Volvo XC60 testna vožnja od 2008. SUV

"Buffet". Test Drive Volvo XC60

Volvo XC60 isporučuje se na rusko tržište s turbopunjenim benzinom šest kapaciteta 285 KS. i 2,4-litreni petocilindrični turbodizel kapaciteta od 185 KS Kao mjenjač za benzinsku verziju, nudi se samo 6-opseg Geartronic Machine.
Svjetska premijera novog Compact Volvo XC60 crossover održana je 2008. godine na Međunarodnom motoru u Ženevi. Od ovog trenutka, Volvo se pridružio borbi za vodstvo u ovom segmentu s BMW X3 i Infiniti EX35. Nakon toga, pridružili su se Audi Q5 i Mercedes GLK. Trenutni sastav skandinavskog proizvođača automobila Volvo više nije kutni automobili za ljude ugledne dobi, već elegantni i elegantni modeli, među kojima svi mogu odabrati automobil po svojoj želji, na temelju statusa, želja i potreba.
Pojavom dizajna Volvo Cars, Britanac Steve Mattin, koji je postao poznat u Mercedes-Benzu, XC60 se pojavio u Volvo Lineupu, čija ljepota i elegancija nema sumnje. Brza silueta, počevši od jako ležeranog prednjeg stalak, završava zakrivljenom krmom s elegantnim fenjerima, u kojoj crvena vrpca prolazi s LED svjetlima. Veliki 18-inčni diskovi i grabežljivi prednji kraj očito uklapaju Volvo XC60 u vrhunski segment kompaktnih crossovera, u kojem je postao jedan od najspektakularnijih predstavnika, pobijedivši svog njemačkog konkurenta.
Unutar Šveđana nije manje elegantno od izvana: kožna sjedala smeđe-beige izgledaju skupo i čvrsto. Marked uzvisina konzola, obrubljena prirodnim drvom i pažljivo se okrenula vozaču, nagovještava udobnost kuće. Završeni se ne mogu održati. Ergonomija je također na vrhu. Ali tko je nagađao da dovrši dobro sjedala s tako skliskom kožom? Sa svakim malim oštrim zaokretom, skliski završetak nastoji baciti suvozačevo tijelo s njegovih ruku. Nadzorna ploča, posuđena od vodećeg S80, informativna je i prezentirana. Što se tiče luksuznog ukrasa, XC60 je osim što je Infiniti EX35 sa svojim elegantnim bež salonom i torpedom obloženim kožom.
Na vrhu središnje konzole nalazi se mini-display koji prikazuje informacije audio sustava. Malo niže od zaslona boja opcijskog navigacijskog sustava, doplata za koju je 99.500 rubalja. Navigacija se kontrolira pomoću daljinskog upravljača ili posebnog džojstika na stražnjoj strani upravljača. Zbog činjenice da zaslon nema funkciju dodirnog zaslona, \u200b\u200bunos desne adrese zahtijevat će izvanredne manipulacije s gore spomenutim džojstikom ili daljinskim upravljačem. Osim toga, osim navigacije, ovaj zaslon nije opterećen bilo kojom drugom funkcijom.
Zahvaljujući međuosovinskom razmaku od 2,77 metara, Volvo XC60 Galler jedan je od najstrašnijih u učionici. Ovdje se mogu smjestiti tri odrasle osobe, putnici se ne susreću s ramenima, a koljena ne pritiskaju uši. Volumen prtljažnika za podignuta stražnja sjedala, koja se širi u omjerima 40:20:40, iznosi 495 litara. Ako je stražnji kauč presavijen, volumen se povećava na 1.455 litara.
Volvo XC60 isporučuje se na rusko tržište s turbopunjenim benzinom šest kapaciteta 285 KS. i 2,4-litreni petocilindrični turbodizel kapaciteta od 185 KS Kao mjenjač za benzinsku verziju, nudi se samo 6-opseg Geartronic Machine. U bazi podataka dizelska modifikacija opremljena je mehanikom 6 stupnjeva, a za automatski mjenjač morat će se platiti 59.900 rubalja. Na testu imamo dizelsku verziju švedskog crossovera. Ubrzanje do 100 km/h koje je proizvođač proglasio je 9,9 sekundi, što je maksimalna brzina od 200 km/h.
