Vélemények Vaz Niva 4x4 3 ajtók 1995 - HB
| Motor |  |
Viszonylag a motor gyenge helye 1.7 - A vízhidrokompensátorok (hidroopor, hidroterapeuták) sikertelenek. A hidrokompensátorok csavarásakor bizonyos erő szükséges - ha szed, akkor rákattintanak, ha nem találja meg, akkor csavarja le. Ezért a szakértők azt javasolják, hogy a motor javítását csak szakképzett szakemberekkel bízzák. A hidrokmaterek meghibásodásának tünete - kis kopogás. Ha nem rögzíti a hidrocompensátorok időzítését időben, a bütyköstengely és a szelepek károsodása lehetséges. A hidrokompigyorok spontán megnyomása (az erőfeszítéssel nem az erőfeszítéssel) egy objektív olaj rámpához vezet. 100 ezer km-re húzza a láncot (A szakítószilárdság tünete - a lánc "csörgő"). Ha nem helyettesíti a láncot időben, csökkenti a "nyugtató" (mivel a "nyugtató" műanyagot tartalmaz - könnyű megtörni), majd a lánc vágja a "fej" és a szelepfedél részét. Speciális ajánlások:1) Annak ellenére, hogy a motor külsőleg úgy néz ki, mint a "Zhigulavsky", a "Zhigulengskoye" nem tud olajat önteni minden esetben - a motor jelentősen bővült. Meg kell jegyezni, hogy a vízhidrokompensátorok nem sikerülnek, hogy lényegesen gyakoribb legyen, ha rossz minőségű olajat használnak, vagy a csere gyakoriságának tiszteletben tartása nélkül 2) Csak szükség esetén javítsa meg a motort - ismét nem mászni ("Ne zavarja a gépet"). Motorjavítás, hogy csak szakembereket bízzon. 3) A lánc cseréjekor csak eredeti alkatrészeket használnak (fakesek vannak). A szénhidrokompensátorok cseréjének költsége: 3540 rubel pótalkatrészek, 4500 munka. Csere láncok költsége |
| Terjedés |  |
Beteg hely eloszlás - bőrszínek. Ha a pecsét leesik, és ne változtassa meg időben, és ne adjon hozzá olajat, akkor ez az adagolás meghiúsulásához vezet. A közelmúltban (2011 tavaszától kezdődően), német pecséteket helyeznek el - tökéletesen szolgálnak, elvben nem figyelik őket, elvben. A NIVA 2005 és 2009 között gyakran találkozott Cardanov hiba - Rezgés (2009 végéig ez a hiba megállt). Speciális ajánlások:1) A kardánt 10 ezer km-enként kenje meg (az Off-Road nem érinti a kilométert, amely után meg kell kenni a keresztmetszetet). Mivel a nem kenhető crossmen nagyon gyorsan sikertelen. Gyakran előfordul, hogy cseréjekor kereszt, kardán deformáció lép fel, és ezáltal annak szükségességét, hogy cserélje ki. |
| Vezérlő rendszer és felfüggesztés | |
Betegség (nagyon gyakran előfordul) - a meghajtók őshonos belső meghajtói (Shrusov Anthers) rohannak. Ha nem helyettesíti a Shlus indítását időben, akkor a kenőanyagot mossuk, és a meghajtó meghiúsul, és nagyon gyorsan "eszik" egy hornyolt tengely korróziójával, amely két csukló között van, majd ennek következtében szükséges A tengely megváltoztatásához (gyakran nincs tengelyszolgáltatás, meg kell változtatnia a meghajtó szerelvényét). Ezért javasoljuk, hogy gondosan ellenőrizzék a hajtások meghajtókat (Shlus Anthers), vagy cserélje ki őket. Beteg helyek hidak - szivárgások. Ha a mirigy pont, és nem változik időben az olaj feltöltése nélkül, akkor ez a hídhajtóművek meghibásodásához vezet. A közelmúltban (2011 tavaszától kezdődően), német pecséteket helyeznek el - tökéletesen szolgálnak, elvben nem figyelik őket, elvben. Hátsó felfüggesztés: Rendkívül megbízható: a hátsó rudakat több mint 100 ezer km tartják. A kormányzás is megbízhatóan - több mint 100 ezer km-t kínál, de a fedelek mögé kell nézni, különösen a külső és belső vontatáson. A kormányzási trapéz 150-200 ezer km-t kínál. A lengéscsillapítók legfeljebb 200 ezer km. Az elülső felfüggesztésben, az útirányítás során a felső csendes blokkok meghibásodnak (normál működés esetén a felső csendes blokkok körülbelül 100 ezer km-t szolgálnak). A javításkor szem előtt kell tartani, hogy a karok tengelyei rozsdásodnak a gerenda, és szétszerelve csak termikus expozíció esetén lehetséges. A golyókat 40 ezer km-ről 100 ezerre tartják. KM (szép működéssel). Az elülső párnák megragadják a 20-30 ezer km-t. A hátsó betétek elegendőek lehetnek 90 ezer km-re, ha tisztaak. Szaklatos ajánlás:1) Mivel kell lennie, minden 30 ezer km (off-road - 15 ezer km) változtatni a kenőanyag az első agyak, mint a víz odaér, \u200b\u200bés a kenőanyag elveszíti tulajdonságait, és ennek eredményeként, ha nem helyettesíti A kenőanyag időben, hibás csapágyak. Figyelem! A csapágyak nem jelentették be más humokba, de egyszerűen elkezdenek "enni" az agyat, később meg kell változtatni a csapágyat és a hubot. Szintén csapágyak a hubok kúpos-állítható, ha húzza őket, akkor is "eszik" az agyat. Ezért a hubok javítását csak szakképzett szakemberekkel kell ellátni, mivel szükség van egy bizonyos erőfeszítéssel. 