Wilvo XC70 testna vožnja od 2011 Station Wagon
Test Drive Volvo XC70: Iz obiteljskih razloga
Postanak povećane sposobnosti križanja dobar je kompromis između crossovera s punim prepunim i običnim putničkim automobilom. Svake godine modela u ovoj klasi ima sve više i više. Jedan od najčaričnijih predstavnika kaputa polu -permita - Volvo XC70.
Model je daleko od novog: trenutna treća generacija proizvedena je od 2007. godine. Od tada je automobil podvrgnut samo laganom podizanju lica, a također je stekao nove mogućnosti i motore.
Imali smo Volvo XC70 D3 na našem testu, opremljen 53-litarskim turbodizelom kapaciteta od 163 KS, sustavom pogona s punim kotačima i šesterostupanjskim automatskim mjenjačem. Cijena ove verzije ruskih dilera Volvo počinje od 1.482.000 rubalja. Samo osnovni vagon s 2,0-litarskim dizel i pogon na prednjim kotačima, cijene za koje počinju od 1.382.000 rubalja.
Unatoč činjenici da je model Volvo XC70 daleko od novog i dostupan je bez značajnih promjena od 2007. godine. Strogi dizajn koji su odabrali Šveđani još uvijek je relevantan.
XC70 na našem tržištu također je dao značajan doprinos popularnosti XC70. Volvo izgleda zaista čvrsto i skladno. Strogi suzdržani stil vagona na lice, dok je priznanje sto posto.
Dobro i salon. Unutrašnjost je dizajnirana u najvišoj klasi. U posebnoj verziji natpisa, Volvo stolica i prednja ploča obrezani su plemenitom kombinacijom razne kože s kontrastnim ubodom, što se dobro slaže s laganim podom i teksturiranim aluminijskim dekorom središnje konzole. Bivši zaslon koji je napustio prednju ploču s crijeva zamijenjen je novim visokim zaslonom s vizirom koji se nadvisio nad njim, a dizajn središnje konzole prilagođen je u skladu s najnovijim švedskim modnim trendovima.
Dobili smo automobil za test u posebnoj verziji natpisa, s smeđom beigeom. Kvaliteta materijala i sklop je na vrhu. Evo, Volvo ne tupi veliku njemačku tri.
Slijetanje je prilično visoko, poput pravog crossovera. Prilagodbe stolica dovoljne su za svaki rast, upravljač ide u dvije ravnine, ergonomiju na razini. Ali bočna potpora prednjih sjedala je čista formalnost, a kožna presvlaka sjedala vrlo je skliska, tako da se u zavojima morate odmarati na desnom stopalu na mjestu i čvrsto držati upravljač. Nadzorna ploča savršeno se čita, a u mraku svijetli plemeniti tirkizni nijansa.
U pozadini pojave novog zaslona s prekrasnom kontrastnom grafikom, dva okrugla uredna zaslona s brojevima piksela nalikuju kalkulatorima iz prošlog stoljeća. Na velikom monitoru možete donijeti navigaciju, audio sustav i druge postavke automobila. Usput, za razliku od posljednjeg sastanka s XC70, koji se održao 2009. godine, Volvo navigacijski sustav počeo je raditi adekvatno i nije pokušavao proći put kroz dva čvrsta i betonska zida.
Na leđima je kauč prostran. Među dodatnim opcijama su grijanje sjedala i multimedijski sustav.
Stražnja sofa je prostrana. Postoji prikladan naslon za ruke s držačima za čaše, osobnim grijanjem, utičnicom od 12 volti, pa čak i opcionalnim multimedijskim sustavom s dva monitora u glavnim ograničenjima prednjih sjedala. Istina, zadovoljstvo nije jeftino jer će multimedija morati platiti 99 tisuća rubalja.
Uzorak prtljažnika za imitaciju. Da biste popravili malu robu, postoji poseban zaslon za dizanje, a za prijevoz kućnog ljubimca ili posebno nasilnog putnika, na plinskim izvorima možete koristiti preklopnu metalnu rešetku, koja pouzdano odvaja prtljažnik od kabine. Sam prtljažnik ima impresivan volumen od 575 litara i pravi oblik. Stražnja kauč podijeljena je u tri dijela, a uz to, za prijevoz posebno cjelokupne robe možete preklopiti stražnju stranu prednje desne stolice.
Prtljažnik je velik - 575 litara. Postoje korisni uređaji za pričvršćivanje tereta, pa čak i metalnu mrežu koja odvaja teretni prostor od kabine.
Nije vrijedno osvjetljavanja na XC70 D3, ionako neće uspjeti. Dizel od 163 konjske snage s putovnicama 10,8 sekundi do stotina očito to nema. Element Volvo je različit. XC70 savršeno drži ravno, samo lutavo ljuljajući na valovima asfalta, kada elektroničko kontrolirano četvero-c podvozje djeluje u načinu udobnosti. Izvrsna zvučna izolacija filtri ne samo turbulencija zraka, već i skitnice šiljaka na asfaltu.
Volvo lijeno zove s očitom nedovoljnom rotacijom. Unatoč mogućnosti odabira stupnja napora na upravljaču putem računalnog izbornika ON -ploče, rotacija na upravljaču i dalje daje sintetičku pozadinu. To šteti informacijama u zavoju, pogotovo jer se okretni vagon drži primjetnim kolutom čak i kada šasija djeluje u Sport Mode. Automatski mjenjač je ton u tonu s drugim sustavima. Plivači su glatki i gotovo nevidljivi, ali u aktivnoj automatizaciji zaostaje, a kašnjenje u povećanju prebacivanja.
Dinamika dizela od 163 konjske snage. Njegove glavne prednosti su teret i ekonomija. Za ljubitelje stiskanja, turbo motor od 304 KS ima kapacitet od 304 KS. Međutim, aktivna vožnja na Volvs XC70 neće donijeti zadovoljstvo. Šasija švedskog vagona konfigurirana je s očima na udobnost.
Utiskanje i kotrljanja na ravnom cestu okreću se dobru glatkoću ne samo na lošoj pokrivenosti, već i na traci. Samo ozbiljne jame mogu prekinuti utjehu u kabini.
Volvo nije bio bez mase aktivnih sigurnosnih sustava. Popis opcija za Volvo XC70 ima aktivni tempomat (djeluje pri svim brzinama), gradski sigurnosni sustav, koji sprječava sukobe pri malim brzinama, funkciju upozorenja o sukobu s potpunim automatskim kočenjem i otkrivanjem pješaka, ponašanja vozača, vozačevog ponašanja Sustav praćenja, funkcija sprječavanja skrbi o okupiranim trakama kretanja i sustava praćenja slijepih područja, prilagodljivih zaustavljanja, bljeskanja tijekom kočenja u nuždi i još mnogo toga.
Cijene za Volvo XC70 započinju na 1.382.000, a trgovci će zatražiti više od 2.200 000 rubalja za gornji benzinski turbocer.
Unatoč činjenici da Volvo XC70 Arsenal ima 3,0-litreni turbo motor od 304 KS, švedskom stanici se teško može savjetovati aktivnim vozačima. Ovo je sjajna obiteljska stanica s prostranim i visokim salonom, širokim rasponom motora i bogatim izborom sigurnosnih sustava. Vrijedan izbor za one kojima je potreban čvrst i praktičan automobil i koji nisu spremni izbaciti glamurozni Audi A6 Allroad.
Ruslan Galimv
Izvor: Carclub.ru
