műszaki adatok Volkswagen Lupo 1998 - 2005 Hatchback
Volkswagen Lupo 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2002, 2003, 2004, 2005: Power, az üzemanyag-fogyasztás 100 km, tömege (súlya), a közúti távolság (távolság), sugara megfordítása, az átvitel típusa és a fékek, testméretek és a gumik
motor jellemzői
módosítások |
Motor térfogat cm3 |
Teljesítmény, kW (LE) / kb |
hengerek |
Nyomaték, nm / (rpm) |
Az üzemanyag típusa rendszer |
Az üzemanyag típusa |
1 |
999 |
37(50)/5000 |
L4 (inline hely) |
87/3000 |
befecskendezés |
Benzin |
1.4 |
1390 |
44(60)/4700 |
L4 (inline hely) |
116/3000 |
befecskendezés |
Benzin |
1.4 16V (100 LS) |
1390 |
74(100)/6000 |
L4 (inline hely) |
126/4400 |
befecskendezés |
Benzin |
1.4 16V (75 LE) |
1390 |
55(75)/5000 |
L4 (inline hely) |
126/3800 |
befecskendezés |
Benzin |
1.4 16V FSI |
1390 |
77(105)/6200 |
L4 (inline hely) |
130/4500 |
Közvetlen befecskendezés |
Benzin |
1.4 TDI |
1422 |
55(75)/4000 |
L3. |
195/2200 |
Közvetlen befecskendezés |
Benzin |
1.7 SDI |
1716 |
44(60)/4200 |
L4 (inline hely) |
115/2200 |
Közvetlen befecskendezés |
Benzin |
Meghajtó és sebességváltó
módosítások |
meghajtó típusától |
Sebességváltó típusa (alap) |
Sebességváltó típusa (opcionális) |
1 |
Elsőkerék meghajtású |
5-MCP |
|
1.4 |
Elsőkerék meghajtású |
5-MCP |
|
1.4 16V (100 LS) |
Elsőkerék meghajtású |
5-MCP |
|
1.4 16V (75 LE) |
Elsőkerék meghajtású |
5-MCP |
4-automata |
1.4 16V FSI |
Elsőkerék meghajtású |
5-automata |
|
1.4 TDI |
Elsőkerék meghajtású |
5-MCP |
|
1.7 SDI |
Elsőkerék meghajtású |
5-MCP |
|
Fékrendszer és szervokormány
módosítások |
Típus első fékek |
Típusú hátsó fékek |
Szervókormány |
1 |
hűtött tárcsák |
Dob |
van |
1.4 |
hűtött tárcsák |
Dob |
van |
1.4 16V (100 LS) |
hűtött tárcsák |
Dob |
van |
1.4 16V (75 LE) |
hűtött tárcsák |
Dob |
van |
1.4 16V FSI |
hűtött tárcsák |
Korong |
van |
1.4 TDI |
hűtött tárcsák |
Dob |
van |
1.7 SDI |
hűtött tárcsák |
Dob |
van |
Gumiabroncs méret
módosítások |
A méret |
1 |
155 / 70tr13. |
1.4 |
175 / 65TR13 |
1.4 16V (100 LS) |
185 / 55HR14. |
1.4 16V (75 LE) |
175 / 65TR13 |
1.4 16V FSI |
175 / 60R14. |
1.4 TDI |
185 / 55HR14. |
1.7 SDI |
175 / 65TR13 |
Méretek
módosítások |
Hosszúság, mm. |
Szélesség, mm. |
Magasság, mm. |
Első nyomtáv / hátul, mm |
Tengelytáv, mm |
Road clearance (távolság), mm |
A kötet a törzs, l |
1 |
3530 |
1640 |
1460 |
1390/1400 |
2320 |
109 |
144 |
1.4 |
3530 |
1640 |
1460 |
1380/1380 |
2320 |
109 |
144 |
1.4 16V (100 LS) |
3530 |
1640 |
1460 |
1390/1400 |
2320 |
109 |
144 |
1.4 16V (75 LE) |
3530 |
1640 |
1460 |
1380/1380 |
2320 |
109 |
144 |
1.4 16V FSI |
3530 |
1640 |
1460 |
1400/1390 |
2320 |
109 |
144 |
1.4 TDI |
3530 |
1640 |
1460 |
1390/1400 |
2320 |
109 |
144 |
1.7 SDI |
3530 |
1640 |
1460 |
1380/1380 |
2320 |
109 |
144 |
autó súly
módosítások |
Üres tömeg, kg |
Legnagyobb tömeg, kg |
Terhelhetőség, kg. |
1 |
856 |
1340 |
484 |
1.4 |
912 |
1380 |
468 |
1.4 16V (100 LS) |
908 |
1400 |
492 |
1.4 16V (75 LE) |
890 |
1390 |
500 |
1.4 16V FSI |
900 |
1260 |
360 |
1.4 TDI |
955 |
1450 |
495 |
1.7 SDI |
943 |
1430 |
487 |
Dinamika
módosítások |
Maximális sebesség, km / h |
Overclocking idő akár 100 km / h, |
CD (frontális ellenállási együttható) |
1 |
152 |
