Volvo XC60 testna vožnja od 2008. SUV

Izgubiti prava u x sekundi

Koji ruski ne voli brzu vožnju?
Samo onaj koji je već lišen prava za takve poteškoće! Za one koji su još uvijek u igri i doživljavaju sudbinu, kao i u ruskoj ruleti, ovi se napadni zrakoplovi uopće rađaju -pogon, moćni motori i cool likovi.

I nemoguće je odoljeti iskušenju. Mi smo takav narod: cijelo vrijeme hodamo po oštrici britvice i igramo se na rubu prekršaja, i stoga automobil ne bi trebao biti samo brz, karizmatičan i ugodan, već i siguran. Iako je posljednji argument uvijek u nijansi: fatalizam je također obilježje ruskog karaktera.

Volvo XC60 T6 Cijena, Rub. od 1.990.000 max. Power, L.S. 285 Max. Brzina, KM/H 210 Ubrzanje 0100 km/h 7,5

Mercedes-Benz GLK 350 Cijena, Rub. od 2 633 796 max. Power, L.S. 272 Max. Brzina, km/h 230 ubrzanje 0100 km/h 6.7

Audi Q5 2.0TFSI cijena, Rub. 1 703 000 max. Power, L.S. 211 Max. Brzina, KM/H 222 Ubrzanje 0100 km/h 7,2

Infiniti ex35 cijena, trljanje. 1 825 200 Max. Power, L.S. 302 max. Brzina, KM/H 231 Ubrzanje 0100 km/h 6.9


anđeo čuvar
Volvo XC60
Gledajući novi XC60, Willy-nilly, prožet ćete poštovanjem prema Volvo dizajnerima: nešto, ali oni su naučili stvarati prekrasne automobile, u posljednjem desetljeću postoje kontinuirani hitovi u Appleu! Isto se odnosi na razradu interijera. Očito, želja zabrinutosti za ulazak u premijski segment, ali bez fanatizma i ekscesa. Jedine opcije s kojima se XC60 puni u asortiman, sve vrste senzora i radara, ne slažu se, udaljenost od hodanja i slijepih područja sa strane.

I, moram reći, upravo sam na ovom testu imao epizodu, nakon čega sam ozbiljno požalio što u tom trenutku nisam išao u Volvo. Ispred Toyote Corolla, koja se kretala ispred mene jednom od moskovskih ulica, nešto se dogodilo, a upravo u tom trenutku, kao i za zlo, ometao me svijetli prozor druge trgovine za zbrku koju je japanska Sedanka prestigla Mercedes GLK i pobijedili dio datoteke. Oštećenja GLK -a pokazala se manje kobnom, ali to se slabo smiruje. Nesreća Volvo vjerojatno bi to mogla izbjeći, jer je elektronika vrlo upozorila, a vjerojatno bi bilo dovoljno da zaustavi automobil. Općenito, šale se šale, ali sa svakim od nas može se dogoditi slična smetnja, i u odnosu na ovu pozadinu Volvo politike, usmjerene na razvoj aktivnih sigurnosnih sustava, više ne izgleda kao paranoja koja pati od manije progona.

Opet sam imao sreće. Tijekom našeg testa uspjeli smo putovati na dvije modifikacije Volvo XC60: s T6 benzinskim motorom i D5 turbodizelom. Vjerujte mi, ovo su dva različita automobila! Ako je prvi Volvo lagan i mobilni, doslovno se uzdiže preko ceste, onda s drugim da, postoji ubrzanje, ali sve se događa silom, zakoračeći na grlo. Pored toga, okretni moment spotakne na promišljeni automatski stroj i često se ubrzava kasno, odmah se prisjećaju tipičnih šala o blago inhibiranim Skandinavima

Pa, ispod zavjese nekoliko riječi o suspenziji. Tradicionalno za Volvo nije na XC60. Tvrdnje se ne pojavljuju samo na idealnom asfaltu, ali na slomljenim cestama sve se probija i ne uspijeva udarcem sudbine. Ponavljamo da ne samo XC60, već i XC90, S80, V50 i, malo manje, XC70, tako da je to karakteristično obilježje marke s kojom se, očito, predlaže da se pomiri s inkontinencijom. Vidite, tako da vlasnici Volvo -a ne voze loše ceste, u suprotnom, bez obzira na to što se događa.


