Teszt meghajtó Acura RDX 2012 óta Crossover

Acura Test Drive Acura RDX: Rejtett jellemzők I-VTEC + TURBO

Az Acura RDX új prototípusát a Detroit nemzetközi motoros kiállításán mutatták be. A fő hangsúlyt kapott az ő I-VTEC rendszer és a turbina, de a fő öröm volt, persze, az a tény, hogy végül ezt az autót tettek közzé az Egyesült Államok piacán. Annak érdekében, hogy az I-VTEC + Turbo formula sikeresen elvégezzük, az autós tesztvezetést töltöttük.
A Solar California-ban az Acura RDX kiváló benyomást keltett ránk. Szorított test sziluettje, nagy kerekek mind nagyon kifejezőnek tűntek. Az autó szalon egyszerűen sugárzik a komfortérzetet: bőr ülések, egy hatalmas szabad tér ... Fordítsa el az indítókulcsot, a műszerfalon világít, és a központi sebességmérő 160 mérföld (~ 250 km / h), akkor örömmel fogadja Üdvözöljük a felirat (A motor letöltése, kiemelkedő lesz).
Az autó fel van szerelve egy új, 4-hengeres sorban motor két vezérműtengely (DOHC), munkakapacitásának 2200 köbcentiméter a I-VTEC rendszer és a turbófeltöltő. Friss motor működik a magabiztos 700 fordulat / perc.
Az öt sebességű automata sebességváltó kart mozgatása a D pozícióba, megérkezünk. A gyorsulás nagyon magabiztos és sima. Amikor a fordulatszámmérő nyíl megközelíti a 3000 rpm-t. Elkezdjük érezni a turbina sziszegését. És a legérdekesebb érzések 5000 fordulat után jönnek.
A sebességváltót a Sport módba kapcsoljuk, és teszteljük a turbinát. Az első, második és harmadik sebességgel valahol a hátsó részen nagyon erős gyorsulás körülbelül 3000 és 5500 fordulat. A 6000 fordulat / perc határának leküzdése. A turbina eléri képességei korlátozását, és elkezdjük visszaállítani a fordulókat. A VTEC maga jó rendszer, és egy turbinával kombinálva egyszerűen kiváló eredmény: a test súlyos súlya teljesen nem érezhető.
Ami a kezelhetőséget illeti, itt mindenképp van itt, mint a Honda-ban. A stabilitás még nagy sebességű fordulatokon is érezhető.
Néhány kellemetlen érzés csak egy egyenetlen út esetén érezhető, mivel a szalon nagyon csendes, és a rázás hangja nagyon jól hallható.
By the way, tekintettel a benzin növekvő áraira, az Acura kedveli az üzemanyag gazdaságos fogyasztását.
Az Acura RDX 2007 műszaki jellemzői:
Testméretek (d sh (mm)): 4590 1869 1656
Kerékalap (mm): 2650
Ülések száma: 5
A motor típusa: Inline 4-henger DOHC + TURBO
Munkahelyiség: 2300ss
Maximális teljesítmény: 240 LE 6000 fordulat / perc.
Maximális nyomaték: 35,8 kg * m / 4500 rpm.
Átvitel: ötlépéses automatikus váltás kézikönyv
Felfüggesztés: Az első tengelyen McPherson; A hátsó tengely több linken
Gumiabroncsok: 235/55 R18 99V
 
 
 

Egy forrás: Webcg.net.