ACURA RDX TEST DRIVE 2006 óta SUV

Honda amerikai akcentussal

A motor turbófeltöltéssel rendelkezik, teljes meghajtó nem a Hondáról?
 

Igen, és nem: Ez a japán vállalat amerikai ágának Acura RDX kultusza a Wheel magazin tesztvizsgálatán.
 
Csak az Egyesült Államok számára

Acura észak -amerikai Honda. Nem meglepő, hogy az Acura RDX megosztja a legújabb generációs CR-V-t, és kizárólag a csillagcsírai piacra szánták. Annak érdekében, hogy a hosszú hírszerzési útvonalak mentén haladjunk, sima tükörként, aszfaltként és drága (nem Oroszországban nem mondják el) üzemanyaggal.
 

A japánok figyelembe vették a szokásos Yanko-Car követelményeit, és felajánlották neki az optimálisan kiegyensúlyozott lehetőséget, figyelembe véve a meglévő földrajzi és társadalmi-gazdasági feltételeket. És ha Amerikában nem volt pragmatisták és innovátorok országa, Marisville-ből, Ohio-ból, akkor a Honda CR-V-vel betöltött autótartományok: egy kevésbé kiemelkedő autó a felszerelések és a technológiai innovációk szempontjából. Ez az, hogy Európába ragyog, és az Egyesült Államok alig sok pénzt kap, és az Acura emblémával innovációs lehetőségekkel ér véget.
 

Ragadozó és csodálatos

Az autónak saját, talán nem elegáns, de még mindig eredeti megjelenése van. Körbemegyek az acura körül. A szűkített fényszórók ragadozó pillantása, az első lökhárító köd kerek körrel történő lyukasztása, egy gyors konkáv és domború arcú gyors profil, és a Sivik táplálékkal, a figurák buja csípőjével, nem mondhatsz semmit! Itt csak egy vonalak töröttek, és úgy tűnik, hogy egy lapos pofát vesznek egy másik autóból
 

De a belső térben a félig sportos Honda stílus a legjobban az üzleti szedánok funkcionalitásával kombinálva. Tetszik itt mindent. Egy fekete kormánykerék ezüst betétekkel és számos gombbal kényelmesen fekszik a kezében. Mindent a báránytól kezdve irányítunk: hajózási vezérlés, rádió és telefon, és a markolat területén még mindig megvastagodik. A fulladt oszlopos eszközök, a lila-kék fény öntése, jól látható a mag és a perem felső része között. Emlékezteti az új Civic -et. A puha vezetőülésben nagyon kényelmesen szerezhet munkát: a világos bőrrel vágott széket széles körű elektromos szabályozással, ágyéki és oldalsó tartóval látják el. Az utasnak elégedettnek kell lennie a mechanikus beállításokkal és mindössze négy helyzetben.
 

A kormánykerékhez hasonlóan fekete és szürke, a központi konzol és a torpedó felső része is elkészül. Az alsó részét, az ajtókhoz és a szalonhoz, könnyű műanyaggal van vágva. Aranyos, de egy ilyen színezés jobban ismeri az amerikaiakat. De az a tény, hogy minden a kabinban működik, nyomva, szabályozva, a honfitársaink értékelik.

Atipikus elfogultság

 

A közelmúltban, Hondában, minden hangot mondtak, hogy a hatalmas és ugyanakkor gazdasági motorokat építhet fel lendület nélkül. Tehát ez volt, míg motorjaik a kis városi autókat mozgásba hozták. De egy all -kerekes meghajtó alternatíva esetében egy hétköznapi, a négyzetben nem elég, és a hat -henger növeli a tömeg és az üzemanyag -fogyasztást. Turbófeltöltővel, egy négyhengeres motorral, amelynek 2,3 L -es térfogata megtanulta, hogy egy hat -hengeres motor teljesítményét előállítsa: 240 liter. Val vel. 6000 fordulat / perc sebességgel.
 

