Wilvo XC70 testna vožnja od 2011 Station Wagon
Volvo XC70 D5. Klasičan
Volvo XC70 D5. Cijena: od 1? 761500 RUB. U prodaji: od rujna 2007 Suvremene stvarnosti razvoja svjetske automobilske industrije toliko su brze da svake godine ciklus modela neumoljivo opada. Odvojene verzije moralno su zastarjele nekoliko godina nakon što su se pojavile na tržištu. Ali postoje ugodne iznimke. Volvo xc70 jedan od njih
Testni pilot
Vladimir Makkaveev, 31 godina, automobilski novinar, vozačko iskustvo od 12 godina, osobni automobil - Volvo C30
Sa svim najširijim ponudama na modernom automobilskom tržištu, segment svih Universals pogona -ni na koji način nije zasićen. U odnosu na dizelske univerzale, prije ili dva puta očekivali su se prijedlozi u Rusiji. I to unatoč činjenici da je s gledišta funkcionalnosti i prilagodljivosti ruskim cestama i klimi ovaj segment idealan za svakodnevno iskorištavanje stanovnika milicija s stalnim stajanjem u prometnim gužvama i neophodnim putovanjima izvan grada za vikend. Jedino što mnoge zaustavlja prilikom kupnje dizelske stanice s pogonom na sve kotače, određeni stupanj predrasuda prema dizelskim motorima. Recite: bučno, ne -minute, s velikim vibracijama, pa čak i na hladnoći, započinje loše. Da bismo potvrdili ili raspršili ove mitove, usred hladnog vremena uzeli smo Volvo XC70 D5 na dugi test. I nakon šest mjeseci rada u različitim cestovnim uvjetima, došlo je vrijeme za zalihe.
U usporedbi s benzinskom verzijom, povećana razina buke, ako se osjeća, ne stvara nelagodu. Ali vibracije na upravljaču su zaista prisutne. Ako je ovaj aspekt toliko kritičan, možete čekati automobile modelne godine 2010 s temeljno novim D5 motorom. Nakon testiranja motora na S80 modelu, bili smo uvjereni: novi Volvo Diesel djeluje tiši i ravnomjernije, dodajući 20 litara. S. Međutim, govornici trenutne 185 -jake D5 (ubrzanje do stotina za 9,9 s) Obitelj svemovi karavan i toliko dovoljno za oči. Ni u gradu, niti prilikom pretega na autocesti deficita dinamike, uopće se ne osjeća. Osim ako prijenos ne reagira na Kikdown s malo odgađanja. Ali motor nema apsolutno nikakve veze s tim, slučaj koji ima za cilj povećati resurs tvorničkih postavki DSTC -a, gotovo identičan benzinu i dizel XC70.
I na kraju, posljednji dizelski mit o problemima zimske operacije XC70 potpuno je raspršio! Bez obzira na to kako smo pokušali zamrznuti švedski dizel, čak je i otišao na to usred zime u snijegu Skandinavije, to nije bilo moguće učiniti. Nekoliko litara ruskog dizelskog goriva koji je prskao u spremniku prema cetanskom broju iznad 48, čak i u najžešćim smrzavanju, do minus 25,5 ° C, svaki put kada se pokazalo da je dovoljan da motor krene s pola okreta. Umjesto toga, s jednog pritiskanja gumba! Klasični volvijski ukras salona s ogromnim noćnim ormarićima može poslužiti kao simbol ugodne funkcionalnosti i sigurnosti skandinavske autoindustrije. A prisutnost multifunkcionalne pomoćne elektronike, osim standardnih opcija (DSTC, ABS, itd.), Uključuje prilagodljivu tempomat s funkcijom sprečavanja opasnosti od sukoba automobila, blis -a i sustava protiv zaspavanja, primjetno olakšava život Vozač u gradu i u gradu na autocesti. Budući da je u osnovi već u drugoj polovici svog ciklusa, Volvo XC70 ipak hoda u nogu s vremenima. To je obično puno klasičnih modela. Ali XC70 je također klasični klasik funkcionalnosti!
