Wilvo XC70 testna vožnja od 2011 Station Wagon
Probna vožnja u Rusiji: Volvo XC70
Volvo i odmah pokriva toplu nostalgiju oko dalekih 90 -ih, kada je marka zasjala Osobno mi se činilo da se bivša slava branda smanjila, ali ovdje sam bio u kabini XC70. Prvo što impresionira nije meka plastika, već uzrokovati poštovanje njegove kvalitete. I što je najvažnije, na instrumentnim pločama za sada nema motiva za moderan jeftin hobi za pseudo-kozmički dizajn. Nema glupog osjećaja da je obožavatelj filmskog epa Moskva Moskva radi na vašem automobilu: sve je čvrsto, logično i skupo! Dodaci dimenzijama uopće nisu trajali vrijeme, a to nikako nije znatna (4,838 m) duljina automobila.
Za probnu vožnju dobio sam 5-cilindrični turbinski dizelski dizel s volumenom od 2,4 litre. Suprotno osobnom neprijateljstvu prema zvuku ove vrste jedinice, uhvatio sam se kako razmišljam da je to upravo ono što bih želio čuti u kabini svog vlastitog automobila. Voloviti su dobro funkcionirali sa zvukom ispušnog sustava, iako tvrtka to nigdje ne spominje. U
reći ću potvrdu da sam ljubitelj glazbe, ali putovao sam s isključenim radio (zvuk čiji je zvuk poznat svim obožavateljima visokokvalitetnog zvuka Dynaudio radilo na zvuku). Nekoliko tjedana prije testa pročitao sam niz ne baš laskavih recenzija na suspenziju, i stoga me ovaj aspekt posebno zanimao. I opet sam bio zadivljen. Naravno, nije sve savršeno, ali neobično dovoljno ove mito, to jest, automobil ima jasno izražen karakter: postoji ono što on voli i postoje ceste koje očito ne voli. A konkretno, tada je kretanje autocestom blizu ideala: uzorna tišina, i aerodinamična i od ovjesa. Čak i pri brzinama od preko 170 km/h (očito je važna prisutnost dvostrukih naočala), kretanje duž kamena za asfaltiranje nije nagovještaj negativnih emocija! Ali još uvijek postoje neobičnosti, pogotovo kada prolazite malom brzinom plitkih rupa, kada se unaprijed čuje izrazit metalni zvona. Pa ipak, ne bih to nazvao ozbiljnim nedostatkom. Za sebe sam to identificirao kao tajanstveno obilježje i manifestacija karaktera.
Između ostalog, prvi put u praksi naišao sam na sustav automatskog kočenja s opasnim zbližavanjem: na moskovskoj zvona
nehotice je osjetila ispravnost njezina rada. Nema smisla pisati o dinamici i rukovanju, sve subjektivno ocjenjujem. Na primjer, za vlasnika Toyote Corolla, nevjerojatno je, a za sretnog vlasnika Lamborghinija slab je. Štoviše, ovo se o tome može pročitati u mnogim publikacijama. Da, gotovo sam zaboravio na rijedak, ali egzotični aspekt stroja ima jasno izražen spol. U smislu da je prilično smiješno (iako je moguće) predstaviti ženu po mom mišljenju vlasnika ovog podneva, u našem unisex društvu, ovo je više plus nego minus.
I posljednja vanjska strana. U početku se čini kontroverznim, tada neobičnim, a onda ga počnete voljeti. Kao što znate, sve što dugo ne znači odmah! Tako da, posjedujem Lexus RX 300 (dobar u cjelini, ali bez vrhunca, bez karaktera i s smiješnom jeftinom plastikom), činilo mi se da imam san po imenu KHS70.
Izvor: Autolet.ru