17.7 |
0.32 |
1.4 |
160 |
14.3 |
0.32 |
1.4 16V (100 LS) |
188 |
10 |
0.32 |
1.4 16V (75 LE) |
172 |
12 |
0.32 |
1.4 16V FSI |
199 |
11.8 |
0.32 |
1.4 TDI |
170 |
12.3 |
0.32 |
1.7 SDI |
157 |
16.8 |
0.32 |
Üzemanyag fogyasztás
módosítások |
A városban, l / 100 km |
Az autópályán, l / 100 km |
Átlagos fogyasztás l / 100 km |
CO2 kibocsátás, g / km |
Az üzemanyag típusa |
1 |
7.4 |
4.6 |
5.6 |
134 |
Benzin |
1.4 |
8.5 |
4.9 |
6.2 |
149 |
Benzin |
1.4 16V (100 LS) |
9.3 |
5.1 |
6.6 |
158 |
Benzin |
1.4 16V (75 LE) |
8.3 |
4.8 |
6.1 |
146 |
Benzin |
1.4 16V FSI |
6.3 |
4.1 |
4.9 |
118 |
Benzin |
1.4 TDI |
5.6 |
3.5 |
4.3 |
116 |
Benzin |
1.7 SDI |
5.9 |
3.6 |
4.4 |
119 |
Benzin |
VOLKSWAGEN LUPO 1998 - 2005 árak Oroszországban (frissítve április 22, 2016)
Módosításokat G. V. |
Teljes autók eladó (az Orosz Föderációban) |
Átlag ár, rubel |
Az S. átlagos ára Automatikus sebességváltó, rubel |
Összesen eladó automatikus sebességváltóval |
Az S. átlagos ára MCPP, rubel |
Kézi sebességváltóval történő értékesítés |
1998 |
7 |
197 633 |
- |
6 |
197 633 |
7 |
1 L. |
6 |
200 123 |
- |
6 |
200 123 |
6 |
1.0 L. |
6 |
218 060 |
- |
6 |
218 060 |
6 |
1.4 L. |
7 |
189 669 |
- |
6 |
189 669 |
7 |
1999 |
22 |
208 057 |
232 180 |
6 |
206 200 |
21 |
1 L. |
10 |
212 371 |
243 717 |
6 |
211 612 |
10 |
1.0 L. |
6 |
198 770 |
- |
6 |
198 770 |
6 |
1.4 L. |
8 |
202 041 |
229 294 |
6 |
195 226 |
7 |
2000 |
22 |
221 199 |
262 087 |
7 |
213 850 |
21 |
1 L. |
10 |
214 496 |
- |
6 |
214 256 |
10 |
1.0 L. |
7 |
202 401 |
- |
6 |
202 401 |
7 |
1.2 L. |
6 |
228 306 |
253 305 |
6 |
128 280 |
6 |
1.4 L. |
8 |
244 926 |
269 121 |
6 |
227 044 |
7 |
1.7 L. |
6 |
218 060 |
- |
6 |
218 060 |
6 |
2001 |
9 |
248 439 |
234 319 |
6 |
245 496 |
8 |
1 L. |
7 |
235 923 |
- |
6 |
235 923 |
7 |
1.0 L. |
6 |
230 884 |
- |
6 |
230 884 |
6 |
1.2 L. |
6 |
218 060 |
256 555 |
6 |
179 591 |
6 |
1.3 L. |
6 |
282 197 |
- |
6 |
282 197 |
6 |
1.4 L. |
7 |
264 356 |
223 211 |
6 |
268 661 |
7 |
2002 |
10 |
244 232 |
287 467 |
7 |
231 332 |
9 |
1 L. |
8 |
241 823 |
319 398 |
6 |
237 031 |
8 |
1.0 L. |
6 |
224 431 |
- |
6 |
224 431 |
6 |
1.2 L. |
6 |
294 956 |
294 956 |
6 |
- |
6 |
1.4 L. |
7 |
249 920 |
279 641 |
6 |
220 210 |
6 |
2003 |
7 |
268 189 |
307 861 |
6 |
262 651 |
7 |
1 L. |
7 |
268 894 |
- |
6 |
268 894 |
7 |
1.0 L. |
6 |
205 242 |
- |
6 |
205 242 |
6 |
1.2 L. |
6 |
307 861 |
307 861 |
6 |
- |
6 |
1.4 L. |
6 |
272 584 |
- |
6 |
265 101 |
6 |
2004 |
7 |
263 515 |
255 270 |
6 |
264 889 |
6 |
1 L. |
6 |
262 319 |
- |
6 |
262 319 |
6 |
1.0 L. |
6 |
320 690 |
- |
6 |
320 690 |
6 |
1.4 L. |
6 |
249 817 |
255 270 |
6 |
247 997 |
6 |
2005 |
6 |
295 026 |
- |
6 |
295 026 |
6 |
1 L. |
6 |
295 026 |
- |
6 |
295 026 |
6 |
Videó töréstesztek Volkswagen Lupo 1998 - 2005
Hardver Volkswagen Lupo 1998 - 2005
Tesztvezetés
Három liter - nem a határ
Egy harmadik országban, a második ezer kilométer megtétele után az első üzemanyagtartály közeledett a vége ... olaj a bolygó egyre kevésbé, az üzemanyag minden drágább, a környezetvédelmi követelmények is keményebb. Azonban a közeljövőben, a hatalmas átmenet alternatív fajok üzemanyag, úgy tűnik, nem fenyegeti: a hagyományos IC továbbra is lep egyre szerényebb flow számokat. Felvevő a soros ...