szabadítások Opel Antara 2007 óta SUV
Műszaki adatok Opel Antara 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: Teljesítmény, üzemanyag-fogyasztás 100 km, súly (súly), közúti távolság (clearance), reverális sugara, az átviteli és a fékek típusa, testméretek és gumiabroncsok
Motor jellemzői
| Módosítások |
Motor, cm3 |
POWER, KW (HP) / Körülbelül |
Hengerek |
TORQUE, NM / (RPM) |
Üzemanyag-rendszer típusa |
Az üzemanyag típusa |
| 2.0 CDTI (127 LE) |
1991 |
93(127)/4000 |
L4 (inline hely) |
295/2000 |
Közös sín. |
Dízel |
| 2.0 CDTI (150 LE) |
1991 |
110(150)/4000 |
L4 (inline hely) |
320/2000 |
Közös sín. |
Dízel |
| 2.4 16V. |
2405 |
103(140)/5200 |
L4 (inline hely) |
220/2400 |
Többpontos injekció |
Benzin |
| 3.2 V6 24V. |
3195 |
167(227)/6600 |
V6. |
297/3200 |
Többpontos injekció |
Benzin |
| 2.4. |
2405 |
(140)/5200 |
Inline - 4. |
(220)/2400 |
Befecskendező |
Benzin |
| 2.4 Mt. |
2405 |
(140)/5200 |
Inline - 4. |
(220)/2400 |
Befecskendező |
Benzin |
| 3.2. |
3195 |
(227)/6600 |
V-alakú - 6 |
(297)/3200 |
Befecskendező |
Benzin |
Hajtás és továbbítás
| Módosítások |
A meghajtó típusa |
Átviteli típus (Basic) |
Átviteli típus (opcionális) |
| 2.0 CDTI (127 LE) |
4x4 (négykerék-meghajtó) |
5-MCPP |
|
| 2.0 CDTI (150 LE) |
4x4 (négykerék-meghajtó) |
Kézi, 5 + 1 sebesség vagy automatikus 5 + 1 |
4-automata |
| 2.4 16V. |
4x4 (négykerék-meghajtó) |
5-MCPP |
5-automata |
| 3.2 V6 24V. |
4x4 (négykerék-meghajtó) |
5-MCPP |
5-automata |
| 2.4. |
4x4 (négykerék-meghajtó) |
5-automata |
|
| 2.4 Mt. |
4x4 (négykerék-meghajtó) |
5-MCPP |
|
| 3.2. |
4x4 (négykerék-meghajtó) |
5-automata |
|
A felfüggesztés és a fordított sugár típusa
| Módosítások |
Elülső felfüggesztés |
Hátsó felfüggesztés |
Átmérője megfordul, m |
| 2.4. |
Független - McPherson. |
Független - több típusú |
10.8 |
| 2.4 Mt. |
Független - McPherson. |
Független - több típusú |
10.8 |
| 3.2. |
Független - McPherson. |
Független - több típusú |
11 |
Fékrendszer és szervokormány
| Módosítások |
Az első fékek típusa |
A hátsó fékek típusa |
Szervókormány |
| 2.0 CDTI (127 LE) |
Szellőztetett lemezek |
Korong |
|
| 2.0 CDTI (150 LE) |
Szellőztetett lemezek |
Korong |
van |
| 2.4 16V. |
Szellőztetett lemezek |
Korong |
van |
| 3.2 V6 24V. |
Szellőztetett lemezek |
Korong |
van |
| 2.4. |
A lemez szellőztethető |
Korong |
Hidraulika |
| 2.4 Mt. |
A lemez szellőztethető |
Korong |
Hidraulika |
| 3.2. |
A lemez szellőztethető |
Korong |
Hidraulika |
Gumiabroncs méret
| Módosítások |
A méret |
| 2.0 CDTI (127 LE) |
235/60 R17 |
| 2.0 CDTI (150 LE) |
235/60 R17 |
| 2.4 16V. |
215/70 R16 |
| 3.2 V6 24V. |
235/55 R18 |
| 2.4. |
Elülső kerekek: 235/60 R17, Hátsó kerekek: 235/60 R17 |
| 2.4 Mt. |
Elülső kerekek: 235/60 R17, Hátsó kerekek: 235/60 R17 |
| 3.2. |
Elülső kerekek: 235/55 R18, hátsó kerekek: 235/55 R18 |
Méretek
| Módosítások |
Hossz, mm. |