Unutrašnjost je prvenstveno lijepa, a već u drugom je funkcionalna


Ploča s instrumentima je jednostavna i lakonična, sve korisne informacije prikazane su u bušotine


Navigacijski zaslon na fotografiji je isključen. Upravljanje je povjereno daljinskom upravljaču

Pampas
Izvan asfalta, Volvo XC60 osjeća se dobro zahvaljujući impresivnom odobrenju za cestu za ovu klasu, a napadi snježne djevičanske zemlje ne uzrokuju poteškoće, opći korijeni s Land Rover Frelanderom nisu teški. Međutim, ozbiljniji od strane automobila do automobila je radikalno kontraindiciran. Prilikom stvaranja Volvo -a, dizajneri nisu ni razmišljali o iskorištavanju izvan terena i uvelike ograničili geometrijsku propusnost spektakularnim plastičnim kompletom za tijelo. Ne u korist XC60 govori potpunu odsutnost pomoćnog elektronika.

Zakačen
Legendarna viseća središnja konzola, Volvo Chip, koji se pojavio nekoliko godina ranije na S40/V50, sa mnom je odigrao okrutnu šalu. Procjenjujući praktičnost polica formiranih nakon nje, tamo sam stavio novčanik sa svim dokumentima i sigurno zaboravio na njega. Za naknadnu potragu za dokumentima, krenuli su na dan koji je pretražio u svim testnim strojevima i sigurno ne bi otkrili da se ne sjetim kako sam ga sakrio.

Volvo XC60 T6
Motor
Typebenzine, P6 Radni volumen, CM32953 Max. Power, L.S. oko./min. 285/5600 max. trenutak, nm oko./min. 400/1500-4800
Dinamika
Maksimalna brzina, KM/H210 ubrzanje 0100 km/h7.5
opće informacije
Potrošnja goriva (smiješan ciklus), L/100 km11.9 međuosovinsko rastojanje, duljina mm2774, širina MM4628, visina MM1891, MM1713 Težina opreme/puna, kg1872/2440

Munja
Infiniti ex35
Što će se dogoditi ako pređete strašnog i ježa? Sjećate se dječje šale: Sto metara bodljikave žice! Tako s Infiniti EX -om, nalik FX35 i noseći G35 Sport limuzinske gene. Čini se da izgleda kao crossover, ali zazor na cesti je poput putničkog automobila. 145 mm od asfalta do dna iluzija o sposobnostima izvan rode ne rađaju.

Ovdje sam skučen! Čak i uzimajući u obzir nedostatak očiglednih nedostataka u ergonomiji, može se prilagoditi samo srednje veličine bez pada viška kilograma. Automobil zagrli značajnije tijelo sa svih strana. Glava riskira izlazak u krovni otvor, može li ovo biti veliki FX model za studente elitnih sveučilišta?

Nema potrebe razgovarati o praktičnosti: u drugom redu sjedala s pristojnom prostornoj udobnosti, postavljat će se samo djeca, ali odakle troje djece dobivaju djecu? Usput, prtljažnik je također jedan od najskromnijih u našem kvartetu. Sve je to istina, međutim, naravno, moguće je procijeniti Infiniti ex s utilitarističkog stajališta, ali to nije sasvim točno. Druga je za drugo: automobil je izgrađen oko motora i radi motora. Samo onaj koji neće moći shvatiti potencijal 302 konja i dalje će se starije gunđati oko skučenih i nepraktičnih nakon putovanja.

Kad snijeg ili asfalt leži na ulicama, nije lako nositi se s bivšim kao s drugim sudbinama naše usporedbe. Motor koji razbija automobil s mjesta, poput naleta vjetra, uzrokuje osjećaj prirodne katastrofe: Infiniti vještine na svakom energetskom startu. Sustav stabilizacije u svojoj borbi s rušenjima i odljevima omogućuje opipljive dijapozitive, a upravljač je rastrgan iz vaših ruku neće se opustiti. Snaga motora ne nadoknađuje klizave premaze i dobro podešene, u sportskom ovjesnom ovjesu koji čini kontrolu nad oštrim, a reakcije su brze. Međutim, sve je to istina samo dok nagađate da automobil stavite u snježni način. Njegova aktivacija stavlja sve na svoje mjesto, čineći ex jednostavnim i fleksibilnim.


