технические характеристики Hyundai Lantra 1995 - 1998 Седан
Технические характеристики Hyundai Lantra 1995, 1996, 1997, 1998: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеров кузова и шин
Motorjellemzők
Módosítások |
Motormennyiség, CM3 |
Teljesítmény, KW (LP)/Körülbelül |
Hengerek |
Csavarás, nm/(fordulat/perc) |
Az üzemanyag -rendszer típusa |
Típusú üzemanyag |
1,9 D |
1905 |
50(68)/4600 |
L4 (a -line helyen) |
120/2000 |
Közvetett injekció |
Dízel |
1,5i |
1495 |
65(88)/5500 |
L4 (a -line helyen) |
129/4300 |
Многоточечный впрыск |
Benzin |
1,6i |
1599 |
84(114)/6100 |
L4 (a -line helyen) |
143/3000 |
Многоточечный впрыск |
Benzin |
1,8i |
1795 |
94(128)/6100 |
L4 (a -line helyen) |
162/5000 |
Многоточечный впрыск |
Benzin |
2,0i |
1976 |
102(139)/6000 |
L4 (a -line helyen) |
182/4900 |
Многоточечный впрыск |
Benzin |
Hajtás és sebességváltó
Módosítások |
meghajtó típusú meghajtó |
Átvitel típusa (alap) |
A sebességváltó típusa (opcionálisan) |
1,9 D |
Elsőkerék meghajtású |
5-mkpp |
|
1,5i |
Elsőkerék meghajtású |
5-mkpp |
|
1,6i |
Elsőkerék meghajtású |
5-mkpp |
4-АКПП, |
1,8i |
Elsőkerék meghajtású |
5-mkpp |
4-АКПП, |
2,0i |
Elsőkerék meghajtású |
5-mkpp |
|
Fékrendszer és kormánykerék erősítő
Módosítások |
Az első fékek típusa |
A hátsó fékek típusa |
Szervókormány |
1,9 D |
Вентилируемые диски |
Dob |
|
1,5i |
Вентилируемые диски |
Dob |
|
1,6i |
Вентилируемые диски |
Dob |
nem |
1,8i |
Вентилируемые диски |
Dob |
nem |
2,0i |
Вентилируемые диски |
Dob |
|
A gumiabroncsok mérete
Módosítások |
A méret |
1,9 D |
175/65HR14 |
1,5i |
175/65HR14 |
1,6i |
175/65HR14 |
1,8i |
195/60VR14 |
2,0i |
195/60VR14 |
Méretek
Módosítások |
Hossz, mm |
Szélesség, mm |
Magasság, mm |
A pálya elülső/hát, mm |
Kerék alapja, mm |
Közúti távolság (távolság), mm |
Csomagtartó térfogata, L |
1,9 D |
4420 |
1699 |
1389 |
1461/1450 |
2550 |
155 |
394 |
1,5i |
4420 |
1699 |
1389 |
1461/1450 |
2550 |
155 |
394 |
1,6i |
4420 |
1699 |
1389 |
1461/1450 |
2550 |
155 |
394 |
1,8i |
4420 |
1699 |
1389 |
1461/1450 |
2550 |
155 |
394 |
2,0i |
4420 |
1699 |
1389 |
1461/1450 |
2550 |
155 |
394 |
Autótömeg
Módosítások |
Felszerelt tömeg, kg |
Maximális tömeg, kg |
Emelési kapacitás, kg |
1,9 D |
1127 |
1685 |
558 |
1,5i |
1068 |
1650 |
582 |
1,6i |
1085 |
1685 |
600 |
1,8i |
1102 |
1685 |
583 |
2,0i |
1126 |
1685 |
559 |
Dinamika
Módosítások |
Maximális sebesség, km/h |
Gyorsítási idő 100 km/h -ig, a |
CD (elülső ellenállás együttható) |
1,9 D |
158 |
16.5 |
0.31 |
1,5i |
178 |
11.2 |
0.31 |
1,6i |
193 |
10.5 |
0.31 |
1,8i |
196 |
9.4 |
0.31 |
2,0i |
202 |
8.8 |
0.31 |
Üzemanyag fogyasztás
Módosítások |
A városban L/100 km |
Az autópályán, L/100 km |
Átlagos fogyasztás, L/100 km |
Extribikációs CO2, G/km |
Típusú üzemanyag |
1,9 D |
8.9 |
5 |
6.4 |
152 |
Dízel |
1,5i |
9.3 |
6.2 |
7.3 |
174 |
Benzin |
1,6i |
10.8 |
7 |
8.4 |
200 |
Benzin |
1,8i |
10.8 |
7.2 |
8.5 |
202 |
Benzin |
2,0i |
11.5 |
6.3 |
8.2 |
195 |
Benzin |
Цены Hyundai Lantra 1995 - 1998 в России (Обновлены 22 апреля 2016 года)
Модификации по г.в. |
Всего автомобилей в продаже (в РФ) |
Átlag ár, рублей |
Средняя цена с АКПП, рублей |
Всего в продаже с АКПП |
Средняя цена с МКПП, рублей |
Всего в продаже с МКПП |
1996 г. |
37 |
145 719 |
146 823 |
7 |
145 594 |
35 |
1.5 л |
6 |
96 117 |
- |
6 |
96 117 |
6 |
1.6 л |
22 |
137 334 |
133 823 |
6 |
137 497 |
21 |
1.8 л |
20 |
158 152 |
161 952 |
7 |
157 545 |
20 |
2 л |
6 |
105 835 |
105 835 |
6 |
- |
6 |
1997 г. |
30 |
155 938 |
162 511 |
7 |
154 890 |
22 |
1.5 л |
6 |
211 654 |
- |
6 |
211 654 |
6 |
1.6 л |
16 |
159 817 |
218 060 |
6 |
158 540 |
16 |
1.8 л |
10 |
143 828 |
146 656 |
7 |
143 054 |
10 |
2 л |
6 |
235 163 |
192 405 |
6 |
320 690 |
6 |
1998 г. |
10 |
167 637 |
169 053 |
6 |
167 436 |
10 |
1.6 л |
7 |
171 039 |
115 451 |
6 |
176 092 |
7 |
1.8 л |
8 |
164 722 |
173 174 |
6 |
163 881 |
8 |
2 л |
7 |
170 964 |
191 768 |
6 |
162 639 |
6 |
Комплектации Hyundai Lantra 1995 - 1998
Teszthajtások
Под знаком овала
Минувшим летом корейские автомобильные компании проявили на российском рынке невиданную активность. Кульминацией стало августовское мотор-шоу на Пресне, которое многие наблюдатели окрестили филиалом Сеульской ярмарки. Такой экспансии Россия не помнит со времен дружбы с Фордом и строительства завода-гиганта в Нижнем. Корейские машины становятся все лучше, а их эксплуатация в наших условиях…