Szélesség, mm. |
Magasság, mm. |
Elülső pálya / hátsó, mm |
Kerékalap, mm |
Útvonal (clearance), mm |
A törzs térfogata, l |
| 2.0 CDTI (127 LE) |
4580 |
1849 |
1699 |
1570/1560 |
2710 |
198 |
419 |
| 2.0 CDTI (150 LE) |
4580 |
1849 |
1699 |
1570/1560 |
2710 |
- |
371 |
| 2.4 16V. |
4580 |
1849 |
1699 |
1570/1560 |
2710 |
- |
371 |
| 3.2 V6 24V. |
4580 |
1849 |
1699 |
1570/1560 |
2710 |
- |
371 |
| 2.4. |
4575 |
1850 |
1704 |
1562/1572 |
2707 |
200 |
420/1420 |
| 2.4 Mt. |
4575 |
1850 |
1704 |
1562/1572 |
2707 |
200 |
420/1420 |
| 3.2. |
4575 |
1850 |
1704 |
1562/1572 |
2707 |
200 |
420/1420 |
Autó súlya
| Módosítások |
Gurb súly, kg |
Maximális tömeg, kg |
Terhelési kapacitás, kg. |
| 2.0 CDTI (127 LE) |
|
|
- |
| 2.0 CDTI (150 LE) |
|
|
- |
| 2.4 16V. |
|
|
- |
| 3.2 V6 24V. |
|
|
- |
| 2.4. |
1855 |
2272 |
417 |
| 2.4 Mt. |
1805 |
2272 |
467 |
| 3.2. |
1967 |
2505 |
538 |
Ülések és ajtók száma
| Módosítások |
ülések száma |
Az ajtók száma |
| 2.4. |
5 |
5 |
| 2.4 Mt. |
5 |
5 |
| 3.2. |
5 |
5 |
Az üzemanyagtartály térfogata
| Módosítások |
Tartály térfogat, l |
Az üzemanyag típusa |
| 2.4. |
65 |
AI-95 |
| 2.4 Mt. |
65 |
AI-95 |
| 3.2. |
65 |
AI-95 |
Dinamika
| Módosítások |
Maximális sebesség, km / h |
100 km / h-ig terjedő időtartamot |
CD (elülső ellenállási együttható) |
| 2.0 CDTI (127 LE) |
174 |
12 |
- |
| 2.0 CDTI (150 LE) |
180 |
10.8 |
- |
| 2.4 16V. |
175 |
11.9 |
- |
| 3.2 V6 24V. |
203 |
8.8 |
- |
| 2.4. |
170 |
13.3 |
- |
| 2.4 Mt. |
175 |
11.9 |
- |
| 3.2. |
203 |
8.8 |
- |
Üzemanyag fogyasztás
| Módosítások |
A városban, L / 100 km |
Az autópályán, L / 100 km |
Átlagos fogyasztás, L / 100 km |
CO2 kiadás, g / km |
Az üzemanyag típusa |
| 2.0 CDTI (127 LE) |
8.8 |
6.7 |
7.5 |
200 |
Dízel |
| 2.0 CDTI (150 LE) |
8.9 |
6.8 |
7.5 |
198 |
Dízel |
| 2.4 16V. |
13.3 |
7.3 |
9.6 |
229 |
Benzin |
| 3.2 V6 24V. |
16.4 |
8.9 |
11.6 |
278 |
Benzin |
| 2.4. |
14.1 |
7.7 |
10.1 |
- |
Benzin |
| 2.4 Mt. |
13.3 |
7.3 |
9.6 |
- |
Benzin |
| 3.2. |
16.4 |
8.9 |
11.6 |
- |
Benzin |
Opel Antara árak 2007 óta Oroszországban (frissítve 2016. április 22-én)
| Módosítások G.V. |
Teljes autók eladó (az Orosz Föderációban) |
Átlag ár,
rubel |
Az S. átlagos ára
Automatikus sebességváltó, rubel |
Összesen eladó automatikus sebességváltóval |
Az S. átlagos ára
MCPP, rubel |
Összesen eladó az MCPP-vel |
| 2007 |
99 |
826 486 |
834 436 |
72 |
811 024 |
35 |
| 2 L. |
21 |
870 517 |
870 778 |
10 |
870 070 |
8 |
| 2.0 L. |
7 |
849 713 |
856 076 |
7 |
836 993 |
6 |
| 2.4 L. |
81 |
816 197 |
826 313 |
57 |
794 622 |
25 |
| 3.2 L. |
6 |
962 057 |
962 057 |
6 |
- |
6 |
| 2008 |
176 |
880 105 |
883 322 |
148 |
860 400 |
30 |
| 2 L. |
20 |
950 403 |
953 805 |
10 |
940 702 |
7 |
| 2.0 L. |
7 |
920 444 |
921 574 |
7 |
916 519 |
6 |
| 2.4 L. |
65 |
860 443 |
869 162 |
46 |
842 606 |
22 |
| 3.2 L. |
99 |
881 610 |
881 653 |
99 |
