Teszt meghajtó ALFA ROMEO GTV 2003 - 2005 Coupe

Ego

Sportkupé, amelynek az ára lehet magas vagy nagyon magas, termelő befejezett egocentricists. Alfa Romeo GTV az egyik ilyen autó.
 
Ó, én nem akarom, hogy alkalmazza a bélyeget, hogy lepecsételt, gyors, egyedi, csábító, vonzó, provokáló, rendkívüli, de egyébként nem lehet jellemezni az autót. GTV első látásra szeret. A megjelenés nyomása és szenvedélye nem hagy semmit közömbös. A design az autó által tervezett mesterek a híres olasz test stúdió Pininfarina, és pontosan tudják, hogy a sport rekesz kell kinéznie.
 
Annak ellenére, hogy az autó a 156-os modell csomópontjaira és egységeire épül, a két autó közötti hasonlóság minimális - csak a generikus stílust találják. De az Alfa Romeo Spider GTV-vel egy arccal, de a pók egy roadster.
 
Dokumentumokat kaptunk, itt az ideje az útra. Ismét örömmel megyek az autó körül - jó, nem kapnak semmit. De mi az? Az ajtó szoros gombja nem engedi be. Hozzáadok egy erőfeszítést, és a kíváncsi ajtó kinyílik, enyhén illeszkedő (rhodster örökség) üveg. Igen, valahogy nem kell ezt a gombot tenni. A lány képes és manikűr elrontani. Igen, és maga a fogantyú nem túl kényelmes.
 
Úgy tűnik azonban, hogy apróság, amikor mi, csiszolás és haladás, az utat a szalonba. Az utcáról magas és széles küszöbértékkel vannak elválasztva, amely áthalad, amelyen keresztül érted, milyen kemény volt az Alpok átmenetében az átmenetben. Talán a személynek egyre szárazabb megoldása van a speciális problémák nem merülne fel, de ha a súlyát ugyanolyan számmal fejezi ki, mint az autópályán megengedett maximális sebesség, mászni a GTV-ben, nem könnyű.
 
És ez nem minden. Amint a vezetőülésen ül, elkezdi tesztelni a klausztrofóbot. Nyomja meg a pszichéjét és az oldalsó szemüveg magas keretét, az alacsony mennyezetet és a leginkább kellemetlen - lóg a szélvédő fejét; Először is van egy vágy, hogy pihenjen vele a kezedben, és tizenötféle módon legyőzze a centimétereket. De az összes felsorolt \u200b\u200b- kanon, amelyen az autó épül. És ezért nem veszjük el a második sor üléseit. Ismertesse azt, mint ez: egy kis csomagtartó, bőrrel díszített, a dolgok betöltése az első ülések összecsukása után. Miért van a csomagtartó? Igen, mert szinte nincs hely a lábakra. By the way, a fő törzs is kicsi - két diplomata, többé. Ezenkívül a nyitott olyan kicsi, hogy még a szokásos tíz méteres vödör sem szita keresztül. Általánosságban elmondható, hogy az autó, aki kiemelkedett bennünket, kissé zavarba ejt. Hasonlóképpen, a feltételek egy amatőr, ez fájdalmas aszketikus. Természetesen a szalon tele van a civilizáció gyümölcseivel: ablakok, légkondicionáló, a CD-vevőnek nincs csak egy dolog - kényelem. Még az anatómiai helyek is kifejlesztett oldalirányú támogatással nem - nem, és kénytelenek lesznek megváltoztatni a jelentést; Hosszú utazás esetén szünet nélkül nem számítják ki őket. Azonban egy személy hozzászokik mindent, megszokja őket a szűkös körülmények között, és mi, és a szalonban megtanultunk, hogy úgy kezdjék meg, hogy olyan volt, mint egy bátor tartályhajó a harci jármű nyílásában.
 
Egyszer, ha az utcán az GTV-t fogja elkapni, megbocsátod az autó minden, amit korábban nem szerettem. Az Alfa Romeo egy 2 literes motorral van felszerelve, ugyanaz a 156. helyen van felszerelve. Nem a legerősebb változat (vannak módosítások motorral 3,0), hanem elég a szemét. A 150 erős egység lehetővé teszi, hogy ne csak gyorsan, hanem biztonságosan is menjen, mert mindig a vontatás tartalék marad. Érdemes a gáz a gáz pedálában, és a GTV előre rohan. Nem fogják kimaradni a speciális hatások miatt: Ha az elején, hogy a motor felmérje akár 3000-4000 fordulatszámot, és engedje el a kuplung pedált, a kupé a pontig fog menni, és egy sűrű kémény lóg a kezdeti helyzetben hosszú idő.
 
Egy ilyen autó elképzelhetetlen az akut kormányzás nélkül. A GTV kormánykerék egy extrém pontról a másikra csak két fordulatot tesz, ezért nagyon jó a gép vezetése. Barca nem kell lefoglaló még nagy kerék csavar - minőségi dinamikus autó nagyon fontos.
 
Legtöbbször meglepte a felfüggesztést. Készen álltunk egy transzferre a város körül - nem számít, mennyire hűvös, az autó sport. De semmi sem történt. A verseny beállításai ellenére a felfüggesztés rendkívül kényelmes volt. A teszt során 300 km-es utcákon keresztül sebezünk, és nincsenek bumps komolyan zavarni minket. Tehát valóban nem tudod, mit kell várni bárkinek.
 
De várj - nem a GTV. Az eleme - akár felzárkózik, vagy kíváncsi. Lassan lovagoljon ezen az Alfa Romeo - nem stílusos. Mivel pénzt találtam egy ilyen Tachanka számára, akkor a bírságon kell maradnom. Különösen azért, mert egy ilyen autó nem az egyetlen a családban. A garázsban általában a harmadik, sőt a negyedik, de a lélek számára, természetesen az első. Ha a legfontosabb dolog az Ön számára, hogy megmutassa magát, elegendő egy GTV-nek.
 
Műszaki adatok Alfa Romeo GTV 2.0 T.S.
 
Body - Carrier, All-Metal
Helyek száma, emberek. - 2 + 2
Gurb Súly, KG - 1380
Teljes súly, kg - 1780
Méretek (hossz / szélesség / magasság), MM - 4285/1780/1315
BASE, MM - 2540
Maximális sebesség, km / h - 210
100 km / h-ig, C - 8,4-ig terjedő idő
Motor:
- Típus-inline, 4-henger, két gyertyával a hengeren
- Munkahelyiség, CM3 - 1970
- Power, HP Min-1 - 150/6300
- nyomaték, nm a Min-1 - 181/3800-ban
Átvitel - mechanikus, 5 sebességű
Gumiabroncs mérete - 205 / 50R16
Kerék felfüggesztés:
- Front független
- hátsó - független
fékek:
- Elülső lemez, szellőztetett
- Hátsó lemez
Kormányzás - Rake fogaskerék, egy hydrauliculator
Ár, $ - 33000
 
Szöveg: Oleg Kalaushin
 

Egy forrás: Magazine 5 kerék