U praksi, Diesel XC60 ima dobre dinamičke karakteristike. Automatski mjenjač glatko i žustro klikne šest koraka, pružajući švedskom crossoveru prilično pristojnu dinamiku. Vrhunac okretnog momenta motora s pet -cilindra pada na prilično malom radnom rasponu od 2000 do 2750 o / min. Prosječni vozač, po definiciji, ne može zadržati sve ove brojeve u glavi, pa je prilično teško podržati dinamično kretanje s čestim kočenjem na ručici. Automatski mjenjač, \u200b\u200bnaprotiv, sjeća se svih podataka i, s najmanjim prilikama, ide na povećani korak, držeći motor u snazi. Kao rezultat toga, urbana semafori i manevriranje u struji su zadovoljni.
Na autocesti se prednosti dizelskog motora tope pred našim očima: kada dosegnemo 120-130 km/h, Volvo XC60 očito gubi u dinamici, kao rezultat kojeg treba unaprijed planirati prevrtanje velike brzine. Unatoč dobroj zvučnoj izolaciji, pri velikim brzinama, tutnjava iz bučnog dizelskog motora neprestano uzbuđuje putnike.
Provjera ceste od 230 mm omogućava švedskom da bez problema oluje granice dvorišta i male snježne snijege. XC60 i Svjetlo -Road nisu kontraindicirani. Što se tiče Off-Road-a, ovdje je filozofija Volvo slična BMW-u: ovaj je automobil stvoren prvenstveno za ceste. Sustav pogona s punim kotačima koji je vodio Haldex kupon u uobičajenom stanju prenosi do 95% trenutka na prednje kotače, kada proklizavanje hidraulične multi -disc kvačilo prerađuje do 65% potiska na guzici .
Volvo XC60 Rukovanje je sklono udobnim karakteristikama. Ispitni crossover opremljen je opcijskim četvero-C sustavom u vrijednosti od 67.800 rubalja, što vam omogućuje promjenu krutosti apsorbera udara. Unatoč velikom klirensu, valjci nisu veliki udobnost, a XC60 na autocesti XC60 odlične je stabilnosti. Prilikom prenošenja apsorbera udara u sport, reakcije ovjesa postaju oštrije, valjci u uglovima zapravo nestaju i povratne informacije iz nepravilnosti cesta počinju dolaziti u salon.
Upravljanje Volvo grijesi s nedostatkom informacijskog sadržaja, čak i unatoč prisutnosti sustava za promjenu napora na upravljaču, ovisno o brzini kretanja. Pored automatskog načina, u izborniku sustava ON -ploča možete odabrati najprikladnije karakteristike servo pogona: Svjetlo, standardno i sportove. Ali čak i u sportskom načinu, upravljač se jedva ispunjava potrebnim naporima, a u zavojima vozač je prisiljen zapravo potražiti željenu putanju.
Odvojeno, primjećujemo vodeni premaz bočnih naočala, nudeći kao opciju za 27.100 rubalja. Čak i na autocesti s visokim prognozom, petlja prljavih prskanja s prednjeg automobila s malim kapima odbacuje naočale, ostavljajući savršen pregled.
Prema predstavnicima Volvo -a, Crossover XC60 najpouzdaniji je model svih vremena švedskog proizvođača automobila. Obražanje zbog toga bio je novi sustav za sprečavanje sukoba pri niskim brzinama, što je uključeno u standardnu \u200b\u200bopremu. Novi sustav neprestano je uključen pri brzinama do 30 km/h i automatski usporava automobil u prijetnji sudara s ispred automobila. Ako je razlika u brzinama s strojem za hodanje manja od 15 km/h ispred, tada elektronika može u potpunosti zaustaviti XC60. Pored gradske sigurnosti Volvo XC60, možete opcionalno opremiti sustav za praćenje mrtvih zona (BLIS), adaptivnih biksenonskih prednjih svjetala, sustava upravljanja oznakom (LDW), kao i nadgledanjem pozornosti vozača (DAC). Osnovni trošak dizela Volvo XC60 s ručnim mjenjačem je 1.400.100 rubalja. Verzija benzina je gotovo 300 tisuća skuplja. Testni automobil, napunjen svim mogućim opcijama, košta 2.324.500 rubalja.
Za švedskog proizvođača automobila, izgled Volvo XC60 bio je značajan korak naprijed. Unatoč činjenici da je posljednjih godina Volvo objavio niz uspješnih modela, pojava novog crossovera obilježila je ne samo prisutnost u novom segmentu za tvrtku, već i novi stil, drugačiju razinu kvaliteta sanka Daljnje širenje inovativnih sigurnosnih sustava.
Ruslan Galimv