878 886 |
6 |
| 2009 |
77 |
929 056 |
929 015 |
66 |
925 831 |
10 |
| 2 L. |
8 |
1 049 104 |
1 125 937 |
7 |
912 543 |
7 |
| 2.0 L. |
7 |
983 801 |
947 533 |
6 |
1 009 694 |
7 |
| 2.4 L. |
16 |
896 339 |
895 244 |
9 |
898 335 |
8 |
| 3.2 L. |
49 |
914 707 |
913 890 |
48 |
- |
6 |
| 2010 |
89 |
1 028 419 |
1 027 590 |
82 |
1 007 569 |
8 |
| 2 L. |
8 |
1 088 391 |
1 106 368 |
7 |
1 032 784 |
7 |
| 2.0 L. |
6 |
1 094 386 |
1 094 386 |
6 |
- |
6 |
| 2.2 L. |
6 |
1 034 750 |
1 056 985 |
6 |
1 023 628 |
6 |
| 2.3 L. |
6 |
1 026 199 |
- |
6 |
1 026 199 |
6 |
| 2.4 L. |
7 |
1 028 150 |
1 030 719 |
7 |
1 016 570 |
6 |
| 3.2 L. |
77 |
1 023 095 |
1 021 689 |
77 |
1 006 948 |
6 |
| 2011-ben |
72 |
1 063 615 |
1 076 834 |
62 |
1 012 879 |
20 |
| 2 L. |
6 |
1 173 582 |
1 220 531 |
6 |
1 103 157 |
6 |
| 2.0 L. |
6 |
1 224 692 |
1 192 947 |
6 |
- |
6 |
| 2.4 L. |
35 |
1 047 953 |
1 073 722 |
21 |
1 014 920 |
20 |
| 3.2 L. |
37 |
1 074 923 |
1 075 789 |
37 |
- |
6 |
| 2012-ben |
88 |
1 339 888 |
1 380 175 |
72 |
1 187 763 |
22 |
| 2 L. |
6 |
1 193 289 |
1 149 212 |
6 |
1 215 335 |
6 |
| 2.0 L. |
6 |
1 149 212 |
- |
6 |
1 149 212 |
6 |
| 2.2 L. |
20 |
1 441 820 |
1 521 960 |
10 |
1 259 293 |
8 |
| 2.4 L. |
38 |
1 237 066 |
1 276 940 |
30 |
1 150 935 |
16 |
| 3.2 L. |
7 |
1 298 131 |
1 298 131 |
7 |
- |
6 |
| 2013 |
99 |
1 426 217 |
1 486 712 |
77 |
1 305 856 |
35 |
| 2 L. |
6 |
1 590 592 |
1 590 592 |
6 |
- |
6 |
| 2.2 L. |
33 |
1 527 930 |
1 570 772 |
25 |
1 381 893 |
8 |
| 2.4 L. |
57 |
1 328 651 |
1 386 298 |
30 |
1 268 507 |
30 |
| 3.2 L. |
7 |
1 585 259 |
1 572 381 |
7 |
1 610 988 |
6 |
Hardver Opel Antara 2007 óta
Tesztvezetés
Teszt meghajtó Opel Antara: Szóló bika
Mint tudod, csak két bolond és út van Oroszországban. Úgy látszik, ez ezzel, hogy a számos terepjárókat és crossover a város utcáin járt a közelmúltban. Végtére is, mivel a tények show, a nagy autók lehetővé teszik, hogy túlélje a minimális veszteségekkel és az elsővel, és a másodikval. Ezen trend, Opel ...
Clearance a nagyvárosban
A metropolisz autójának kompakt, yurik és rendkívül gazdaságosnak kell lennie. Európában ez a szabály működik, de Moszkvában az Auto Avolution más irányba mozog. Minél magasabb a kormánykerék az úton, annál erősebb a motor a motorháztető alatt - annál jobb. A kereslet a crossover a nagy kerekek és a nagy hasmagasság, melyek állandóan ki a városi, ...
Csökkentő játék
Két vagy négy, két vagy négy, két vagy négy vagy négy! A legtöbb autónak ugyanazok a motorjai vannak a térfogatok tekintetében, és csak a tiguán motor vezetett ki a sorból. De ez nem teszi ki kívülállónak. Éppen ellenkezőleg: a burkolategység a mérnöki gondolkodás legújabb soros megteremtése. Gazdaságos dinamika a légköri arányosság ellen. Frissesség és gyárthatóság a transzkontinentális automaggánsok tapasztalatának, egyesítésének és együttműködésének ellen. ...
