Wilvo XC70 testna vožnja od 2007

Test Drive Volvo XC70: Snaga misli

3,2-litreni motor 238 konjskih snaga širi teški vagon na 100 km/h u 8,8 sekundi. Automatski mjenjač u šest brzina glatko i pravovremeno prebacuje korake, sprečavajući motor s motorom da se odmota do maksimalnih okretaja.

Nakon sljedećeg radnog dana, umoran, ali s dobrim raspoloženjem idem iz grada. U glavi mi se vrte različite misli, ali sve više o nadolazećem ukusnom dijelu roštilja, svježeg zraka i dobrog društva. Omiljeni disk igra u stupcima, svježe ohlađena komoda ladica leži u ogromnoj kutiji, koja će se morati sastaviti točno nakon roštilja. I čini se da sve nije ništa, ali
Uhvatio sam se kako sam večeras previše miran, svi su mišići opušteni, a senzorni organi su u stanju pola, kao da dobivaju snagu prije olujnog vikenda. Ova mirna je sve čudnija da je na cestama tipičan kaos u petak u petak, kada je cijela prijestolnica od malog do velikog po kuku i Crook pokušava izbiti s moskovske zvona.
Možda sam miran jer kad se pojavi smetnja u mrtvu zonu, moj se automobil namigne signalom na ogledalu, što je bolje odgoditi obnovu? Ili možda zato što se u kabini čuje kad se obnovi bez signala, čuje se ugodno uho, a uopće ne naporni signal: kažu, žao mi je što odvratim, ali signal skretanja treba uključiti.
A evo izvrsne zvučne izolacije koja se pretvara u uši putnika samo plemenito tutnjavanje 3,2-litrenog ulaznog šest sila kapaciteta 238 sila i cool premium zvučni audio sustav s kapacitetom od 650 vata sa 12 Dynaudio govornici, koji neće biti ravnodušni čak ni sofisticirani ljubitelj glazbe. Za one koji još nisu pogodili o kakvom automobilu govorimo, objasnit ću ovaj Volvo, ili bolje rečeno, vagon povećane sposobnosti cross -countryja Volvo XC70.
Lagana kožna salon gostoljubivo poziva u naručje udobnih prednjih sjedala s hrpom električnih propisa i pamćenja, što, međutim, ne bi naštetilo jačanju bočne potpore. U upravljaču, obrezan ugodnom baršunastom kožom, na parkiralištu poput pera. S povećanjem brzine, reakcija se pogoršava, ali čak i kada izlažete najvišu razinu osjetljivosti u jelovniku, praznina ostaje. S takvim postavkama želim plivati \u200b\u200bpreko ceste, apstrahirati sa svijeta izvan prozora, a ne spuštati se u skretanje maksimalnom brzinom, hranom s gumama.
Tako polako i neprimjetno, prošao sam već odvratnu plutu na moskovskoj prstenskoj cesti, ali samo ovaj put 40 minuta, izgubljen u prometu, pretvorio se u nekoliko trenutaka. Koliko se Volvo unutarnji svijet opušta! Nakon što sam otišao na autocestu, uključim aktivni tempomat, odabirem određenu brzinu, a onda će XC70 učiniti sve sam. Ako je potrebno kočiti i kako će se automobili početi ubrzati.
Pored toga, postoji i navigacija, čija se upravljanje pojavljuje ili iz posebne džojstike na upravljaču ili iz daljinskog upravljača. Informacije se prikazuju na zaslonu podataka koji se može uvući, koji još uvijek prikazuje sliku koja se prenosi sa stražnje kamere. Iako je, po mom mišljenju, Volvo navigacijski sustav još uvijek vrlo vlažan. Ugodan ženski glas neprestano nas je pokušavao rasporediti kroz dva čvrsta, pozvao se da vozite ispod cigle, pa čak i teleportira kroz zid. Stoga bih preporučio 103 tisuće rubalja o drugim opcijama, pogotovo jer je njihov popis za XC70 više nego impresivan. U tom pogledu, Volvo se može usporediti samo s interkontinentalnom oblogom.
 
Trunk Volvo XC70 je zasebna priča. Čak 575 litara s podignutom kaučem za leđa! Stražnja vrata opremljena su električnim pogonom. U podu prtljažnika, nekoliko dodatnih odjeljaka vrebalo je, podložni poklopac opremljen je amortizerom, držeći ga u podignutom položaju. Stražnja sjedala postavljena su u udjelu od 20/40/20, tvoreći ravnomjerni pod, dok se koristan prostor povećava na 1600 litara.
Ovjes je konstruiran s jasnim očima na udobnost. Glatkost tečaja je samo izvrsna! Svi mali cestovni zglobovi i jame otapaju se u crijevima ovjesa, nemajući vremena za skok na tijelo i otapati opuštene putnike. Poprečni zamah očituje se brzinom, a valjci u uglovima ponekad dosežu zastrašujuće veličine. Ali mi se ne žurimo, pa stoga zaobilazimo zavoje u sedimentalnoj, brzina nije premašena. Pored toga, vrijednost valjaka može se smanjiti opcijskim Four-C sustavom u vrijednosti od 64.600 rubalja, što vam omogućuje promjenu krutosti apsorbera udara. U sportskom načinu rada automobil postaje sastavljaniji, a vibracije iz nepravilnosti počinju prodirati u salon.
 