Árak
59 900 USD tesztelt autó költségeink; Pontosan ugyanabban az összegben kiértékeljük az Oroszországban elérhető berendezéseket. A standard felszerelés magában foglalja: egy 2,3 literes 240 lóerős turbómotor, ötfokozatú automatikus, elülső és oldalsó párnák, valamint biztonsági függönyök, ABS, EBD, fék-segéd , fűtőülések, kétzónás klímaberendezés, kétzónás klímaberendezés elektro-szabályozott vezetőülés, hajtogató hátsó ülés és 18 hüvelykes kerekek.
 

De ez nem minden: az Acura Engineers képes volt megmenteni a motort a nyomaték meghibásodásának tipikus turbóproblémájától, mielőtt megkezdi a töltő munkáját. Az alacsony nyomású turbina gyorsan forog, nem ad hibákat, de nem ad hatékony energiát a tetején. És a nagynyomású turbófeltöltő biztosítja, de Turboyam nélkül nem. Acura kettőt készített egyben: egy speciális szelep megváltoztatja a turbina geometriáját, a motor fordulatától függően. A motor fenekén egy bejárat van a turbina felé, és nagy sebességgel a szelep kinyitja a második ajtót.
 

Hogyan lehet kipróbálni az egészet? Nagyon egyszerű: megnyomjuk a gázpedált a padlón. Az Acura RDX motor azonnal reagál a gázpedálra, azonnal elszakadva. Szuper!

Aztán van egy egyenletes, jövedelmező gyorsulás, más készletturbo motorok megszakítják a gyorsulást egy szüneteltetési-turbófeltöltővel. És az RDX motor tartósan hordoz engem, és az autó előre. Amikor a fordulatszámmérő nyílja átlépte a 4000 fordulat / perc jelet, a motor halkan, de jelentősen megerősítette a támadást. Jó, hogy a Honda a Turbo Engine -re váltott! Csak sajnálatos, hogy az ilyen motorokat eddig csak Acura -ra helyezik.
 


G. TOVAL!

Mint az Acura RL-ben (Honda Legend Cooperative), az RDX mind a négy keréknek vezet, amely ez az SH-AWD rendszer, vagy a szuper-vezető (szuperkezelés), a négykerék-meghajtó érdeme.
 

Állandó sebességgel megyünk. Az RDX tipikus első kerekes hajtásként viselkedik. És most a gyorsulás: a súlyt a hátsó kerekekbe továbbítják. A sebességváltó megértette a szándékomat, és a motor nyomatéka a hátsó kerekekhez megy. Most az autó viselkedése egy klasszikus kerekes meghajtóra hasonlít.

Bal fordulunk: Az érzékelők jele mellett a sebességváltó a hátsó tengely nyomatékát jobbra (külső) kerékre dobja.

Az autó aktívan lopni kezd, csökkentve az ívet és becsavarva a fordulóba. A legfontosabb az, hogy ne engedje fel a gázt
 

Az állandó gyorsulás-erőfeszítésekkel a fokozatú logikai vezérlő rendszerrel rendelkező doboz csökkentett fogaskerekeket tart, hogy elkerülje a rángatózást a váltás során. Megnyomom a bal sziromot, és adom a gáznak, hogy a gép normál üzemmódba kerüljön. Most felgyorsíthatja és átválthat a megnövekedett sebességváltóra. Ha kormánykerék -kapcsolókat sport módban használ, akkor a doboz csak az automatikus sebességváltó üzemmódba kerül, amíg a meghajtó üzemmód nem kerül beillesztésre.

 
ROSSZ HÍREK:

Eddig az Acura nem fog hivatalosan kereskedni autókkal Oroszországban.
 
JÓ HÍREK:

Ennek ellenére az Acura RDX crossover megrendelhető és garancia.



Az autót az Adamsmotors Company Bizottságának a társaság osztálya nyújtotta


Szöveg: Alexander Korobchenko
Fotó: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 

Forrás: Wheel Magazine [110/2006]