Wilvo XC70 testna vožnja od 2011 Station Wagon
Universals od pješčanih kamenoloma
Volite li asertivan i dinamičan stil vožnje? Mislite li da je sudbina drugačija, postala bi dobar vozač trkačkih automobila? Istodobno, priznajete li aktivne šatore za životne šatore, u najgorem slučaju, roštilj u prirodi? Hrabro stil vam nije tuđi? I odaberite automobil za sebe - tako da svi zajedno i u jednoj boci ... meko svjetlo nije poput rublja, neće prevladati svaki asfalt. I masivni svi - samo se plaši svojim izgledom drugih - nećete moći osjetiti sve suptilnosti pilotiranja na njemu.Između vagona i sve -oprava
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16906.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16907.jpg)
Subaru Legacy Outback/›Subaru Legashi Outbek - 2,5 litara, trošak - 36,1 tisuća dolara; Volvo V70XC AWD Cross Country - 2, 4 L, 44,7 USD; Audi -Canron - 2,7 litara, 55,3 tisuća dolara.
Sva tri uzorka u prilično bogatim razinama obloga opremljena su automatskim strojevima.
Nacionalne značajke
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16908.jpg)
Raspon prilagodbi također su jasno dizajnirani nisu za košarkaše - vozač visok 180 cm podiže upravljač gotovo do zaustavljanja (za razliku od ostalih strojeva, duljina stupca nije podešena ovdje) i gura stolicu dalje i dolje. Leđa ostaju točno onoliko prostora koliko je potrebno za pravilno slijetanje, kada se leđa potpuno pritisne na leđa - ne možete se odmarati s koljenima, ali neće se lagano raditi i opustiti se. Treći je tu, onda je bolji od tinejdžera. (Nije slučajno da se na krovu napravi žigosanje nalik na korito - samo oko 40 mm dobiva joj glavu.) Velika vanjska ogledala su vrlo dobra - gotovo ne ostavljaju mrtve zone.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16909.jpg)
Kao što odgovara potomku Vikinga, Volvo izgleda visoko i nepristojno. I pogledajte ispred - širina se čini samo ogromnom! Međutim, zašto se čini: pet cilindara su u nizu i automatski stroj - tako da je 1611 mm ruti, još mnogo toga. A što je ovo čudo? Popravnici masivnih vrata toliko su moćni i upozoravaju da su ih sami zalupili iza putnika - da imaju vremena za skok u salon dok mu se noge nisu zabile. Ne hvala ...
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16910.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16911.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16912.jpg)
Mane? Iako, osim visoke cijene, druge nije tako lako pronaći. Na primjer, masivna prednja ploča lagano okruni noge suvozača. Čini se da je nadzorna ploča prvo naslikao dizajner, a zatim su neke ljestvice umetnute u lijepe krugove - da li indikator temperature ulja, osim indikatora temperature rashladne tekućine i voltmetra? Da, i s brzinometar su ga pretjerali: njegova ne -linearna ljestvica, osim toga, s različitim brojevima kalibra, teško je uočiti.
Za zalihe i teret
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16913.jpg)
Razlike u prijevozu dugih mjedača su vidljivije. Subaru nudi standardni set - rez, u omjeru 40/60, sklopive leđa i jastuk stražnjeg sjedala. Stražnji kauč Volvo podijeljen je u tri autonomna dijela u omjeru od 40/20/40 - kombinirajte kako želite, a čak možete i ukloniti ometajuće segmente jastuka, produžujući odjeljak. Audi nudi samo leđa podijeljena u uobičajenom omjeru, koji, bacajući se na fiksni jastuk, ne želi formirati ravnomjernu platformu. Ako je transformacija djelomična, tada je kolut s mrežnim štapićima u sredini, poput barijere, jer je fiksiran na jednoj od polovica leđa.
Ralist, Cruiser i Ring
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16914.jpg)
Najjači dojam Subaru Outbar -a je neusporediv zvuk rada oporbenog motora: u prisilnim modusima ulazi u sočan urlik s karakterističnim rezanjem. Naravno, teško je natjecati se u atmosferskoj opoziciji s mnogo moćnijim motorima s turbopunjačem - vrući ljubitelji preferirat će tri -litara šest. S druge strane, prosječna potrošnja goriva Subaru lako se postavlja u 10 l/100 km - par ima znatno veću. Što osvaja Subaru - odbijanje reakcija na djelovanje upravljača i izvrsne povratne informacije (vide, vidi, korijeni skupa). Automobil je toliko poslušan i dobro uravnotežen da se čini da ne košta ništa, stavljajući ga u stranu, proći kroz skretanje u stilu Tommyja Myakinena. I vi smatrate da bučna bučna buka kao nedostatak, već kao znak sporta. Istodobno, nema nagovještaja tresenja bez zuba - Outback nosi putnike glatko i pažljivo. Istina, mehanički mjenjač je prikladniji za najviše aerobatike - spore automatske sile kako bi se nervozile, čak i uz uobičajeno pretjecanje. Pored toga, ABS se otprilike pokreće.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16915.jpg)
Motor je vuča - daje maksimalni okretni moment u širokom rasponu od 1800 do 5000 o / min. Nema nagovještaja Turboyama (neuspjeh vuče u zoni niske brzine). Međutim, adaptivni stroj se glatko prebacuje, međutim, u načinu ručnog upravljanja, oni moraju raditi s olovom - kašnjenja su uočljiva. U Volvo je ovaj način najsličniji rad konvencionalnog mehaničkog okvira - transferi su čvrsto fiksirani i nema prebacivanja ni dolje u Kikdownu ili gore - kada se postignu maksimalne revolucije. Slučaj rijetke skromnosti - Country Cross premašio je maksimalnu brzinu od 200 km/h koji je proizvođač proglasio! Automobil se pokazao vrlo tihim - što je jedan
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16916.jpg)
Dva i pol stotina konja Audi -Adhesis govore sami za sebe - pištolj! I veliki kalibar. Osjećaj masivne čvrstoće stvara ovjes koji drži tijelo od ljuljanja nepravilnosti. Rolls u uglovima su minimalne, a reakcije su prilično oštre. Takva kombinacija, pa čak i uspješno pričvršćena na prijenos, tvrdi hidratransformer stvara osjećaj stroj za prstena, a ne miting, kao, recimo, Subaru. Na njemu se ne želim osvetiti repom u uglovima, već ih propisati izuzetno točno, što je više moguće pomoću snage motora, kočnica i izvrsnih svojstava kvačila Pyrelli P6 Shin. S brzinom brzine, pneumatski ovjes automatski smanjuje tijelo Audija niže, a umjerene brzine obnavlja se zazor. Međutim, s klirensom na cesti možete se ručno kontrolirati, ali tamo je važnije ...
