Test Drive Volvo XC70 od 2011. Universal
Volvo XC70 vs Volvo XC90
Borba D5 dizel s velikim benzinom V8 na pozadini planine ural i nevjerojatnih obećanja ... Ekaterinburg je divan grad. Stoji na granici Europe i Azije. Ali njegovi stanovnici su nezadovoljni lokalnim životom. Iz tog razloga, ove godine je prilično spušten u rangiranju ruskih gradova, koji je na anketama aboridžina. Volvo je odlučio pomoći kapitalu urona da ispravi sliku i tamo proveo izlaznu prezentaciju novih motora.
Zajedno s Volvom, Pirelli i kastrolskim predstavnicima stigli su u Ekate Rinburg. Oni su prilično razveli službeni dio događaja. Prvo, delegat iz talijanske gume zabrinutost je rekao: Volvo je tako siguran da je zimi čak i pašnjaka guma nije potrebna. Zatim, u ime Castrola, rekli su da mijenjaju ulje u motoru na svaki tada reosiguranje, zapravo je dovoljno za 40 tisuća kilometara vožnje. A onda je predstavnik Volvo nije mogao udariti u prljavštinu i hrabro se povuče da mjerač dvostrukog pumpe švedske proizvodnje nede ne više od 7,5 litara na stotinu. Dakle, htjeli smo voziti okolo na automobile, koji ne trebaju gume, ulje i gorivo. Intriga je bila očita.
U zatočeništvu okretnog momenta
Kilometraža je počela kodirati u zatočeništvu zakretnog momenta. Glavna ideja bila je usporedba skromnog dizelskog motora s velikim benzinskim motorom. Čudna ideja, jer dizel postoji za gospodarstvo i multi-line benzinske jedinice za lude utrke. Ali sve se mijenja, ako stavite dvije turbine na dizel. Zatim se okretni moment dizelskog motora s pet cilindara gotovo u usporedbi s benzinom V8 420 nm na 440. Razlika u Newton-metarama je minimalna, ali u overclockingu do sto vidljivije: 8,9 sekundi protiv 7,3.
Big V8, koju je stvorio Volvo, zajedno s Yamahaom, kompaktnim i brzim, već sam ga pokušao. A dizel se prvi put upoznao i bio je razočaran zvukom. Dizel bi trebao biti buket, kao što je lijevano željezo chan u blagovaonici za benatroder ili kao gejzira blata u Kamčatke, tako da vozač uživa mirna, ali samopouzdana snaga, koja u ovom motoru ostaje. Novi Volvovski pet cilindra čini zvuk udaljenog nalik amg buka, zatvoren mokrim ručnicima. Snifferno je prigušen, kao benzin na smanjen prijenos. Natjecanje s V8 ga je proučavala. Stavljajući dvije turbine, inženjeri su pokušali ukloniti turboym, ali sada, kada je prihvaćen, on padne u susjednu ekologiju. Štoviše, njihova dubina je o istom, što je posebno vidljivo na stazi. U gradu, dizel je previše oštren i nervozno reagira na pedalu, koju ne očekujem od njega.
V8 je osvojio dvoboj s velikom marginom. Čuo je savršeno, on je ubrzao brže i jeli 15 litara na stotinu. Točno onoliko koliko konzumira D5 u hard modu. Ja sam veliki obožavatelj dobrog dizelskog motora i uvijek se preferirao druge mogućnosti, ali za to mora zvučati dobro, ne nervozno u gradu i, očito, imaju STM gumb (zemlja trećeg svijeta), koja isključuje život u okolišu , U međuvremenu, američke vrijednosti izazvale su europskim u gradu na granici s Azijom.
Autor: Dmitry Leontyev, photo Volvo
Izvor: 4x4 magazin [rujan / 2010]