Unutrašnjost je ljubazna i ergonomska, ali koliko je prepuna ovdje!


Automat krši euforiju iz motora, spotaknuvši se i razmišljajući


Uređaji su lijepi i informativni za pravi ukras unutrašnjosti

Pampas
EX35 je iskren automobil. ESP čisto autoceste objašnjavaju potpunu bespomoćnost s najmanjim dijagonalnim visećima, čak je i kretanje kroz snježni parapet koji je ostao nakon opreme za čišćenje ponekad problematično. Odbojnici se nisko vise preko ceste, a klirens je takav da se čak i u snježnim dvorištima stalno prilijepite za dno u rutima. I nema garancija da se nećete morati baviti fitnessom lopatom.

Zakačen
Izborni za luksuzni brend, proboje s kvalitetom detalja o unutrašnjosti postavilo je otisak na percepciju automobila. U pozadini dijelova GLK i Q5 besprijekorni u vježbanju, na Infiniti testu, pronašli smo vozačevu pepeljaru koja se zaglavila u položaju Ajar i pada unutarnja unutarnja ručka petog vrata.

Obrastao mahovinom
Infiniti ex automobil za vozača i zato je ostavio najživopisniji dojam. Stroj je stvoren za suhe asfaltne autoceste, vijugave staze i planinske serpentine. No, nažalost, dogodilo se da je putovao po njemu u Moskvi i moskovskoj regiji na cestama neoprostiva nakon snježnih padavina. To je isto kao i odlazak na klizalište u Pointeu!

Infiniti ex35
Motor
Typebenzine, V6 Radni volumen, CM33498 Max. Power, L.S. oko./min.302/6800 max. trenutak, nm oko./min. 341/4800
Dinamika
Maksimalna brzina, KM/H231 ubrzanje 0100 km/h6.9
opće informacije
Potrošnja goriva (smiješan ciklus), L/100 km12.3 baza kotača, duljina MM2800, širina MM4635, visina MM1803, težina MM1600. Oprema, KG1905/2295

Diplomata
Audi Q5
Posljednjih deset godina s pojavom svakog novog modela Audija, zli jezici trače o krizi žanra dizajnera iz Ingolstadta, tako da su svi modeli slični jedni drugima. Novi Q5 nije iznimka, u njemu nema novih značajki i nalaza, bez obzira na to kako izgledate, sve je poznato dosadi! Čak i u usporedbi s precima prve generacije, žanr prve generacije, automobil je jednostavniji, dosadniji i blag.

Unutrašnjost je također izrađena u duhu svih ostalih Audija: usporedite s A4 ili, na primjer, s A6. Praktično nema razlika, sve je poznato i prikladno, poput domaćih papuča. Besprijekorniji salon u praktičnosti i ergonomiji od Audija, ne nalaze, a oni ne traže dobro iz dobra, zašto nešto promijeniti?

Ali navike mini-konzervacije bile su zbunjene. Čini se da je jasan i precizan, stroj se instinktivno kontrolira, doslovno silom, kao da je nastavak vlastitog tijela, ali vozač se ne vjeruje, ne -obloženi sustav stabilizacije ne dopušta uživanje u savršeno konfiguriranom šasiji . Šteta je! Uostalom, čak i Audi A8L limuzina omogućuje sofisticiranom vozaču da s njim stvori sve što želite, i Q5

Ugodna igračka je prilika da se sami konfigurirate karakter automobila. Sve je prilagođeno: krutost suspenzije i ozbiljnost reakcija upravljanja, pa čak i osjetljivost papučice ubrzanja!

Gusta, čak i lagano ovjes može voljeti vozača, ali malo je vjerojatno da putnici sa slabim vestibularnim aparatom na domaćim cestama nemilosrdno trese. Međutim, iz cijele četvorice, Audi je u stanju puhati sav novac na zemlju, šljunak ili asfaltiranu cestu, oduševljavajući provjeru ovjesa i čisto rukovanje.