... gdje ceste završavaju
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16917.jpg)
Subaru Outbek ne pokazuje ni najmanju tendenciju osovine zbog poštene raspodjele vuče - simetrični interdosseozni diferencijal dijeli moment u omjeru 50/50, a u slučaju klizanja kotača jedne osovine blokiran je Viskoutta . Još jedan Wiskout - stražnji diferencijal. Međutim, kombinacija elegantnih obojenih odbojnika i dugih prekrivača (kutovi ulaza i putovanja - najmanji - samo 18) tjera vas da pazite na izbočine. Elementi ovjesa su masivni i izdržljivi, udaljenost do dna je velika, najugroženija na oslobađanje. Lumen u njemu je 180 mm, ali gotovo ne ovisi o opterećenju, zahvaljujući stražnjem samo-ljepljivom amortizeru.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16918.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16919.jpg)
Subaru Legashi debitirao je 1989. godine, devet godina kasnije njegov je pojavljivanje ažuriran. Limuzina ili vagon se proizvodi s tijelima, pogon je prednji ili potpun. Outbek se pojavio 1997. godine (na nekim Lancaster Marketsima) formalno - neovisni model, u stvari - vagon pogonskog stanice na svim kotačima, prilagođen za loše ceste. Markena linija - Oporbeni benzinski motori s volumenom od 2,0 (različiti stupnjevi sile); 2,5 ili 3,0 litara. Prijenosnici su mehanički pet (osim 3,0 l) ili automatskih četiriju.
+Razumna cijena, informativni upravljač, točne reakcije na cesti, sočan zvuk motora.
-Potraženi rad stroja, veliki prekrivači, skromne veličine salona.
U liniji -Volvo je prvi koji je prvi koji je ažurirao ne limuzine, već izuzetno popularne vagone stanice. Na primjer, samo vagon V70 stanice, pomoću skraćene limuzinske platforme limuzine, zamijenjen je 70. serijom modela 1996. 2000. godine. Nešto kasnije predstavljena je sve otporna modifikacija volvo v70xc Cross Country. Za razliku od uobičajenog V70, koji se proizvodi s prilično širokim rasponom motora, kako u prednjem i u modifikacijama pogona na sve kotače, crogovi seoskih kotača opremljeni su samo pogonom na sve kotače i 2,4 litre. Kutije su pet -speed - mehanički ili automatski.
+Dobra zvučna izolacija, prostrana unutrašnjost, visoka razina udobnosti, obilje mogućnosti transformacije prtljažnika.
-Nomativni upravljač, sklon pregrijavanju kočnice.
1997. godine debitirala je limuzina vožnje Audi A6 Front -Wheel. Zatim, s intervalom Avana, A6 Hroutro, A6 Hroutro, s prijenosom pogona All -Wheel i, na kraju, Audi -HALL, -All -terrain modifikacija vagona sa svim kotačima. Olrud je opremljen samo s najmoćnijim motorima -2,7 litara ili 2,5 litara benzina, agregiranim sa šest mehaničkih ili pet -opremljenih automatskih mjenjača.
Jasno ponašanje na cesti, visoka glatkoća, moćni motor, učinkovite kočnice, bogata oprema, vrlo prostrani salon, podesivi zazor.
Visoka cijena, neoptimalna konfiguracija nadzorne ploče.
SAŽETAK
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16920.jpg)
U krovu Outbek -a nalaze se dva prozirna otvora.
Pod zamršenošću cjevovoda skrivena je vlasnička oporba četiri.
Staklo za vatrena vrata karakteristično je obilježje većine Subaru automobila.
Zakazani utor čini vas kontrolom kretanja selektora s pogledom - teško je to učiniti na dodir.
Stražnje sjedalo je podijeljeno u tri dijela u proporciji 40/20/40, kako bi se zaštitili putnici odozgo, rešetka se spušta.
Za stražnje putnike - Posebni deflektori u stalcima.
Volvo V70XC AWD Cross Country
Središnja konzola je ravna i ogromna, poput zida.
Jednostavniju i razumljiviju kontrolnu ploču za ventilaciju teško je smisliti.
Rješenje rijetkog izgleda - u -line pet nalazi se preko.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16921.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16922.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/16923.jpg)
Tekst / Jurij Nechetov
Foto / Alexander Polunin
Izvor: Časopis "Vožnja"