Teszt meghajtó Alfa Romeo 166 1998 - 2003 Sedan
A skarlát levél
Bármely gép tükrözi azokat az emberek nemzeti pszichológiáját, akik létrehozták. Szeretne többet tudni az olaszokról? JOB ALFA ROMEO 166. A folyamat a belépő Alfa Romeo 166-piaci vezethet a helyzet, amelyet a mozi, amit hagyományosan jelöljük folytatása az előző. Tegyük fel, hogy eltávolították a kiváló filmet, egy csomó Oscar-ot szereztek, és gyorsan eltávolítjuk a folytatásig, amíg a nyilvánosság hűtött: Lehet, hogy egy bumm. Rendszerint nem gördül. E szabályból származó kivételek ritkák. De szerencsére vannak
Alfa 166 a tudat tudatosság majdnem lett a folytatása a távolság Alfa 156, egy csodálatos autó, egészen megérdemelten kapta meg a címet autó 1998-ban. Úgy tűnik, tényleg meg akartam ismételni az olaszokat. Sietett ijesztő. Sürgősen elrendezve tavaly szeptemberben, a 166. év (Autopilot No. 10, 1998. Ott vannak autók összegyűjtve a dátumot, üldözi a Sizem füstöt, leesett néhány dugó, nem nyomta meg a gombokat, a navigációs rendszereket forgatták, a kép kezdetben konfigurálva volt. De itt 166 elment a piacra, és mi? Megvásárolják és elkészültek!
Mi van a 43 dollárért 158 \u200b\u200bdollárért (ez annyira a 166., a tesztelésnél)? Van egy 2,0 literes turbófeltöltő v6 motorral, és minden süteménygel, mivel az autó kereskedők szeretnek kifejezni. Állomás ötvözött kerekek, állítható felfüggesztés, sport 6-fokozatú sebességváltó, körutazás és klímaberendezés, elektromos autó, abs, audio rendszer 8 hangszóróval, athermichny üveg, esőérzékelő, fűtött tükrök és első ülések, számítógép többfunkciós monitorral, műholdas navigációs rendszerrel, Rádió az RDS funkciókkal, az IREBAGS (első és oldalsó) az előtti lista üléséhez. Elvileg, az osztály gépén egy sor pite elégséges. De valami hiányzik. Mit nem ugyanazt a pénzt ?? Jelenleg nincs olyan tapad a kabin kárpit. Úgy tűnik, hogy a Super csomag kötelezi, hogy használja a bőrön, vagy legalább velúr. Nem. A bőr csak a kormánykerék és igen a sebességváltó kart. És például az üléseket borítja valamilyen nem súlyos ruhával. A megjelenés és érintse teljesen vagy részlegesen pamut. Talán ez is higiénikus-környezetbarát, de úgy néz ki, olcsó. Nem kell irebags a hátsó utasok (a hiányzó fűtés és kiigazítására ülések számukra egy priorie megbocsátani ilyen pite ritkák még a szuper-szuper). Jelenleg nincs lehetőség a navigációs rendszert használják. Egyértelmű, hogy az olaszok nem a hibás, de fizetünk is érte: a hivatalos jelenléte szereznek az ár. Talán az lenne a logikus, hogy a kínálat autók Oroszország nélkül, miközben nem rendelkeznek a megfelelő szolgáltatást? Valamikor attól még nem lesz
Nemrégiben vált egy jó hang, rendszeresen felszerelésére autók, mint a high-end GSM telefon. És a 166. akkor elméletileg biztosított. Szerint a reklám prospektusok, a legtöbb cool: hangos kapcsolat, Short Message Service (rövid üzenet rendszere, amely lehetővé teszi, hogy a telefon munka lapozási mód), automatikus csökkenti a hangerőt a rádió idején a hívást. Ugyanakkor a konkrét autó vizsgált ilyen luxus, mint a telefon hiányzik. A megfelelő gombok, de a sajtolás csak vezet a megjelenése a kijelző egy udvarias felirattal: azt mondják, bocs, Imposive és sajnálom. 166. Alfa vezető a vezető számára. Csak a vezető, és a temperamentumos vezető, lehet teljesen értékelik azt. Ez a kemence nem piros pite. Motor, erőátvitel, futómű, ami fontos. Itt a legmagasabb szinten. A turbated 2,0 literes hat egy intercooler, például kérdések a maximális nyomaték (279,5 nm) 2500 rpm-en. (Összehasonlításképpen: a szokásos légköri motor szignifikánsan nagyobb, mint 3,0 liter, így ugyanaz a nagysága a pillanatban csak a 4000 rpm-en.). Mint a legtöbb turbómotorok, a mi kis gondolta, hogy bekapcsolja a turbinát. De amikor bekapcsol (megfigyeléseink szerint, valahol 2000 rpm.), Az autó játék nagyon erős és ugyanakkor elég simán, anélkül, hogy egy éles bunkó. Ahhoz, hogy a szervezet préselik a székre, de a fejtámla nem kopog a fejtámlát.
És akarsz egy bunkót, igen, hogy menjen a pontra, kérem. Van egy exkluzív versenypálya az alfa. A sport fojtószelep-válasz rendszer (STR), élesen változó fojtószelep reakció a gázpedál megnyomásával. Mindegyik sebességgel bekapcsolhatja: elengedheti a pedálot, nyomja meg az ellenőrzőpont karja melletti gombot, ismét megadta a gázokat, és sok más szerelmes a közlekedési lámpáktól távol a hátulról. A szilárd személyzet azt állítja, hogy a hatás még erősebb lesz, ha megnyomja a TCS gombot a STR gombbal a helyről a helyről. De nem vettük észre a különbséget. Ezen túlmenően, az utasításokat a gép azt mondja, hogy az STR lehet kapcsolni anélkül, hogy gombot, ha szeretné, csak arra van szükség, hogy elérje a gázpedált nagyon élesen. Üt. De valamilyen oknál fogva nem érte el A sportolási módokban történő vezetés során az üzemanyag-fogyasztás nagymértékben ugrik. Velünk, ahogy a kijelző kimutatta, mindössze 23,5 literre jutott 100 km-re. Ugyanakkor az alfa ugyanazon alfa, hogy nyomást gyakoroljon az összes pénzre, különben miért van szükség
Nagyon elősegíti a 6-fokozatú kézi sebességváltót. Ez csak a városban, amíg a 6. át nem érkezik, ritkán elérte. Az ALFA-nak szüksége van helyre. A városi szorításban egy forró lóhoz hasonlít, ami hányinger, hogy egy körben járjon, és Prairrie-ben akar lenni
Szöveg Sergey Sorokin, Fotó Dmitry Novokreshchenov, Maxim Gudkov
Egy forrás: "Robotpilóta"