2) A féltengelyekben nincsenek kérdések, de ha több mint 150 ezer kilométer van, és ha szükség van arra, hogy eltávolítsa őket, akkor távolítsa el a félig tengelyt jelentős problémát, mivel a csapágy, amely a A híd "koreets". Ebben az esetben a félidő eltávolításához hőhatás szükséges. 3) 50.000 km-re ellenőrizze a labdát. A 2 belső meghajtó burkolatának cseréje: alkatrészek - 270 rubel, munka 3200 rubel. Az ára pótalkatrészek hivatalos kiskereskedelmi áruház 2011/12/15, a munka költségeinek jelzi árán Normo órás 700 rubelt. |
| Fékrendszer |  |
Fékpalackok "Go" kb. 100 ezer km. A fő fékhenger ritkán van, amikor kijön. Szaklatos ajánlás:Utazás után győződjön meg róla, hogy segít a hátsó dobfékek. |
| Fűtött levegő és légkondicionáló | |
Körülbelül minden 10 gép a fűtőventilátor csúcsát mutatja, gyakrabban ez a hiba a fagyban nyilvánul meg. Csak a ventilátor cseréje. A ventilátor költsége 2011.11.14-én 3730 rubel. |
| Kezdeti és töltési rendszer | |
Szakember ajánlása1) A gyertyák 30 ezer km-enként változnak (ahogy kell lennie) 2) A vezetékek 150 ezer km-enként változnak. Ha nem változtatja meg a gyertyákat időben, valószínűleg a gyújtási rendszer egyéb elemeinek kimenete. |
| Elektromos alkatrészek és egyéb | |
ÜzemanyagrendszerAz üzemanyag-rendszer - az üzemanyag szintje helytelenül jelenik meg. Ok: A tüzelőanyag-szivattyú makacs gyűrűje az üzemanyagszint-érzékelőre esik. A munkaerő javítása: Mivel az üzemanyag-szivattyú nem jut el a sraffozáson (hiányzik egy kicsit), hogy megkapja a szivattyút, hogy szétszerelje a hátsó ülést, távolítsa el a kárpitokat, paneleket.LámpákBetegség - A fényszórók gazdái meghibásodnak (csövek repedése). Ennek eredményeképpen, még a fényszórók maximális helyzetében is, a fényszórók maximális helyzetében.Az üzemanyagok helytelen megjelenítésének javításának költsége: :1400 rubelt (2 szabványok-óra). A munka költségeinek jelzi árán Normo órás 700 rubelt. |
| A test stabilitása a korrózióhoz | |
közepes problémák |
|
Minimális javítási költségproblémák |
|
Közepes problémák |
|
Súlyos problémák a magas javítási költséggel |
a te hozzászólásod
Az autó egy vadállat! Mellékletek ezer másfél, de most nincs gond. Horgászat Vadászat ... \u003cbr/\u003e
VálaszolniVettem egy használt egyet időm és én is észre, hogy ő volt, megérte a pénzét! De csak nem a jelenlegi áron !!!
VálaszolniTerepjáró a legtöbb van, de az autópályán menni nagyon nem kényelmes
VálaszolniNem tudom megérteni. Egy csomó dolgot hajtott módosítása nélkül a szelepeket. Most az első henger henger megjelent közel a szelepfedél. Szabályozott, nem segített. Az út alatt van valamilyen tapadást alacsony fordulatszámon. Ne üljön egy ilyen hang, mit gondolsz?
VálaszolniHa az egyik rugó nem működik, akkor a 4000 kb. Felett jelennek meg a hangtompító vagy egy karburátort meghatározott pamut. Ez attól függ, hol a tavaszi tört. Meg kell szétszedni és látni.
VálaszolniÉrdekes, Chevy Niva test nehéz nekem nem? Ahogy láttam egyet - így volt fokális rozsda ... Vagy az ILO tulajdonos tartotta télen hihetetlen garázsban ...
VálaszolniÚgy véljük, hogy a shniva test erősebb, de nekem úgy tűnik, hogy nincs ... mert találkoztam a shniiv korróziós
VálaszolniAz egyik, hogy pontosan, hogy a tulajdonosok a shniive panaszkodnak elegendő a motor teljesítménye, mivel nehezebb számukra, mint a Lada.
VálaszolniMegváltozott valahogy keresztezi, ami után meg kellett változtatni a kardán ... Nem ismeri el a követelést, bár a kapcsolat nyilvánvaló
Válaszolni