+
Moderan izgled
Bogati popis sigurnosnih sustava
Odličan motor i brzi automatski mjenjač
-
Skliska koža
Ne -informativni upravljač
Nedovoljna zvučna izolacija motornog odjeljka
 
  
Cijena testiranog automobila je 2 324 500 rubalja
Dovršite test testiranog automobila
Zračni jastuci vozača i suvozača
Sigurnosni pojasevi s pretensorima (sprijeda, straga)
Gutljaj jastuke za izgradnju bočnih zgrada
Biče sustav ozljede ramena, prednja sjedala
Sigurnosne zavjese na napuhavanje IC
ABS kočni sustav protiv zaključavanja
Sustav kočenja za hitne slučajeve EBA
Intelektualni informacijski sustav vozača IDIS
DSTC vučni sustav dinamičke stabilizacije i kontrole
RSC sustav protiv odlaska
Volvo anti -krađa sustav s nagibom i senzorima volumena
imobilizator
Prateća kuća za rasvjetu kući
Roam sustav pomoći s planine
ISOFIX za dječje sjedalo
Sigurnosni sustav gradska sigurnost
Signali kočenja u hitnim slučajevima EBL
Elektronska klimatska kontrola ECC
Dizel za parkiranje, bez timera
Dva stadij grijanje prednjih sjedala
Upravljač.
Dekoracija GPP ručke s kožom
Samo -izdubljeni stražnji retrovizor
Putopisno računalo
Ruski jezik za računalo i radio
Okomite LED svjetiljke ispred automobila
Grijanje vanjskih ogledala
Svjetla za maglu u spojleru prednjeg branika
Elektronička parkirna kočnica
Krstarenje
Upravljanje audiosustavima na upravljaču
Zatamnjene naočale stražnjih vrata i odjeljak za prtljagu
6-stupanjski automatski mjenjač
Aktivna svjetla Bi-ksenon s automatskim podešavanjem razine
Perilice prednjih svjetala
Senzor kiše
Adaptivni tempomat. Prijevoz sudara sudara s auto -looting
Retrovizori za stražnji pogled s pozadinskim osvjetljenjem i električnim pogonom
Sustav protiv pada vozača
Bez ključa za paljenje
Integrirana dječja sjedala iza (oko rubova)
Laminirano bočno staklo s vodom -repelentnim premazom
Parking Radar, prednji i stražnji
Video kamera za olakšavanje parkiranja
BLIS - Sustav informacija o dostupnosti transporta u mrtvim zonama
Salonska koža
Obloga salona s drvetom (lagani hrast)
Vožnja vozačkim sjedalima s sjećanjem na odredbe
Putnička sjedala Električni pogon
bravetor za naočale
Držač čaše, pepeljara i upaljač za cigarete u središnjoj konzoli
Cupamanes u stražnjem naslonu za ruke
Audiossistem Premium zvuk (1CD s MP3, 12 zvučnika. Dolby Pro Logic2, Digitables. 5x130 W, Input Aux, USB/iPod)
CD komora za 6 diskova
Gnijezdo za slušalice, za stražnje putnike
Navigacijski sustav RTI
Sabwofer
Bluetooth - sustav za sinkronizaciju mobilnog telefona s audio sustavom A/M
Sustav s četiri C
Upravljač
Alu felge 18 235/60 merac
Sustav upravljanja zračnim tlakom u TPMS gumama
Chromewtter bočnih prozora
Tehnički podaci
Tijelo
Vrsta crossovera tijela
Broj mjesta 5
Volumen trupa, L 495/1455
Opremljena masa, kg 1842
Puna masa, kg 2505
Duljina, mm 4628
Širina, MM 1891
Visina, MM 1713
Baza kotača, mm 2775
Provjera cesta, MM 230
Motor
Dizelski tip s izravnim ubrizgavanjem i turbopunjenjem
Lokacija ispred je poprečno
Lokacija i broj cilindara 5 u nizu
Radni volumen, CM 2401
Promjer cilindra/klipni hod, MM 81.0 x 93.1
Stupanj kompresije je 17,3
Broj ventila po cilindru 4
Maksimalna snaga, L.S./RPM 185/4000
Maksimalni moment, NM/RPM 400/2000-2750
Prijenos
Mjenjač Automatski 6-stupanjski Geartronic
Pogon je završen
McPherson prednji ovjes s stabilizatorom stabilnosti gmazova
Stražnji ovjes je neovisan višestruka veza s stabilizatorom stabilnosti gmazova
Prednja kočnica Disco ventilirana
Stražnje kočnice su disk
Gume 235/60 R18
Dinamika
Maksimalna brzina, km/h 200
Vrijeme ubrzanja 0-100 km/h, s 9,9
Potrošnja goriva, l/100 km
gradski ciklus 10.9
country Ciklus 6.8
mješoviti ciklus 8.3
Kapacitet spremnika goriva, L 70
Dizel gorivo
 
 
 
 

 

Izvor: Carclub.ru