Vatreno srce, dva -litarski turbo motor, čak je i za najskromniji radni volumen vrlo samouvjereno, iako ne tako temperamentno kao protivnici. Nažalost, motor od 3,2 FSI bliži našoj usporedbi još nije doveden u Rusiju. Stroj za sedam brzina munje je, uopće bez odgađanja i misli, veličanstveni mjenjač puca programe! I što je najvažnije, automobil nije zahtjevan na razini vozačeve vještine, a ja ga želim voziti svaki dan, povremeno osvjetljenje.


Njemački je njemački, unutrašnjost je razrađena najmanjim detaljima i u stilu i u ergonomiji


Audijeva nadzorna ploča je informativna, ali na ljestvici brzinomjera ima previše brojeva


Rad preselly Box S-Tronic je neponovljiv, najbolji prijenos u klasi!

Pampas
Iznenađujuće, tradicionalno dugačak za sav Audi, prednji prekrivač Q5 prilagođen je kao dio pristojnosti i nije radikalni granica geometrijske sposobnosti križanja. Osim toga, elektronika koja oponaša brave od među -xle dobro su podešene. Prirodna tendencija ograničenja izvan ceste S-Tronic robota na pregrijavanje: poželjna je klasična stroj izvan asfalta. Ali plastična zaštita dna bila je previše krhka, samo su fragmenti visili na testnom stroju.

Zakačen
Audi motori su poznati po povećanom protoku motornog ulja. Kad sam prvi put otvorio prtljažnik, odmah sam obratio pažnju na poluprazni litreni kanistar sa sintetikom. Ubrzo, računalo na ploči donijelo je nevjerojatan natpis na zaslonu da je razina nafte u motoru pala ispod minimuma i bilo je potrebno dodati 1 litru. Držite uho i nosite rezervu sa sobom, ne svako selo prodaje sintetičko motorno ulje visoke kvalitete!

Audi Q5
Motor
Typebenzine, P4 Radni volumen, CM31984 Max. Power, L.S. oko./min. 211/4300-6000 max. trenutak, nm oko./min. 350/1500-4200
Dinamika
Maksimalna brzina, KM/H222 ubrzanje 0100 km/h7.2
opće informacije
Potrošnja goriva (smiješan ciklus), L/100 km8,5 međuosovinskog razmaka, duljina MM2807, širina MM4629, visina MM1880, MM1653 Težina opreme, kg1740/2320

Bijeli hippo
Mercedes GLK 350
Zakucate vozačeva vrata ispred poslovnog centra s tvrdim i jasnim sukobom oružja, jasno možete provjeriti stepenice preko lifta na petom katu, objesiti kaput u garderobu, uključiti računalo i, u očekivanju njegovog Učitaj, naslonite se na stražnju stranu stolice, nehotice gledajući sat i gledajući sat, a vi mislite da ćete za devet sati, uprkos svemu, čuti kako su teška vrata zalutala iza vas, pritisnit ćete Čvrsta podna papučica akceleratora i, rotirajući bucmast upravljač, prerezat ćete poznatu rutu do kuće do boli. A bit će čak i prometne gužve, čak i besplatan promet, rado će vam omotati nekoliko desetaka kilometara pozitivnih emocija koje povećavaju muško samozadovoljstvo na kilometru GLK -a.

Iskreno! Unutrašnjost je poput antiknih komoda ladica: kontinuiranih uglova i pravokutnih oblika i bez koketiranja radi žena, majke -in -law i prijatelja. Ne sviđa mi se! Ali ne možete se žaliti na praktičnost, osim što umjesto da se skrenete signali stalno uključite tempomat, ali nije lako nositi se s multifunkcionalnom džojstikom. Usput, apsolutno nije jasno zašto se, nakon pozitivnog iskustva s lokacijom upravljača automatskog odabirača prijenosa na ML i GL, na GLK -u ponovno se odvijao između prednjih sjedala, koja je postala manje prikladna, nesumnjivo je , Nadalje, program sada možete propustiti na dva računa!

