Krash Test Volkswagen LUPO 1998 - 2005 Hatchback
Volkswagen LUPO 2000, 2001, 2002, 2001, 2001, 2001, 2002, 2002, 2003, 2001, 2001, 2002, 2002, 2003, 2003, 2004, 2005: Laboratóriumi autóbiztonsági értékelés: értékelés pontokban, tesztjelentés (fotó- és video crash teszt)
26%
Vezető és utasok
13%
Gyalogosok
A vezető és az utas védelme
 Fagyás, vezető |
 Elülső punch, utas |
 Oldalsó ütés, vezető |
|
Gyermek tartóeszközök
| 18 hónapig | Roemer baby-csillag, hátul |
| 3 évnél idősebb gyermek | Bobsy G1 Isofix, szembenéz |
Gyalogos biztonság
 |
|
Hozzászólások:
A Lupo szilárd autónak bizonyult, amely átfogó védelmet biztosít az utasok számára. A test szerkezete megtartotta az integritás, és a vezető ajtaja normálisan nyitotta meg az elülső hatás után. A vezető első légzsákja a feladattal küzdött, talán talán a képességei korlátozásakor dolgozott. Védelem amikor üti az oldalán volt kielégítő, de a gyártó úgy döntött, hogy is finanszírozzák, és tesztelni az autót oldallégzsákok. A gyermekülés egy 3 éves utas volt telepítve az ISOFIX rögzítési hátoldalán üléssor.Elülső ütés:
A pectoral üledékek terhelése dicséretes volt egy ilyen méretű autó számára. A lágy műanyagból borított fémlemezt rögzítettük a kormányoszlop alatt. Ez pad volt köszönhető, hogy megvédje a vezető térdét, de akkor is, ha van egy ilyen terv a szárak tetején, a nagy terhelés végeztünk, és a fenyegető áthatoló térdsérülése megőrizte.Az utasok biztonsága:
Az elülső utas első légzsákja szerepelt az alapvető kötegben, és a gyártónak komolyan kellett kezelnie a veszélyt, amikor egy gyermekszéket "a mozgás irányába" helyezték el. A kabinban csak egy érthetetlen piktogram és szöveges üzenet volt a szélvédőn, amely könnyen elszakadhat. Azonban a jelentések egyike sem említette meg a gyermek életveszélyes sérülésének lehetőségét. A 18 hónapos utas volt található egy univerzális szék által létrehozott „ellen, a mozgás iránya”, amely jobban megmutatkozott a frontális csapás, hanem oldalsó. A 3 éves karosszék a biztonságos korlátok alatt tartotta a mellkasát a mellkasán, de nem akadályozhatja meg a fej túlzott mozgását az elülső hatások során, és tartsa az oldalán lévő határértékekben.Side Strike:
Az oldalsó ütésben az autó elfogadható védelmet biztosított, de a mellkas sérülésének veszélye megmarad. A gyártó úgy döntött, hogy bizonyítja az oldalsó légzsákok hatékonyságát, és finanszírozza az autó további tesztjét velük. És valójában, velük Lupo lett az osztály legbiztonságosabb autója minden korábban tesztelt.Gyalogos biztonság:
A gyalogos védelem eredményei átlagosak voltak a modern autók számára, de az elülső rész túl szilárdnak bizonyult, hogy megvédje a gyalogosok lábát.Általános információk az autóról
| Ára | Bal |
| Tesztelt modell | Volkswagen LUPO 1.0. |
| Testtípus | 3 ajtós hatchback |
| Az adatok közzétételének éve | 2000 |
| Megfékez | 910 |
| Az eredmények érvényesek Vin-re, kezdve ... | WVZZZZ6XZYW000001. |
Telepítési rendszerek:
| Az első biztonsági övek | Van |
| Elülső övek rakodógépek | Van |
| Vezető első légzsák | Van |
| Utasoldali légzsák | Van |
| Oldalsó légzsákok | Nem |
| Oldalsó fejű légzsákok | Nem |
| A vezető térdei és lábai légzsákok | Nem |
