Vélemények VAZ Niva 4x4 3 Doors 1995 - HB
| Motor |  |
Viszonylag a gyenge hely a motor 1.7 - A hydrocompensators (hydroopor, hydrotherapists) nem. Amikor kanyargó a hydrocompensators, egy bizonyos erő szükséges, - ha olyan, akkor majd lehet kattintani, ha nem felfedezni, majd csavarja ki. Ezért a szakértők azt javasolják, hogy a motor javítását csak szakképzett szakemberekkel bízzák. Jelenség a hiba az hydrocomathers - egy kis kopogás. Ha ez nem oldja meg a meghibásodást a hydrocompensators időben, kár, hogy a vezérműtengely és a szelepek is lehetséges. A hidrokompigyorok spontán megnyomása (az erőfeszítéssel nem az erőfeszítéssel) egy objektív olaj rámpához vezet. 100 ezer km feszítse meg a láncot (A szakítószilárdság tünete - a lánc "csörgő"). Ha nem helyettesíti a láncot időben, csökkenti a "nyugtató" (mivel a "nyugtató" műanyagot tartalmaz - könnyű megtörni), majd a lánc vágja a "fej" és a szelepfedél részét. Specialist ajánlások:1) Annak ellenére, hogy a motor külső külleme „Zhigulavsky”, „Zhigulövskoye” nem öntsön olajat minden esetben - a motor jelentősen megújul. Meg kell jegyezni, hogy a hydrocompensators nem annak érdekében, hogy lényegesen gyakoribb, ha rossz minőségű olaj vagy anélkül betartását gyakorisága felváltását 2) Csak szükség esetén javítsa meg a motort - ismét nem mászni ("Ne zavarja a gépet"). Motor javítási bízni csak a szakemberek. 3) Amikor cseréli a láncban, csak az eredeti alkatrészeket használnak (vannak hamisítványok). Költsége cseréje hydrocompensators: 3540 rubelt alkatrészek, 4500 munkáját. Csere költsége láncok |
| Terjedés |  |
Beteg Place Distribution - Bőr kenőcsök. Ha a tömítés esett, és nem változtatják meg időben, és nem adjuk hozzá az olajat, majd ez vezet a hiba az adagoló. Legutóbb (kezdve 2011 tavaszán), német tömítések kerülnek - ezek szolgálnak tökéletesen, akkor nem figyelhető meg mögöttük, elvileg. A Niva 2005-2009 gyakran találkozott Cardanov hiba - vibráció (a 2009 végén, ez a hiba nem teljesítette). Specialist ajánlások:1) Kenje Kardán Crosss minden 10 ezer km (off-road nem befolyásolja a futásteljesítmény, ami után meg kell kenje crossmen). Mivel a nem kent crossmen nem nagyon gyorsan. Gyakran előfordul, hogy cseréjekor kereszt, kardán deformáció lép fel, és ezáltal annak szükségességét, hogy cserélje ki. |
| Ellenőrzési rendszer és felfüggesztés | |
Betegség (igen gyakran fordul elő) - natív belső meghajtók meghajtók (shrusov portok) rohanó. Ha nem helyettesíti a shrus boot időben, akkor a kenőanyag lemossuk, és a meghajtó meghibásodik, és nagyon gyorsan „megette” korrózió egy hasított tengely, amely a két pánt, amely után, ennek megfelelően, szükség van változtatni a tengely (gyakran nincs akna szolgáltatást, akkor meg kell változtatni a változás a meghajtó egység). Ezért azt javasoljuk, hogy figyelemmel kísérjük a hajtások a hajtások (shrus a portok), vagy cserélje ki őket. Beteg helye hidak - szivárog. Ha a mirigy dot és ez nem változik meg időben, feltöltés nélkül az olaj, akkor ez vezet a hiba a híd hajtóművek. Legutóbb (kezdve 2011 tavaszán), német tömítések kerülnek - ezek szolgálnak tökéletesen, akkor nem figyelhető meg mögöttük, elvileg. Hátsó felfüggesztés: rendkívül megbízható: a hátsó rudak tartják több mint 100 ezer km-t. A kormánymű is megbízhatóan - szolgál több mint 100 ezer km, de meg kell nézni mögött a takarót, különösen a külső és a belső tapadást. A kormánymű trapéz szolgál 150-200 ezer km. Lengéscsillapítók akár 200 ezer km. Az első felfüggesztés, amikor a vezetés terepjáró, a felső csendes blokkok nem felelt meg (normál működését, a felső csendes blokk szolgálja mintegy 100 ezer km). Ha javítani, emlékeztetni kell arra, hogy a tengelye a karokat rozsda közvetlenül a fény és szétszerelhető ez csak akkor lehetséges, hő hatására. A golyók tartják 40 ezer km (vezetés közben off-road) 100 ezer. km (takaros művelet). Az első pad megragad 20-30000 km. A hátsó pad lehet ahhoz, hogy 90 ezer km, ha tisztán tartják. Specialist ajánlása:1) Mivel kell lennie, minden 30 ezer km (off-road - 15 ezer km) változtatni a kenőanyag az első agyak, mint a víz odaér, \u200b\u200bés a kenőanyag elveszíti tulajdonságait, és ennek eredményeként, ha nem helyettesíti a kenőanyag az időben, nem Hub csapágyak. Figyelem! A csapágyak nem nem teszik közzé járó egyéb búg, hanem egyszerűen kezdődik, hogy „enni” a kerékagy, ezt követően meg kell változtatni a csapágy és az agy. Szintén csapágyakat a csomópontok kúp állítható, ha húzza őket, ez is „eszik” az aggyal. Ezért a javítás a csomópontok kell vonni csak szakképzett, mivel szükség van rá a bilincs egy bizonyos erőfeszítést. 