjak között. Ebben a névben jobban hasonlít a címre, hallotta a fajtát és a hatalmat, és egy hosszú törzskönyvet. Eközben a származás Proszaic: 1910-ben az Anonima Lombarda Fabbrica Automobili-t (Lombardia, Rombardia, Rövidített ALFA) és öt évvel később, a Nikola Romeo-t kinevezték, az igazgató, akivel a a cég és a név második része. A történet Alfa-Romeo gazdag forradalmian új technikai megoldásokat, hangos sport győzelem, dicső nevét - itt például született, mint egy designer Enzo Ferrari.
A hajcsavarokról és az autókról
Nehéz elképzelni, hogy bármi kevésbé praktikus, mint egy sport kupé vagy roadster: Kedves, teleséges, közel van, Kut csomagtartóval és gyenge út lumenével. Mint a magas sarkú cipő - irracionális, de ez szép. Ezért érkezett az ezüst pókra, úgy döntöttem, hogy elfelejtem a vizsgálati protokoll táskáját a portfólión és átadják az érzelmekre.
Először is, a tető aránya levegővel légkondicionált, hagyja, hogy limuzinok lélegezzenek, és megengedhetem a luxust, hogy élvezhesse a szélet az arcon. A buzz a szervo, felemelte a sarlót a fedél és a szövetet, amely össze volt háromszorosan, becsusszant a rekesz a fülke mögött. A fedél a helyén helyezkedik el, emlékeztetve a vállakra a motorháztető söpörését.
Nincs ajtófogantyú, csak a zárgomb és a bemetszés, hogy ragaszkodjon az ujjakhoz az ajtó széle mögött. És az Alpha Romeo felirat a küszöbön: mondja, ne felejtsd el, hogy mit fogsz menni. Sundening a lábat valahol a kormánykerék alatt, lógott az arcomról az üvegkeretről, és sikertelen - Úgy tűnik, egy kicsit az aszfalthoz. Sripped Red Leather, és a test belépett a székre a rés nélkül, mint egy bajonett a köpenybe. Nem, én, talán hajlított: a burkolatba kerül. Itt - a leszállás sűrű, egy őrző rögzítés fejlett oldalgörgők, de ugyanakkor kellően kényelmes: nem okoz vágy azonnal a leállítás után ásni, mint egy kemény sport csónak, és kiegyenesedik a vállát. A beállítások egy kicsit, minden kézzel: a sport és a túlzottak nem kompatibilisek.
Ne használja a fülét!
A fordulatszámmérő nyíl lendült, a tavaszi levegő remegett a jellegzetes lüktető üvöltés. Legyen az én akaratom, a sportkocsik számára, eltávolítanám a hangtompítót az opciók listáján. STOP: A panelen, egy Peep-Mose Visor-Bluing alatt, csak két csövet az alján. És a többi eszköz, ahol? Igen, itt vannak! - Az elvtárs három kerek ablakot jelez a középkonzolban. Miután meglehetősen touges pedálokkal elsajátítottam, kiugrottam a Pinin Farin kapujához, és észrevettem, hogy egy ideig az első másodperces fogaskerekekre megyek, és élvezem az új 3,2 liter hatos hangos hangját.
A sportkocsik talán az elrendezések legnagyobb változata lesz: klasszikus és központi, és a hátsó motor és az összkerékhajtás. Alpha vallja be a leggyakoribb frontkerék meghajtót az erőegység keresztirányú helyével. Az előnyök között összehasonlító egyszerűség, betöltött hajtóművek és a tolóerő vektor, mint a modern harcosok. A hátránya talán az egyik - a vezető tengely intenzív gyorsulásával történő kirakodása. A város Cambiano közel a Torino végződött keresztül, több közlekedési lámpák - és lépek a lélek a gázpedált ...
Adrenalin injekció
Kétszáz negyven ló felkapott, mint egy hurrikán, a világ beszűkült a szürke szalag az autópálya, a zúgó szél maszatos a járdára a homályos csíkok ... Open autó fokozza a szubjektív sebességet, majd a CFR a kamera Szó szerint fúj a hátlap mögötti polcoktól - nem, felgyorsul a maximum 242 km / h, talán nem éri meg. Ez a kóstolt pálya bekapcsolása: teljesen üres, a mezők között nyugodt, és három fordulatot néz. Igen, az olasz rendőrök elképzelnek engem, többször is meghaladta a megengedett sebességet. Azonban itt nincs hosszú egyenes vonalak, de az egyik fordulótól egy másik Alpha Romeo-ig, úgy illeszkedik, mint a fegyvertől, szó szerint az utasok hátsó részén lévő utasok lenyomata! Jó, hogy a szabályok nem korlátozzák a túlcsordulás intenzitását, mert száz pók csak 6,5 s-ot kap.
Fékezés! Négy hűtött tárcsák (átmérője elöl 305 mm!) És a nagy 1707 gumiabroncsok kénytelenek akasztani a biztonsági övek. Több kattintás a lefelé le - hullámzás, a gép repült a csavar ... A hatfokozatú szerelő tűzött áttétel, az átviteli lehet kiválasztani rendkívül pontos tartja a fordulatszámmérő mutató nyílra a függőleges. ... A harmadik - az autó célja belsejében viszont a kormánykerék lebeg nehézség - ez az alkalmas teher! Minden, ami a kabinon keresztül mozoghat a jobb oldalon (rossz kamera!) - A motor üvöltése alatt, az Alpha Romeo viszont. A mezőn lévő tehenek zavartak a rágástól, és a kolléga a jobb Petrolled arcon, és motyogott: azt mondják, és így minden világos, fogyni tudsz. Tehát azt is hittem neki - most értékelik a kormánykerék előtt, és ez elkezd húzni, emlékezve a rally múltra!
Család ... Kupe
Extrém pók után egy skarlát négyüléses kupé, két literes erőegységgel 165 literben. val vel. És az ötfokozatú sebességváltót szinte olyan, mint egy családi autó. Nos, nem egészen négyszeres, és szigorúan beszél, 2 + 2 - két gyermek szabadon rendezhetően szabadon, vagy két felnőtt. Jumble egy kicsit ezen az autóban: Nos, hogy vagy, ifjúság? A hang jó ... és még jól megy, "a kolléga diplomáciai reagált, sajnálom, hogy megváltoztatta a mozgás eszközeit. Minden borok kontraszt: overclocking száz 8,5 s, és a maximális sebesség 220 km / h - a mutatók több mint méltó.
A késő délután, miután megpróbálta a testek és motorok legkülönbözőbb kombinációit, emlékeztette a reggeli szavakat Andrea Pininfarina: A motor visszatérésének növelése és a dinamikus jellemzők javítása mellett nagy figyelmet fordítottunk a menedzsment és a fenntarthatóság megbízhatóságának javítására Nagysebességű üzemmódok, valamint csökkentett zaj és rezgés, a kényelem javítása, amikor rendes városi út. És kiderült, a tiszta igazság: az új kupé és spider nem csak kárt a részét az adrenalin, hanem nyugodtan, maximális kényelem, hordozzák a tulajdonos dolgozni. Vannak nők a hajfestéken minden nap ...