Potez automobila je značajan, ozbiljnost stvarnog željeza osjeća se u svemu. Ubrzanje se javlja asertivno, ali glatko, bez trzaja i gužve. Mercedes možete voziti i brzo i agresivno, pa čak i uživati \u200b\u200bu njemu, ali želja da se pokvari u sebe prođe će i vrlo brzo ovu atmosferu.

Ako je na istim Infiniti i Audiju vrlo teško oduprijeti se iskušenju da prekrši način brzine, tada možete proći kroz GLK cijeli život i nikada ne prelaziti dopuštene granice! I, usput, unatoč takvom nordijskom karakteru, pokazalo se da je GLK na najvišem kockanju i predvidljivim na ledu Khodynka, ostajući izuzetno predviđen i kontroliran bilo kojom brzinom. Elektronika, ako je isključite, prilagođava vozačeve radnje samo ako je već očito da je kliz nekontrolirano.

Ali od glatkoće tečaja, očekivao sam više. Osjećaj utjehe postiže se činjenicom da Mercedes zanemaruje male izbočine, ali još uvijek se pasi na većem ovjesu. Najčešća neujednačenost velikih gradova gumene policajce GLK presijeca se s neviđenim urlom, čak i automobili Mercedes ovo vježbaju bolje.


Rijedak slučaj kada ergonomija i praktičnost nisu postali žrtva stila


Najbolje informacije o sadržaju informacija, svi genijalni su jednostavni!


7-stupanjski automatski stroj je vrlo skučen, žao mi je što samo selektor nije instaliran na upravljaču

Pampas
GLK je vrlo samouvjereno oranje prostranstva snježne djevičanske zemlje, uspona brda i sudjeluje se s dijagonalnim vješanjem, ograničava talente u rodi, tradicionalno, geometriju. Prosjek na cesti je mali, a razvijeno plastično pljusak je previše ranjiv. Usput, za GLK, opcija off-road uopće nije suvišna, kao što pokazuje iskustvo testiranja starijih modela.

Zakačen
Zapanjujuća razrada detalja o unutrašnjosti. Još skuplji Mercedesovi modeli imaju uočljive nedostatke u odabiru materijala ili u njihovoj kvaliteti. GLK ne zaslužuje ni najmanji prijekori, a ako je paralelno-perpendikularni stil po ukusu, u učionici nema više čvrstog salona.

Mercedes-Benz GLK 350
Motor
Tip benzina, V6 Radni volumen, CM33498 Max. Power, L.S. oko./min. 272/6000 max. trenutak, nm oko./min. 350/2400-5000
Dinamika
Maksimalna brzina, KM/H230 ubrzanje 0100 km/h6.7
opće informacije
Potrošnja goriva (smiješan ciklus), L/100 km10,6 međuosovinsko rastojanje, duljina MM2755, širina MM4528, visina MM1840, MM1689 Masa opreme, KG1755/2280

Vanjski
Da bi platili više od jednog i pol milijuna rubalja i još manje od godinu dana, premium crossover prosječne veličine personificirao je sve najviše i većinu onoga čemu je trebao težiti svakim samopoštovanjem. Živite izvan grada, imaju veliku obitelj i, što je najvažnije, bavite se dinamičnim i obećavajućim poslom. Zbog toga su takvi automobili bili potrebni. Danas sve izgleda daleko od tako ružičasto. Iako krize prolaze i kako će srednjoškolsko poslovanje zadovoljiti neizbježnu revitalizaciju poslovnih aktivnosti u velikoj mjeri ovisi o kvaliteti svog vozila. Da, i oni će se, kao i u vremenima prije presvlačenja, sastati odjećom. U tom pogledu, najpoželjnija je pojava Volvo -a, koji je svjež i odstupa od prethodno prevladavajućih stereotipa. Iako se na mjestu i slovu V, koje se dobro čita u sastavu lica, a njegove zrake također se dinamički raspršuju duž prozora sa strane. Sada je ova slika nadopunjena trapezoidnim oblikom Silver Slide, koji ukrašava voljnu skandinavsku bradu. Naravno, također pamtljiva oči-fara. Audi Shield radijator već se dugo koristi u svom stilu, a to točno djeluje na sliku stabilnosti, kao, uistinu, ukrasna rešetka Mercedesa, ali dva principa tvrde se u svom izgledu: meka i plastična s tvrdim i ravnim . Jedna ili druga strana pobjeđuje, od kojih slika očito gubi integritet. To se ne može reći o Infiniti, koja se bori na licu mjesta s jedinstvom oblika, njegovoj plastici i detaljima. Čak je teško izdvojiti jednu stvar iz ovog ansambla koju možete uzeti za vlasnički dio. Sve! Sa strane japanskog automobila i najzahtjevnije siluete za SUV kategoriju, ali ne želim razmišljati o tome. Strana GLK u obliku kutije izgleda kontrastna za to, gdje oblik strogo slijedi utilitarnu funkciju. Laknizam i milost Audija i tradicije luksuznih stražnjih svjetala Volvo vode iza sebe.