2) nincsenek kérdések a félig tengelyek, de ha van egy kilométer több mint 150 ezer km, és ha szükség van, hogy távolítsa el őket, majd távolítsa el a semi-tengelyre jelentős probléma, mivel a csapágy, ami a híd „koreets”. Ebben az esetben a termikus hatás eltávolításához szükséges semios. 3) 50 ezer km-ellenőrzést végez. A csere költsége 2 belső meghajtó burkolatát: alkatrészek - 270 rubel, a munka 3200 rubel. Az ára pótalkatrészek hivatalos kiskereskedelmi áruház 2011/12/15, a munka költségeinek jelzi árán Normo órás 700 rubelt. |
| Fékrendszer |  |
Fékhengerek „go” mintegy 100 ezer km. A fő fékhenger ritkán mikor jön ki. Specialist ajánlása:Miután off-road, biztos, hogy segítséget hátsó dobfékek. |
| Meleg levegő és a légkondicionáló | |
Körülbelül minden 10 gép mutatja a csúcs a fűtőventilátort, gyakrabban ez a hiba abban nyilvánul meg fagy. Ligában csak a ventilátor csere. Az ára a ventilátort 2011/12/14 jelentése 3730 rubel. |
| Kezdet és Töltőrendszer | |
Ajánlás a szakember1) gyertyák változás minden 30 ezer km (ahogy kell) 2) Vezetékek változás minden 150 ezer km. Ha nem változik meg a gyertyákat, a kimenet egyéb elemeinek a gyújtási rendszer valószínű. |
| Elektromos alkatrészek és egyéb | |
ÜzemanyagrendszerA betegség a tüzelőanyag-rendszer - a tüzelőanyag szint hibásan jelenik meg. Ok: A makacs gyűrű az üzemanyag-szivattyú esik a tüzelőanyag szint érzékelő. Javítása a munkaerő: az üzemanyag-szivattyú nem jut át \u200b\u200ba nyíláson (hiányzik egy kicsit) kap a szivattyú meg kell szétszedni a hátsó ülésen, távolítsa el a kárpit, panelek.LámpákBetegség - Mezőgazdasági fényszóró meghibásodik (csövek repedés). Ennek eredményeként, még azután is, növelve a korrektor a maximális helyzetében a fényszórók fényét lefelé.A költségek a munka kijavítása a hibás kijelző a tüzelőanyag szint: :1400 rubelt (2 szabványok-óra). A munka költségeinek jelzi árán Normo órás 700 rubelt. |
| Body stabilitást korrózió | |
közepes problémák |
|
Minimum javítási költség problémák |
|
Közepes problémák |
|
Súlyos problémák a magas javítási költség |
a te hozzászólásod
Az autó egy vadállat! Mellékletek ezer másfél, de most nincs gond. Horgászat Vadászat ... \u003cbr/\u003e
VálaszolniVettem egy használt egyet időm és én is észre, hogy ő volt, megérte a pénzét! De csak nem a jelenlegi áron !!!
VálaszolniTerepjáró a legtöbb van, de az autópályán menni nagyon nem kényelmes
VálaszolniNem tudom megérteni. Egy csomó dolgot hajtott módosítása nélkül a szelepeket. Most az első henger henger megjelent közel a szelepfedél. Szabályozott, nem segített. Az út alatt van valamilyen tapadást alacsony fordulatszámon. Ne üljön egy ilyen hang, mit gondolsz?
VálaszolniHa az egyik rugó nem működik, akkor a 4000 kb. Felett jelennek meg a hangtompító vagy egy karburátort meghatározott pamut. Ez attól függ, hol a tavaszi tört. Meg kell szétszedni és látni.
VálaszolniÉrdekes, Chevy Niva test nehéz nekem nem? Ahogy láttam egyet - így volt fokális rozsda ... Vagy az ILO tulajdonos tartotta télen hihetetlen garázsban ...
VálaszolniÚgy véljük, hogy a shniva test erősebb, de nekem úgy tűnik, hogy nincs ... mert találkoztam a shniiv korróziós
VálaszolniAz egyik, hogy pontosan, hogy a tulajdonosok a shniive panaszkodnak elegendő a motor teljesítménye, mivel nehezebb számukra, mint a Lada.
VálaszolniMegváltozott valahogy keresztezi, ami után meg kellett változtatni a kardán ... Nem ismeri el a követelést, bár a kapcsolat nyilvánvaló
Válaszolni