3,2-litreni motor 238 konjskih snaga širi teški vagon na 100 km/h u 8,8 sekundi. Automatski mjenjač u šest brzina glatko i pravovremeno prebacuje korake, sprečavajući motor s motorom da se odmota do maksimalnih okretaja. S takvom prtljagom, Volvo XC70 može se dinamički i žustro sportirati. U mirnom načinu, prometni dio testa XC70 jeo je oko 17 litara na 100 km trčanja. A ako gurnete, ova će brojka lako preći 20 litara, pa više volim pet -cilindrični dizelski dizelski motor s izravnom ubrizgavanjem i turbinom od 185 KS promijenjena turbinom. Usput, s takvim Volvo motorom je lakši od 50 kg, a o potrošnji goriva nema što reći.
Unatoč činjenici da Volvo XC70 više nije nov, ovaj karavan i dalje ostaje dobra ponuda u svom segmentu. Skoda Octavia Scout i Subaru Outback očito su jednostavniji, a Audi Allroad je skuplji nalog. Pored toga, takva opcija kao na XC70 nema ni mnogo reprezentativnih limuzina, a da ne spominjemo ostale. Osim toga, nenadmašna razina sigurnosti, po kojoj su skandinavski automobili tradicionalno poznati.
 
Sjedeći u Volvu, a nije važno u kojem počinjete drugačije razmišljati i percipirati svijet oko sebe, kao i turista koji ulazi u drugu zemlju, postupno je prožet lokalnim duhom i tradicijama. Iskreno, sviđa mi se ovo stanje, ali samo jedan dan u tjednu, kada sam, umoran nakon radnog tjedna, idem na predgrađu autoceste, moj omiljeni disk igra u stupcima, a različite misli mi se vrte u glavi
Ruslan Galimv
 
+
Bogata oprema
Izvrsna glatkoća
Prostrani salon
Visoka razina sigurnosti
-
Krains u uglovima
Ne -informativni upravljač
Nenamjerni rad navigacijskog sustava
 
  
Cijena testiranog automobila je od 2 036 900 rubalja
Dovršite test testiranog automobila
Ukrasni umetci u pragove prednjih vrata
Dekoracija GPP ručke s kožom
Uzdužne šine na krovu
Tekstilne prostirke u salonu
Upravljač.
ABS kočni sustav protiv zaključavanja
Gutljaj jastuke za izgradnju bočnih zgrada
Sigurnosne zavjese na napuhavanje, IC
Wips tkani sustav ozljede, prednja sjedala
Sustav pomoći u kočnicama u hitnim slučajevima, EBA
Gutljaj bočni jastuci, prednja sjedala
Sjedeći nosač, izofix
Jastuk sigurnosnog vozača i putnika u 2 koraka
Vozački intelektualni informacijski sustav (IDIS)
Funkcija treptajućih zaustavnih signala tijekom kočenja u hitnim slučajevima
Upravljačka ploča alarma i središnje zaključavanje, ugrađene u ključ
Volvo anti -krađa sustav
Vožnja vozačkim sjedalima s sjećanjem na odredbe
Dva stadij grijanje prednjih sjedala
Sjećanje na odredbe vozača i suvozačevog sjedala
Sustav dinamičke stabilizacije i kontrole vuče, DSTC
Svjetla za maglu, u spojleru prednjeg branika
Elektronička klimatska kontrola s dva zona
Automatski mjenjač 6 koraka AWD
Putopisno računalo
Retrovizori straga
Stražnja vrata s električnim pogonom
Dekoracija interijera drva
Adaptivni tempomat
Sustav upozoravanja
Tehnologija - bez ključa za paljenje
Senzor otkrivanja automobila u automobilu
Laminirano bočno staklo s vodom -repelentnim premazom
Putnička sjedala Električni pogon
Zagrijavanje stražnjih sjedala
Upravljač
Sustav s četiri C
Dvokenonska prednja svjetla automatski podešavajući razinu
Zatamnjene naočale stražnjih vrata i odjeljak za prtljagu
Navigacijski sustav RTI
Audio Premium Sound - 12 zvučnika, ojačajte. 4x70W, DolbyProl2
Upravljanje audiosustavima na upravljaču
Gnijezdo za slušalice, za stražnje putnike
Sustav zabave za stražnje putnike (DVD)
Bluetooth - sustav za sinkronizaciju mobilnog telefona s audio sustavom A/M
Sabwofer
Senzor kiše
Blis sustav informacija o dostupnosti transporta u mrtvim zonama
Stražnji parking radar
Samo -izdubljeni stražnji retrovizor

Tehnički podaci
Tijelo
Vrsta karoserije
Broj mjesta 5
Volumen prtljažnika, L 575/1600
Opremljena masa, KG 1742
Puna masa, kg 2390
Duljina, mm 4838
Širina, MM 1861
Visina, MM 1604
Baza kotača, mm 2815
Cleas Cleacens, MM 210
Motor
Vrsta sliva s ubrizgavanjem distribuiranog goriva
Lokacija ispred je poprečno
Lokacija i broj cilindara 6 u nizu
Radni volumen, CM 3192
Promjer cilindra/klipni udar, mm 84,0 x 96.0
Stupanj kompresije je 10.0
Broj ventila po cilindru 4
Maksimalna snaga, L.S./rpm 238/6300
Maksimalni moment, NM/RPM 320/3500
Prijenos
Mjenjač 6-stupanjski automatski
Stalni pogon je potpun
McPherson prednji ovjes s stabilizatorom stabilnosti gmazova
Stražnji ovjes je neovisan višestruka veza s stabilizatorom stabilnosti gmazova
Prednja kočnica Disco ventilirana
Stražnje kočnice Disco ventilirane
Gume 235/55 R17
Dinamika
Maksimalna brzina, km/h 215
Vrijeme ubrzanja 0-100 km/h, od 8,8
Potrošnja goriva, l/100 km
gradski ciklus 16.4
ciklus zemlje 8.5
mješoviti ciklus 11.4
Kapacitet spremnika goriva, L 70
Gorivo ai-95 benzin
  
 
 
 
 

Izvor: Carclub.ru