Ljubav - Ne volim
Volvo je bio prvi koji je predstavio Ruse koji su adaptivni tempomat. Vrijedan
Navigacija na brodu daleko je od idealne. Kontroverzno
Sustav BLIS -a pridaje prisutnost prijevoza u mrtvim područjima. Sigurno
Ne želim birati!
Prema razini varijabilnosti, setovi Volvo XC70 dostupni vozaču ne znaju jednake u klasi svih vagona stanice na pogonu! Dva načina prijenosa, tri postavke upravljača i privjesci ukupno daju 18 (!) Različite varijacije postavki automobila. Pozvali su vozače koji gravitiraju različitim stilovima pilotiranja, predložili smo da oni procijene ovu mogućnost prilagođavanjem automobila na njihov stil kontrole.
Elena Pravdina, CCM za motorsport (miting-propada), navikla se na impozantnu kontrolu nad Land Rover Discovery 2 Razlike u podešavanju upravljača vrlo su uočljive. S niskim stupnjem pojačanja, automobil se ponaša prejako i ne želeći, podsjećajući na svoje rodno otkriće. Informacijski sadržaj upravljača je slab. Prosječni stupanj pojačanja lagano prikuplja automobil, a visoka upravljivost čini kontroliranim savršenim, stroj je sastavljen, poslušan. U izravnoj stabilnosti tečaja raste neposredno pred našim očima, a vožnja od jednostavno kretanja pretvara se u zadovoljstvo.
Anna Babich, umjetnička direktorica, navikla se na akutno rukovanje Mazdom3
Razlika u postavkama ovjesa između sporta i naprednih načina je minimalna, gotovo nerazumljiva. Ali udobnost i sport, naravno, razlikuju se, kao što bi trebalo biti, uzimajući u obzir naziv ovih načina. Bilo bi idealno za mene kombinacija najviše akutnije, s maksimalnim pojačanjem, upravljačem sličnim upravljaču mog automobila i udobnom načinom ovjesa, koji daje mekoću, samo što nije karakteristično za Mazda3. Ali to se vjerojatno ne događa? Ako samo vaš automobil nije Volvo XC70.
Vitaly Avdeev, upravitelj oglašavanja, naviknut je na neutralno rukovanje Mitsubishi Outlander
Da sam vlasnik Volvo XC70, volio bih koristiti sve načine, mijenjajući postavke automobila, ovisno o radnim uvjetima ili samo za raznolikost emocionalne pozadine koju je stvorio automobil. Maksimalni stupanj upravljanja s naprednim ovjesom i minimum s udobnom jedni od drugih razlikuje se upečatljivo. Ali oba su načina privlačna i prikladna za rad na svoj način.
Vožnja
Na cesti je prilično dinamičan i vrlo stabilan. A varijabilnost postavki ovjesa i pojačala omogućava vozaču da sebi prilagodi kontroliranost.
Salon
Tipično za Volvo: pomalo masivan, čvrst i ugodan.
Udobnost Udobne stolice, bogata oprema pomoćne elektronike i prilagodljivog ovjesa.
Sigurnost
Sigurnost je tradicionalno jedan od prioriteta marke.
Cijena
Odgovara razini automobila.
Prednosti i nedostatci
+ Niska potrošnja goriva, dobra dinamika, visok stupanj opreme s pomoćnim elektroničkim sustavima.
- Izblijedjeli i slabo prilagođeni za Rusiju neobavezni je navigacijski sustav.
Tehnički podaci
Oznaka i model - Volvo XC70 D5
Dimenzije - 4838x1861x1604 mm
Motor - dizel, 2400 cm3, 185 KS/4000 min -1
Prijenos - automatski, 6?
Dinamika - max 205 km/h; 9,9 C do 100 km/h
Natjecatelji - Audi Allroad, Subaru Outback.
Naše mišljenje
Među automobilima koji pripadaju najvišoj kasti svjetske auto industrije, malo je vjerojatno da će više od pet modela koji se mogu svađati s dizelom svi -Wheel pogon univerzalni iz Volvo u smislu funkcionalnosti. Prostrani i prolazni, ekonomičan i prilično dinamičan, Volvo XC70 čini se da je gotovo savršen automobil za obiteljske Ruse.
Autor: Vladimir Makkaveev
Foto: Sergej Krestov