Rövid adatok
Alfa Romeo GTV.
A bemutatkozó sportkupé Alpha Romeo GTV és Spider Atelier Pininfarina került sor a 1994-es Párizsi Autószalonon, ebben az évben voltak frissítve.
A Coupé és a pók 2 literes négyhengeres motorral (150 vagy 165 liter) van felszerelve. Hajtóművek csak mechanikus, ötfokozatú egy kisebb motor (egyes országokban és a V6 motor), hatfokozatú - egy nagyot.
Oroszországban a frissített kupály és a pók az őszi télen kell megjelennie. Az árak, amelyeket a Fiat által ígért, versenyképes lesz.

Puha teteje a fülke mögött lévő fedett rejtett rekeszben.

Frissítve Alfa Romeo GTV és Spider legkönnyebben azonosítani a megnövekedett méret a bélés pajzs közepén. Kár, hogy a rendszámtábla nem illeszkedik ebbe a kompozícióba.

Ebben a 100 literes kenyérben elegendő hely van a dokkolóhoz.

Nehéz elhinni, hogy a kupé hátulról van egy második sor ülőhely.

Új alumínium V alakú hat: 3,2 l, négy bütyköstengely, 24 szelep és 240 ló. Az ilyen szépség sin elrejti a fedél alatt.

FELSZERELÉS
ABS
Anti-tesztrendszer
Légkondicionálás
Állítható kormányoszlop
Ködlámpa
Hangrendszer
Anatoly Karpenkov, Yuri Nileyov. Fotó: Yuri nevek

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"