Unutra
Početak vozača u sastavu interijera ove klase nameće odgovornost upravo na odgovarajuće detalje: i upravljač i uređaji postaju važni nosači znakova potpisa. Dakle, Audi Shield se ispisuje na jastuku upravljača, a u Volvu će njegov oblik opet podsjetiti Literata V. Odmah je uočljiv i prilično rez sjedala, na istu temu i uzvišenu konzolu. Mercedes iznutra je jednostavan kao i izvana. Ali cjelina. Infiniti stil tradicionalno se gradi na detaljima koji su stručno smješteni na simetričnoj i općenito nepretencioznoj ploči s instrumentima.

Sažetak

1 mjesto
Mercedes-Benz GLK 350
+ Vrlo uravnotežen automobil bez očitih mana
Dizajn za amatera

2. mjesto
Audi Q5
+ Prikladno i osmišljeno unutrašnjost, dobro rukovanje
Tvrda suspenzija

3. mjesto
Volvo XC60
+ Sigurnosno izdanje postavljeno u kvadratnom, provjerenom stilu, izvrsnom motoru
Nagibana suspenzija

4. mjesto
Infiniti ex35
+ Vrlo uravnotežen automobil bez očitih mana
Dizajn za amatera

Sažetak
Vjerojatno ste se pitali zašto smo svi doveli u pitanje uskraćivanja prava. Sve je jednostavno: u Rusiji, kao što znate, ceste nisu baš dobre, znakovi nisu baš razumni, a oznaka nije vidljiva svugdje i nije uvijek. A upravo je optuženi crossoveri najbolje oružje borbe s drugom velikom ruskom nesrećom, što znači da ste očito pogodili! Pa, nemoguće je tkati 40 km/h na Infiniti ex, obilaziti fosu i čekati, kada je zabranjena zona djelovanja znaka o pretjecanju. Strpljenje će neizbježno neizbježno raskinuti prije ili kasnije, a što će se dogoditi sljedeće, o tome ćemo nekako razgovarati u drugom materijalu. EX35 Provocateur, najsuvremeniji automobil u našem testu. I najsigurniji način prelaska u skuter u sljedećih 4-6 mjeseci, budući da je ubrzo ljeto. Drugi u rangiranju, naravno, Audi Q5, njegova je krv hladnija, lik je stroži, ali žudnja za letovima u snu je očita, a naj ugodnije brzine su primjetno veće od propisanih u prometnim pravilima. Volvo XC60 s T6 motorom samouvjereno ga slijedi, iako je pilota omotao pažljivim i aktivnim sigurnosnim sustavima, on se previše lako diže u prirodi i čezne za prostorom, koji se ne može naći u Ruskoj Federaciji. Dakle, jednog dana još uvijek nema, ne, da, griješit ćete i odvrnuti okidač za neuspjeh pod srčanom rušenjem motora. Pa, ocjena je dovršena u suštini, ali Mercedes GLK, koji je u nuli vrlo miran, čija je papučica ubrzavanja, koja ima vrlo elastičnu oprugu, rijetko gurnuta, i stoga je potrošnja goriva GLK zanemariva za 3,5-litreni motor . Predivan automobil u zemlji u kojem vlada pretpostavka krivnje i sudovi ne znaju kako donositi odluke o oslobađanju. Postoji napajanje, ali nema provokacija. Sve naopako.

Tekst Alexey Mochalov, Aleksandar Antonov
 

Izvor: Automobili